ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦਾ ਤਰਲੀਕਰਨ ਇੱਕ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦਾ ਤਰਲੀਕਰਨ ਇੱਕ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੱਚੀ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਕੂਲਿੰਗ, ਸੰਘਣਾਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਡਰਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, -160 ~ 165 ℃ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਤੇ ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ LNG ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਠੰਢਕ, ਸੰਘਣਾਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਡਰਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:
1) ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਤਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ, ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਪਰਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤਰਲੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲੈਸ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਤਰਲੀਕਰਨ ਲਈ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਪਰਿਪੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਸਟੈਪ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ
ਮਿਸ਼ਰਤ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਚੱਕਰ
ਪ੍ਰੀਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਂਜਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ
ਵਿਸਥਾਰ ਵਿਧੀ ਠੰਡਾ ਚੱਕਰ
2) ਸਟੈਪ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ
ਸਟੈਪ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1939 ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ NH3 ਅਤੇ C2H4 ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਜਾਂ ਫ੍ਰੀਓਨ ਨੂੰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਜਾਂ ਫ੍ਰੀਓਨ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚ – 35 ~ – 40 ℃ ਤੱਕ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੈਂਟੇਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਭਾਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਲਈ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਕੂਲਰ ਤੋਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਟਰ ਕੂਲਰ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਤਰਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਈਥੇਨ ਜਾਂ ਈਥੀਲੀਨ ਨੂੰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨੂੰ – 90 ~ – 100 ℃ ਤੱਕ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਈਥੇਨ ਜਾਂ ਈਥੀਲੀਨ ਕੂਲਰ ਤੋਂ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਕੇ ਨਿਕਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਈਥੇਨ ਜਾਂ ਈਥੀਲੀਨ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਮੀਥੇਨ ਨੂੰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਮੀਥੇਨ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚ – 150 ~ – 160 ℃ ਤੱਕ ਸਬ-ਕੂਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ – 162 ℃ ਤੱਕ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ LNG ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੀਥੇਨ ਕੂਲਰ ਤੋਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗੈਸ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ-ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਈਥੇਨ ਜਾਂ ਈਥੀਲੀਨ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੀਥੇਨ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਲਾਸੀਕਲ ਸਟੈਪ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੁਤੰਤਰ ਅਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਕੂਲਿੰਗ ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਕਈ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਤਾਪਮਾਨ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਭਾਫ਼ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਟੈੱਪ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
① ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ;
② ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਸ਼ੁੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ;
③ ਪਰਿਪੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ
ਸਟੈਪ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:
① ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ;
② ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;
③ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ