Analytikere og tradere sier at kampen om LNG-skip kan skape den neste alvorlige mangelen i energimarkedet – ikke nok skip til å transportere LNG fra eksportører til kjøpere.
Fraktratene for LNG-skip nådde rekordhøye nivåer tirsdag, ettersom Europa kjemper for å hamstre gass for å sikre forsyninger til vinteren, og en kamp om skipene raser.
Kostnaden for å chartre et LNG-skip i Atlanterhavsbassenget har nå hoppet til 397 500 dollar per dag, og overgår dermed rekordhøyden som ble satt i fjor, ifølge skipsmeglerdata samlet inn av Spark Commodities.
Atlanterhavsbassenget omfatter det østlige USA og Gulfkysten, Karibia, Europa og Vest-Afrika.
Siden den russisk-ukrainske konflikten brøt ut i slutten av februar, har LNG-fraktratene steget kraftig, og den gjennomsnittlige daglige kostnaden for befraktning har steget fra 14 300 dollar til rett under 400 000 dollar. Europa ønsker å importere mer LNG for å erstatte russisk rørledningsgass, mens Nord-Asia forbereder seg på vinteren.
Den russisk-ukrainske konflikten har gjort Europa desperat etter energi, med en etterspørsel etter flytende naturgass som har økt med 65 prosent fra år til år i løpet av de første åtte månedene i år, ifølge Det internasjonale energibyrået.
LNG-produksjonsanleggrundt om i verden følger også med på nyhetene, ettersom prissvingninger kan påvirke selskapets økonomiske interesser. For eksempel eieren av en flytende naturgass i liten skala plante i Afrika holder et øye med markedsprisen på naturgass.
Mesteparten av europeisk LNG sendes sjøveien. Gass fra USA sto for mer enn 70 prosent av gassimporten til det kontinentale Europa i september, opp fra 63 prosent i august, ifølge data fra Refinitiv.
Russland har kuttet mesteparten av gassforsyningen til Europa, og land som Tyskland har tradisjonelt vært sterkt avhengige av russisk energieksport. Siden august har det Kreml-kontrollerte Gazprom fullstendig stanset gassleveransene til Europa via den viktige Nord Stream 1-rørledningen og har stengt andre rørledninger flere ganger.
LNG-fraktratene kan fortsette å stige
Etter hvert som hamstringen fortsetter, forventes det at LNG-fraktratene vil fortsette å stige. For de gasskjøperne som ikke har båt, må de betale høyere fraktrater for å levere drivstoffet, og verre enn de skyhøye fraktratene, kan de oppdage at de ikke kan få tak i båt i det hele tatt. Fordi den flytende naturgassen som produseres av LNG-flytendegjøringsanlegg er egnet for langdistansetransport, den kan forsyne steder uten gassfelt med strøm og drivstoff.
Analytikere og tradere sier at kampen om LNG-skip kan skape den neste alvorlige mangelen i energimarkedet – ikke nok skip til å transportere LNG fra eksportører til destinasjoner.
For å overleve vinteren fyller Europa opp gasslagrene sine uten stopp. Energiselskaper og handelsmenn lagrer i økende grad LNG på skip til sjøs ettersom gasslagrene nærmer seg maksimal kapasitet, noe som ytterligere binder opp skip som vanligvis frakter drivstoffet mellom havner.
Store energiselskaper leier vanligvis ut skip til LNG-kjøpere, men i år er det annerledes, sa LNG-handlere, og de er mindre villige til å lease på grunn av frykt for mangel på skip om vinteren.
Tidligere denne måneden spådde Eirik Haavaldsen, analytiker i investeringsbanken Pareto, at LNG-fraktratene kunne overstige 1 million dollar per dag i fjerde kvartal.
Hengzhong er en kinesisk leverandør av LNG-produksjonsanlegg.
Kontakt:
Tlf./WhatsApp/Wechat: +86 1388 0760 589
E-post: sales01@rtgastreat.com
Nettside: www.rtgastreat.com
Adresse: Nr. 8, seksjon 2 av Tengfei Road, Shigao underdistrikt, Tianfu New Area, Meishan by, Sichuan Kina 620564
Publisert: 12. oktober 2022