Den 18. oktober viste data levert av VesselsValue til Time Finance at spotcharterkostnaden for LNG-skip hadde oversteget 400 000 dollar/dag og nådd 405 200 dollar/dag. For en måned siden var indeksen bare 1 24 000 dollar per dag, en økning på mer enn 300 % på en måned. Noen innsidere sa til Time Finance at «LNG-frakt virkelig flyr». Med utbruddet av den russisk-ukrainske konflikten akselererte Europa «påfyllingen» globalt for å erstatte importert naturgass fra Russland, noe som gjorde at frakten av LNG-skip, et middel for marin transport av naturgass, ble kraftig mangelvare. Mangelen på forsyning har også innledet et godt år for markedet for nye skipsbyggingsprosjekter for LNG-skip.
VesselsValue-dataene viser at den globale ordreverdien for LNG-skip har steget kvartal for kvartal siden første kvartal i 2021, og den globale ordreverdien for LNG-skip i det året nådde 17,53 milliarder dollar. I 2022 var den globale LNG-universitetVerdien av skipsordrer vil bare i løpet av de tre første kvartalene nå 28,706 milliarder dollar, mer enn 10 milliarder dollar sammenlignet med i fjor. LNG-skip er internasjonalt anerkjent som et skip med høy merverdi og høyteknologisk innhold, og blir ofte hyllet som kronperlen i skipsbyggingsindustrien. I den internasjonale konkurransen i skipsbyggingsindustrien blir LNG-skip også ansett som et symbol på konkurranseevnen innen high-end skipstyper. I løpet av de siste fem årene har Kinas skipsbyggingsindustri
har gjort gledelige fremskritt på dette feltet. En sjef for naturgassflytendegjøringsanleggfra Kina er svært bekymret for endringen av internasjonal LNG-frakt. Fordi deres LNG-utstyr blir transportert til Europa.
Ifølge data fra VesselsValue vant kinesiske verft 10 bestillinger på LNG-skip i 2018, med en samlet ordreverdi på 563 millioner amerikanske dollar. Men siden de alle var små og mellomstore LNG-skip på den tiden, var den gjennomsnittlige verdien per skip bare 56 millioner amerikanske dollar.
Bare i løpet av den første september i 2022 mottok kinesiske verft 32 bestillinger, med en total ordresum på 5,966 milliarder dollar, og den totale ordreverdien har økt ti ganger på under fem år. Dessuten har Kina nå muligheten til å bygge store LNG-skip, med en gjennomsnittsverdi på 186 millioner amerikanske dollar, mer enn tre ganger så mye som i 2018.
Denne fremgangen har ikke kommet lett. Japan, en gang en skipsbyggingsmakt, har nesten trukket seg fra konkurransen om LNG-skip de siste fem årene. VesselsValue-data viser at Japan siden 2018 bare har mottatt to ordrer med en totalverdi på 82 millioner dollar. Det bør imidlertid bemerkes at Sør-Korea, som en pioner, har stått for mer enn 90 % av verdens markedsandel i lang tid innen LNG-skipproduksjon.
I 2022 vil denne situasjonen endre seg. I de tre første kvartalene av 2022 utgjør Kinas ordreverdi for LNG-skip 20 % av verdens andel, målt i ordreverdi, den høyeste andelen de siste fem årene.
Kontakt:
Sichuan Hengzhong Automation Equipment Co., Ltd.
Telefon/WhatsApp/Wechat: +86 177 8117 4421 +86 138 8076 0589
Nettside: www.rtgastreat.com E-post: info@rtgastreat.com
Adresse: Nr. 8, seksjon 2 av Tengfei Road, Shigao underdistrikt, Tianfu New Area, Meishan by, Sichuan Kina 620564
.
Publisert: 21. oktober 2022