ගෑස් උත්පාදක කට්ටලයේ ශබ්ද ප්‍රතිකාරය

ගෑස් උත්පාදක කට්ටලය ගෑස් එන්ජිම, උත්පාදක යන්ත්‍රය, පාලන කැබිනට්ටුව සහ අනෙකුත් සංරචක වලින් සමන්විත වේ. ගෑස් එන්ජිම සහ උත්පාදක යන්ත්‍රය එකම වානේ චැසිය මත ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම ඒකකය ස්වභාවික වායුව, ළිං මුඛ ආශ්‍රිත වායුව, ගල් අඟුරු පතල් වායුව, ජල වායුව, පිරිපහදු කිරීම සහ රසායනික වලිග වායුව, ජීව වායුව, කෝක් උඳුන් වායුව, පිපිරුම් උදුන වායුව සහ අනෙකුත් දහනය කළ හැකි වායූන් ඉන්ධන ලෙස භාවිතා කරයි.

එය ඉක්මනින් ආරම්භ වන අතර හොඳ ආර්ථිකයක් ඇත. විශේෂයෙන් උසස් තත්ත්වයේ නාගරික ජීවිතයේ ඉල්ලුම නිසා, ගෑස්-උත්පාදක උත්පාදක ඒකක විදුලි සංදේශ, තැපැල් කාර්යාල, බැංකු, පුස්තකාල, රෝහල්, හෝටල් සහ අනෙකුත් දෙපාර්තමේන්තු වල උපස්ථ බල සැපයුම ලෙස බහුලව භාවිතා කර ඇත. පතලේ ආරම්භක මෙහෙයුම් තත්ත්වය යටතේ ගෑස් උත්පාදක කට්ටලය මගින් ජනනය වන ශබ්දය සාමාන්‍යයෙන් 110 ~ 95 dB වේ. නාගරික ප්‍රදේශ සඳහා GB 3096-93 පාරිසරික ශබ්ද ප්‍රමිතිය නාගරික ප්‍රදේශවල ශබ්ද තත්ත්වය පිළිබඳ දැඩි විධිවිධාන ඇත. 2 පන්තියේ ප්‍රදේශ සඳහා (නේවාසික, වාණිජ සහ කාර්මික මිශ්‍ර ප්‍රදේශ), එය දිවා කාලයේ 60 dB (a) සහ රාත්‍රියේ 50 dB (a) වේ; දිවා කාලයේ 55 dB (a) සහ 1 පන්තියේ ප්‍රදේශය සඳහා (නේවාසික, සංස්කෘතික සහ අධ්‍යාපනික ඉන්ද්‍රිය ප්‍රදේශය) රාත්‍රියේ 45 dB (a). ඒකකය ක්‍රියාත්මක වන විට ජනනය වන ශබ්දය නාගරික පරිසරයට බරපතල ශබ්ද දූෂණයක් ගෙනැවිත් ඇති අතර, ජනතාවගේ සාමාන්‍ය වැඩ සහ ජීවිතයට බලපා ඇති අතර ගෑස්-උත්පාදක උත්පාදක ඒකක පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම සීමා කර ඇත. ගෑස් උත්පාදක ඒකකවල ශබ්දය අඩු කිරීමට සහ ගෑස් උත්පාදක ඒකක ජනප්‍රිය කිරීම සහ භාවිතය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා නිවැරදි කිරීමේ පියවර මාලාවක් මෙම පත්‍රිකාව මඟින් ඉදිරිපත් කෙරේ.

ගෑස් එන්ජින් ශබ්දය ගෑස් උත්පාදක කට්ටලයේ ප්‍රධාන ශබ්ද ප්‍රභවයයි. ගෑස් එන්ජින් ශබ්දය වායුගතික ශබ්දය, දහන ශබ්දය, යාන්ත්‍රික ශබ්දය, පිටාර ශබ්දය සහ කම්පන ශබ්දය ලෙස බෙදිය හැකිය. වායුගතික ශබ්දයට ප්‍රධාන වශයෙන් ඇතුල්වීම, පිටාරය සහ විදුලි පංකා භ්‍රමණය නිසා ඇතිවන වායු කම්පන ශබ්දය ඇතුළත් වන අතර එය වාතයට කෙලින්ම සම්ප්‍රේෂණය වේ. සිලින්ඩරයේ දහනය කිරීමෙන් සාදන ලද පීඩන කම්පනය සිලින්ඩර හිස හරහා ගමන් කරන අතර ශරීරයෙන් විකිරණය වන ශබ්දය දහන ශබ්දය ලෙස හැඳින්වේ; සිලින්ඩර ලයිනර් මත පිස්ටනයේ බලපෑම සහ කපාට දුම්රිය සහ වායු එන්නත් පද්ධතිය වැනි චලනය වන කොටස් මගින් ජනනය වන බලපෑම් කම්පන ශබ්දය සාමූහිකව යාන්ත්‍රික ශබ්දය ලෙස හැඳින්වේ. ඒකකය ක්‍රියාත්මක වන විට, පිටාර වායුව අධික වේගයෙන් පිටාර කපාටයෙන් පිටතට වේගයෙන් දිව යයි, පිටාර බහුවිධය දිගේ මෆ්ලර් එකට ඇතුළු වන අතර අවසානයේ ටේල් පයිප්පයෙන් වායුගෝලයට මුදා හරිනු ලැබේ. පිටාර ශබ්දය යනු එන්ජිමේ විශාලතම ශබ්දය වන අතර එය බොහෝ විට එන්ජින් ධාරකයට වඩා 15 dB (a) පමණ වැඩි වන අතර පසුව දහන ශබ්දය, යාන්ත්‍රික ශබ්දය, විදුලි පංකා ශබ්දය සහ ඉන්ටේක් ශබ්දය ඇත.