LPG د پاکو سونګ توکو په توګه بازار ته معرفي شوی دی. د ډیرو کلونو لپاره په سړک کې د چلولو وروسته، ایا دا واقعیا پاک دی؟ LPG د پاکو سونګ توکو د کیدو وړتیا لري. د دې غوره اخراج فعالیت یو مهم دلیل دی.
جزئیات په لاندې ډول دي:
د پټرول انجن په پرتله، د CO اخراج به کم شي (د ډیزل انجن په څیر ټیټ نه وي).
د درنو هایدروکاربنونو اخراج نشته.
د زهرجنو موادو لکه بینزین او بوټاډین کم اخراج.
د سړې هوا کم پیل او خارجېدل.
دا د ګازولین انجن په پرتله د ښه اخراج ساتلو له پلوه ډیر باثباته دی. د انجن د اصلاح او عمر له امله به د LPG زیان رسونکي ګاز زیات نشي. د سونګ سیسټم د ښه سیل کولو له امله، د تبخیر او د تیلو د لیکیدو ستونزې شتون نلري.
د مختلفو دلیلونو لپاره، LPG د راتلونکي سونګ توکو لپاره د بدیل په توګه نه دی کارول شوی. د هغې رول د طبیعي ګاز لخوا بدل شوی چې د ډیزل او مصنوعي ډیزل سره سیالي کوي. په پایله کې، ډیر پیچلي LPG انجنونه رامینځته شوي ندي. په تیرو لسیزو کې، د پټرول انجنونه او د دوی اخراج خورا ښه شوی دی. له همدې امله، د LPG سونګ، چې په تیرو وختونو کې ډیری ګټې درلودې، په ځانګړې توګه د هغې د ټیټ CO اخراج، له پامه غورځول کیږي.
په حقیقت کې، ټول LPG انجنونه د ګازولین انجنونو څخه بدل شوي دي. د انجینرۍ ډیزاین د LPG احتمالي ټیټ اخراج څخه ګټه نه اخلي. دا انجنونه او د سونګ توکو کنټرول سیسټمونه د دې نوي سونګ لپاره غوره شوي ندي، او بیا هم د ضعیف اصلي فعالیت، د سونګ توکو لوړ مصرف او د زیان رسونکي ګازونو د پراخ شوي اخراج ځانګړتیاوې لري. دا څرګندونه او د اخراج ځانګړتیاوې معمولا د انجن او تبادلې ترکیب پورې اړه لري. د بریښنایی LPG تبادلې وسیله باید د اخراج ترټولو ټیټ اخراج او ترټولو مؤثر احتراق فعالیت چمتو کړي. مګر د دې ادعا تایید لپاره کافي معلومات شتون نلري. یوازې د میخانیکي تبادلې لخوا جوړ شوی انجن د LPG د مثالي ټیټ اخراج ځانګړتیا ته رسیدو څخه لرې دی. دا هوښیارانه ده چې د داخلي LPG موټر اخیستلو پرمهال له پرچون پلورونکي څخه د اخراج ډیټا وغواړئ. له بده مرغه، په هرصورت، دا کومه نوې خبره نه ده چې د نوي LPG موټرو د CO اخراج کچه 2-4٪ وي. د یو اصولي معیار په توګه، دا د منلو وړ ده چې د مستحکم حالت لاندې د LPG انجن د CO اخراج غلظت باید له 1٪ څخه کم وي.
د LPG اخراج په عمده توګه د انجن د چلولو حالت پورې اړه لري. د LPG اخراج حساسیت څخه د هوا او تیلو د مخلوط تناسب پورې، دا لیدل کیدی شي چې کله د مخلوط تناسب د هوا څخه ډیر وي، د کاربن مونو اکسایډ مینځپانګه په خطي ډول لوړیږي. موږ باید د ټیټ اخراج لپاره د انجن د سم عملیاتي حالت تنظیم او ساتنې ته ډیر اهمیت ورکړو، مګر موږ باید یوازې په دې تنظیم او ساتنې تکیه ونه کړو.
د پوسټ وخت: مارچ-۰۴-۲۰۲۲