Gassgeneratorsettet består av gassmotor, generator, kontrollskap og andre komponenter. Gassmotoren og generatoren er montert på samme stålchassis. Enheten bruker naturgass, brønngass, kullgruvegass, vanngass, raffinerings- og kjemisk avgass, biogass, koksovngass, masovngass og andre brennbare gasser som drivstoff.
Den starter raskt og har god økonomi. Spesielt på grunn av etterspørselen etter byliv av høy kvalitet, har gassfyrte generatorer blitt mye brukt i telekommunikasjon, postkontorer, banker, biblioteker, sykehus, hoteller og andre avdelinger som backup-strømforsyning. Støyen som genereres av gassgeneratorsettet er vanligvis 110 ~ 95 dB under gruvens innledende driftsforhold. GB 3096-93 miljøstøystandard for byområder har strenge bestemmelser om støystatusen i byområder. For klasse 2-områder (bolig-, kommersielle og industrielle blandede områder) er den 60 dB (a) på dagtid og 50 dB (a) om natten; 55 dB (a) på dagtid og 45 dB (a) om natten for klasse 1-område (bolig-, kultur- og utdanningsorganområde). Støyen som genereres under driften av enheten har ført til alvorlig støyforurensning i bymiljøet, påvirket folks normale arbeid og liv, og begrenset den brede bruken av gassfyrte generatorer. Denne artikkelen presenterer et sett med utbedringstiltak for å redusere støyen fra gassgeneratorenheter og fremme populariseringen og anvendelsen av gassgeneratorenheter.
Støy fra bensinmotorer er den viktigste støykilden til gassgeneratorer. Støy fra bensinmotorer kan deles inn i aerodynamisk støy, forbrenningsstøy, mekanisk støy, eksosstøy og vibrasjonsstøy. Aerodynamisk støy omfatter hovedsakelig vibrasjonsstøy fra luft forårsaket av innløps-, eksos- og vifterotasjon, som overføres direkte til luften. Trykkvibrasjonene som dannes av forbrenningen i sylinderen passerer gjennom sylinderhodet, og støyen som utstråles fra sylinderhuset kalles forbrenningsstøy. Stempelets slag mot sylinderforingen og vibrasjonsstøyen som genereres av bevegelige deler som ventiltog og luftinnsprøytningssystem kalles samlet mekanisk støy. Når enheten er i drift, strømmer eksosgassen ut av eksosventilen med høy hastighet, går inn i lyddemperen langs eksosmanifolden og slippes til slutt ut i atmosfæren fra eksosrøret. Eksosstøy er den største støyen fra motoren, som ofte er omtrent 15 dB (a) høyere enn motorens vertsenhet, etterfulgt av forbrenningsstøy, mekanisk støy, viftestøy og innsugsstøy.
Publisert: 04. mars 2022