ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਇਲਾਜ

ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਗੈਸ ਇੰਜਣ, ਜਨਰੇਟਰ, ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਨਿਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕੋ ਸਟੀਲ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ, ਖੂਹ ਦੇ ਮੂੰਹ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਗੈਸ, ਕੋਲਾ ਖਾਣ ਗੈਸ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੈਸ, ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਮੀਕਲ ਟੇਲ ਗੈਸ, ਬਾਇਓਗੈਸ, ਕੋਕ ਓਵਨ ਗੈਸ, ਬਲਾਸਟ ਫਰਨੇਸ ਗੈਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੀਵਨ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੈਸ-ਫਾਇਰਡ ਜਨਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰਸੰਚਾਰ, ਡਾਕਘਰਾਂ, ਬੈਂਕਾਂ, ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ, ਹਸਪਤਾਲਾਂ, ਹੋਟਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਜੋਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ 110 ~ 95 dB ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ GB 3096-93 ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼ੋਰ ਮਿਆਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੋਰ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹਨ। ਕਲਾਸ 2 ਖੇਤਰਾਂ (ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ, ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਖੇਤਰ) ਲਈ, ਇਹ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ 60 dB (a) ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ 50 dB (a) ਹੈ; ਕਲਾਸ 1 ਖੇਤਰ (ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਵਿਦਿਅਕ ਅੰਗ ਖੇਤਰ) ਲਈ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ 55 dB (a) ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ 45 dB (a) ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ, ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ-ਫਾਇਰਡ ਜਨਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੇਪਰ ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀਕਰਨ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਧਾਰ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸ਼ੋਰ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੋਰ, ਬਲਨ ਸ਼ੋਰ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੋਰ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਲੇਟ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹਵਾ ਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਦਬਾਅ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਰਗੇ ਹਿੱਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੋਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟੇਲਪਾਈਪ ਤੋਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸ਼ੋਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸ਼ੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਹੋਸਟ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 15 dB (a) ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਲਨ ਸ਼ੋਰ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੋਰ, ਪੱਖੇ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।