UNP je bil na trg uveden kot čisto gorivo. Ali je po toliko letih uporabe resnično čist? UNP ima potencial, da postane čisto gorivo. Pomemben razlog so njegove odlične emisijske lastnosti.
Podrobnosti so naslednje:
V primerjavi z bencinskim motorjem bodo emisije CO2 zmanjšane (ne tako nizke kot pri dizelskem motorju).
Brez emisij težkih ogljikovodikov.
Nizke emisije strupenih snovi, kot sta benzen in butadien.
Nizek hladen zagon in praznjenje.
Je bolj stabilen kot bencinski motor glede ohranjanja boljših emisij. Škodljivi plini utekočinjenega naftnega plina se ne bodo povečali zaradi reformiranja in staranja motorja. Zaradi dobrega tesnjenja gorivnega sistema ni težav z izhlapevanjem in puščanjem olja.
Zaradi različnih razlogov se utekočinjeni naftni plin (UNP) ni uporabljal kot nadomestek za gorivo prihodnosti. Njegovo vlogo je nadomestil zemeljski plin, ki konkurira dizlu in sintetičnemu dizlu. Posledično niso bili razviti bolj dovršeni motorji na UNP. V zadnjem desetletju so se bencinski motorji in njihove emisije močno izboljšali. Zato se utekočinjeni naftni plin (UNP), za katerega je v preteklosti veljalo, da ima številne prednosti, zlasti nizke emisije CO2, zanemarja.
Pravzaprav so vsi motorji na utekočinjeni naftni plin (UNP) predelani iz bencinskih motorjev. Inženirska zasnova ne izkorišča potencialno nizkih emisij utekočinjenega naftnega plina (UNP). Ti motorji in sistemi za nadzor goriva niso optimizirani za to novo gorivo in imajo še vedno lastnosti slabe prvotne zmogljivosti, visoke porabe goriva in povečanih emisij škodljivih plinov. Ta izrazitost in lastnosti emisij se običajno razlikujejo glede na kombinacijo motorja in predelave. Elektronska naprava za pretvorbo utekočinjenega naftnega plina (UNP) mora zagotavljati najnižje emisije izpušnih plinov in najučinkovitejše zgorevanje. Vendar ni dovolj podatkov, ki bi potrdili to trditev. Motor, izdelan samo z mehansko predelavo, še zdaleč ne dosega idealnih lastnosti nizkih emisij UNP. Pri nakupu vozila na UNP v zaprtih prostorih je pametno, da prodajalca vprašate za podatke o emisijah. Žal pa ni nič novega, da je raven emisij CO pri novih vozilih na UNP 2–4 %. Kot načelni standard je sprejemljivo, da je koncentracija emisij CO pri motorju na UNP v stabilnem stanju manjša od 1 %.
Emisije utekočinjenega naftnega plina (LPG) so v glavnem odvisne od stanja delovanja motorja. Iz občutljivosti emisij LPG na razmerje mešanice zraka in olja je razvidno, da se vsebnost ogljikovega monoksida linearno povečuje, ko je razmerje mešanice večje od razmerja zraka. Za nizke emisije moramo pripisati velik pomen nastavitvi in vzdrževanju pravilnega stanja delovanja motorja, vendar se ne smemo zanašati izključno na to nastavitev in vzdrževanje.
Čas objave: 4. marec 2022