Plinski generator je sestavljen iz plinskega motorja, generatorja, krmilne omarice in drugih komponent. Plinski motor in generator sta nameščena na istem jeklenem ohišju. Enota kot gorivo uporablja zemeljski plin, plin iz ustja vrtin, plin iz premogovnikov, vodni plin, rafinerijski in kemični odpadni plin, bioplin, koksarniški plin, plavžni plin in druge gorljive pline.
Hitro se zažene in ima dobro ekonomičnost. Še posebej zaradi povpraševanja po visokokakovostnem mestnem življenju se plinski generatorji pogosto uporabljajo v telekomunikacijah, poštah, bankah, knjižnicah, bolnišnicah, hotelih in drugih oddelkih kot rezervni vir napajanja. Hrup, ki ga ustvarja plinski generator, je v začetnih obratovalnih pogojih rudnika običajno 110 ~ 95 dB. Standard GB 3096-93 za okoljski hrup za urbana območja ima stroge določbe glede hrupa v urbanih območjih. Za območja razreda 2 (stanovanjska, poslovna in industrijska mešana območja) je 60 dB (a) podnevi in 50 dB (a) ponoči; 55 dB (a) podnevi in 45 dB (a) ponoči za območja razreda 1 (stanovanjska, kulturna in izobraževalna območja). Hrup, ki nastane med delovanjem enote, je povzročil resno onesnaženje s hrupom v urbanem okolju, vplival na normalno delo in življenje ljudi ter omejil široko uporabo plinskih generatorjev. Ta članek predstavlja niz ukrepov za zmanjšanje hrupa plinskih generatorjev ter spodbujanje popularizacije in uporabe plinskih generatorjev.
Hrup bencinskega motorja je glavni vir hrupa plinskega generatorja. Hrup bencinskega motorja lahko razdelimo na aerodinamični hrup, hrup zgorevanja, mehanski hrup, hrup izpušnih plinov in hrup vibracij. Aerodinamični hrup vključuje predvsem hrup vibracij zraka, ki ga povzročajo sesalni in izpušni sistemi ter vrtenje ventilatorja, in se neposredno prenaša v zrak. Vibracije tlaka, ki nastanejo zaradi zgorevanja v valju, prehajajo skozi glavo valja, hrup, ki ga oddaja ohišje, pa se imenuje hrup zgorevanja. Udar bata ob oblogo valja in hrup udarnih vibracij, ki ga povzročajo gibljivi deli, kot sta ventilski mehanizem in sistem za vbrizgavanje zraka, se skupaj imenujejo mehanski hrup. Ko enota deluje, izpušni plini z veliko hitrostjo izstopajo iz izpušnega ventila, vstopajo v dušilec skozi izpušni kolektor in se končno iz izpušne cevi izpustijo v ozračje. Hrup izpušnih plinov je največji hrup motorja, ki je pogosto za približno 15 dB (a) višji od hrupa motorja, sledijo mu hrup zgorevanja, mehanski hrup, hrup ventilatorja in hrup sesanja.
Čas objave: 4. marec 2022