28. aprila je CNOOC prevzel pobudo pri podpisu pogodbe za gradnjo šestih utekočinjeni zemeljski plin (LNG) ladje (v nadaljevanju ladijski projekt) v obliki »podpisovanja v oblaku«. Skupaj s šestimi gradbenimi pogodbami, podpisanimi v začetku januarja letos, se bo začela gradnja 12 LNG ladij, katerih vrednost gradnje bo približno 16 milijard juanov. Gre za največji in najbolj investiran projekt gradnje LNG ladij na Kitajskem, ki bo učinkovito izboljšal neodvisno zmogljivost kitajske verige transportne industrije LNG.
Z gospodarskim razvojem Kitajske in spodbujanjem cilja "dvojnega ogljika" se je uvoz utekočinjenega zemeljskega plina (LNG) v zadnjih letih hitro povečal in leta 2021 dosegel 78,93 milijona ton, kar predstavlja 65 % kitajskega uvoza zemeljskega plina v istem obdobju, s čimer je Kitajska prehitela Japonsko in postala največji uvoznik na svetu. Uvoznik obratov za utekočinjeni zemeljski plinPrevoz utekočinjenega zemeljskega plina (LNG) je pomembna povezava med čezmorskimi viri LNG in domačimi uporabniki. Povečanje avtonomije prevoza LNG je ključni ukrep za zagotovitev "arterije" energetskega transporta. Vendar pa je kitajski uvoz LNG dolgo časa večinoma dobavljal prodajalec na kopnem, pravice do prevoza pa so nadzorovali veliki mednarodni ponudniki virov. V primerjavi z velikimi državami uvoznicami v Evropi, Japonski in Južni Koreji je kitajska neodvisna zmogljivost prevoza LNG relativno šibka.
V zadnjih letih je ladjedelnica China Shipbuilding Hudong Zhonghua s podporo CNOOC in drugih večjih domačih naftnih in plinskih podjetij zaporedoma izdelala več kot 20 velikih ladij za utekočinjeni zemeljski plin (LNG) in se postopoma razvila v ladjedelnico za LNG svetovnega razreda. S postopno širitvijo obsega domačih ladij se "kitajski elementi" v verigi kitajske industrije prevoza LNG še naprej povečujejo, moč lastnikov ladij, upravljavcev ladij, klasifikacije in drugih povezav pa se hitro izboljšuje.
Kot največji uvoznik utekočinjenega zemeljskega plina (LNG) na Kitajskem in drugi največji uvoznik LNG na svetu se CNOOC že dolgo zavzema za spodbujanje celotnega razvoja kitajske industrije LNG. Odkar je CNOOC leta 2000 v ladjedelnici Hudong Zhonghua zgradil svojo prvo ladjo, je zgradil skupno 10 velikih domačih ladij za prevoz LNG in dosegel številne preboje na področju neodvisnega načrtovanja in gradnje ladij za prevoz LNG skupaj s kitajskimi ladjami.
»Tokrat bo CNOOC sodeloval tudi s skupino China Merchants Group in mednarodno priznanimi ladjarskimi družbami, da bi sodeloval v celotnem procesu gradnje, nadzora, upravljanja in obratovanja ladij. Po dobavi nove ladje bo CNOOC samostojno odgovoren za načrtovanje ladij in prevoz virov, kar bo še izboljšalo neodvisni nadzor Kitajske nad celotno verigo in ciklom prevoza utekočinjenega zemeljskega plina,« je dejal Jin Shuping, namestnik generalnega direktorja energetske skupine CNOOC.
Poroča se, da bo 12 novih ladij prevzelo najnovejši tip ladje za utekočinjeni zemeljski plin pete generacije, ki ga je neodvisno razvila ladjedelnica Hudong Zhonghua in ga skupaj optimizirala CNOOC. Z uporabo najnaprednejšega sistema glavnih motorjev na svetu in najnovejše tehnologije tovornih tankov se lahko znatno zmanjša poraba nafte ladij in stroški prevoza virov. Emisije ogljika so 15 let pred zahtevami Mednarodne pomorske organizacije (IMO). Drugi kazalniki emisij lahko izpolnjujejo najstrožje mednarodne standarde, kazalniki delovanja ladij in varstva okolja pa so na vodilni mednarodni ravni.
»Tokrat smo v kombinaciji z večjimi zahtevami CNOOC po varnosti, okolju prijaznosti, fleksibilnosti in nizkih stroških močno optimizirali delovanje in glavne kazalnike 12 novih ladij za gradnjo ladij. Od prvega sodelovanja s CNOOC leta 2000 smo se močno ukvarjali s področjem gradnje ladij za prevoz utekočinjenega zemeljskega plina (LNG) in nenehno izboljševali svojo neodvisnost. Od prve generacije do sedanje pete generacije najnovejših tipov ladij so tako kazalniki delovanja kot kazalniki varstva okolja izjemno visoki. Z mednarodno konkurenčnostjo je Kitajska dosegla velik preskok iz vodenja na področju ladjedelništva LNG. Skupaj s CNOOC je spodbujala izboljšanje neodvisne zmogljivosti kitajske verige transporta LNG,« je dejal Chen Jun, generalni direktor ladjedelnice Hudong Zhonghua.
Ladja za prevoz utekočinjenega zemeljskega plina (LNG) je posebna ladja, ki prevaža utekočinjeni zemeljski plin (LNG) pri nizki temperaturi –162 °C. Znana je kot »biser v kroni« svetovne ladjedelniške industrije, skupaj z letalonosilkami in luksuznimi križarkami. Največja nosilnost novozgrajene ladje za prevoz LNG je 174.000 kubičnih metrov. Po uparjanju bo dosegla 108 milijonov kubičnih metrov zemeljskega plina, ki ga bodo prebivalci Pekinga lahko uporabljali približno 16 dni. Načrtuje se dobava 12 ladij za prevoz LNG vsako leto od leta 2024 do 2027.
Wang Dongjin, predsednik CNOOC, je dejal, da podjetje aktivno spodbuja projekt zelenega razvoja, pospešuje razvoj poslovanja z utekočinjenim zemeljskim plinom (LNG) v celotni industrijski verigi, povečuje zmogljivosti proizvodnje, dobave, skladiščenja in trženja zemeljskega plina ter gradi raznolik sistem oskrbe z energijo z nizkimi emisijami ogljika. Do leta 2025 namerava prodati več kot 100 milijard kubičnih metrov zemeljskega plina.
Čas objave: 05.08.2022