Mnamo Aprili 28, CNOOC iliongoza katika kusaini mkataba wa ujenzi wa majengo sita gesi asilia iliyoyeyushwa (LNG) flygbolag (hapa inajulikana kama mradi wa usafirishaji) katika mfumo wa "usaini wa wingu". Pamoja na mikataba sita ya ujenzi iliyosainiwa mapema Januari mwaka huu, ujenzi wa flygbolag 12 za LNG utaanza, ukiwa na kiasi cha ujenzi cha takriban yuan bilioni 16. Ni mradi mkubwa zaidi na uliowekezwa zaidi wa ujenzi wa meli za LNG nchini China, ambao utaboresha kwa ufanisi uwezo huru wa mnyororo wa sekta ya usafirishaji wa LNG nchini China.
Kwa maendeleo ya kiuchumi ya China na kukuza lengo la "kaboni maradufu", uagizaji wa LNG umeongezeka kwa kasi katika miaka ya hivi karibuni, na kufikia tani milioni 78.93 mwaka wa 2021, ikichangia 65% ya uagizaji wa gesi asilia wa China katika kipindi hicho hicho, na kuifanya China kuipiku Japani na kuwa kubwa zaidi duniani. Muagizaji wa kiwanda cha LNGUsafiri wa LNG ni kiungo muhimu kinachounganisha rasilimali za LNG za ng'ambo na watumiaji wa ndani. Kuimarisha uhuru wa usafiri wa LNG ni hatua muhimu ya kuhakikisha "mshipa" wa usafiri wa nishati. Hata hivyo, kwa muda mrefu, uagizaji wa LNG wa China umekuwa ukitolewa zaidi na muuzaji ufukweni, na haki ya usafiri inadhibitiwa na watoaji wakubwa wa rasilimali za kimataifa. Ikilinganishwa na nchi kubwa zinazoagiza nchini Ulaya, Japani na Korea Kusini, uwezo wa China wa kujitegemea wa usafiri wa LNG ni dhaifu kiasi.
Katika miaka ya hivi karibuni, kwa usaidizi wa CNOOC na makampuni mengine makubwa ya mafuta na gesi ya ndani, meli ya Hudong Zhonghua ya Uchina imewasilisha mfululizo meli zaidi ya 20 kubwa za LNG, hatua kwa hatua ikikua na kuwa meli ya kiwango cha dunia ya LNG. Kwa upanuzi wa taratibu wa ukubwa wa meli za ndani, "vipengele vya Kichina" katika mnyororo wa sekta ya usafirishaji wa LNG nchini China vinaendelea kuongezeka, na nguvu ya wamiliki wa meli, waendeshaji wa meli, uainishaji na viungo vingine imeboreshwa haraka.
Kama muagizaji mkubwa wa LNG nchini China na muagizaji wa pili kwa ukubwa wa LNG duniani, CNOOC imekuwa ikijitolea kwa muda mrefu kukuza maendeleo ya jumla ya mnyororo wa sekta ya LNG nchini China. Tangu CNOOC ilipojenga meli yake ya kwanza katika uwanja wa meli wa Hudong Zhonghua mwaka wa 2000, imejenga jumla ya meli 10 kubwa za LNG za ndani, na imefanya maendeleo mengi katika uwanja wa usanifu na ujenzi huru wa meli za LNG pamoja na meli za China.
"Wakati huu, CNOOC pia itafanya kazi na China Merchants Group na makampuni maarufu ya meli ya kimataifa ili kushiriki katika mchakato mzima wa ujenzi wa meli, usimamizi, usimamizi na uendeshaji. Baada ya kuwasilishwa kwa meli mpya, CNOOC itakuwa na jukumu la kupanga ratiba ya meli na usafirishaji wa rasilimali kwa kujitegemea, jambo ambalo litaboresha zaidi udhibiti huru wa China juu ya mnyororo mzima na mzunguko wa usafirishaji wa LNG." Jin Shuping, naibu meneja mkuu wa kundi la nguvu la CNOOC, alisema.
Imeripotiwa kwamba meli 12 mpya zitachukua aina ya meli ya kizazi cha tano ya LNG iliyotengenezwa kwa kujitegemea na uwanja wa meli wa Hudong Zhonghua na kuboreshwa kwa pamoja na CNOOC. Kwa kutumia mfumo wa injini kuu wa hali ya juu zaidi duniani na teknolojia ya hivi karibuni ya tanki la mizigo, matumizi ya mafuta ya meli yanaweza kupunguzwa kwa kiasi kikubwa, na gharama ya usafirishaji wa rasilimali inaweza kupunguzwa. Uzalishaji wa kaboni uko mbele kwa miaka 15 kuliko mahitaji yaliyotolewa na Shirika la Kimataifa la Baharini (IMO). Viashiria vingine vya uzalishaji vinaweza kufikia viwango vikali zaidi vya kimataifa, utendaji wa meli, viashiria vya ulinzi wa mazingira. Kiwango cha kiufundi kiko katika kiwango cha kimataifa kinachoongoza.
"Wakati huu, pamoja na mahitaji makubwa ya CNOOC ya usalama, kijani kibichi, kubadilika na gharama nafuu, tumeboresha sana utendaji na viashiria vikuu vya meli 12 mpya za ujenzi wa meli. Tangu ushirikiano wa kwanza na CNOOC mwaka wa 2000, tumekuwa tukijihusisha sana katika uwanja wa ujenzi wa meli za LNG, tukiboresha na kuboresha uwezo wetu wa kujitegemea kila mara. Kuanzia kizazi cha kwanza hadi kizazi cha tano cha sasa cha aina mpya za meli, viashiria vya utendaji na viashiria vya ulinzi wa mazingira ni vya juu sana. Kwa ushindani wa kimataifa, China imepata hatua kubwa kutoka kwa kufuata na kuongoza katika uwanja wa ujenzi wa meli za LNG. Pamoja na CNOOC, imekuza uboreshaji wa uwezo wa kujitegemea wa mnyororo wa sekta ya usafirishaji wa LNG nchini China." Alisema Chen Jun, meneja mkuu wa uwanja wa meli wa Hudong Zhonghua.
Meli ya kubeba LNG ni meli maalum inayosafirisha LNG kwa joto la chini la - 162 ° C. Inajulikana kama "lulu katika taji" ya tasnia ya ujenzi wa meli duniani pamoja na meli za kubeba ndege na meli za kifahari za kitalii. Uwezo wa juu zaidi wa kupakia LNG wa meli ya kubeba LNG iliyojengwa hivi karibuni ni mita za ujazo 174000. Baada ya kuiva, itafikia mita za ujazo milioni 108 za gesi asilia, ambayo inaweza kutumika kwa takriban siku 16 kwa wakazi wa Beijing. Meli 12 za kubeba LNG zimepangwa kuwasilishwa mwaka baada ya mwaka kuanzia 2024 hadi 2027.
Wang Dongjin, mwenyekiti wa CNOOC, alisema kwamba kampuni hiyo inaendeleza kikamilifu mradi wa maendeleo ya kijani, kuharakisha maendeleo ya biashara ya LNG katika mnyororo mzima wa tasnia, kuongeza uwezo wa uzalishaji wa gesi asilia, usambazaji, uhifadhi na uuzaji, na kujenga mfumo mseto wa usambazaji wa nishati ya kaboni kidogo. Inapanga kuuza zaidi ya mita za ujazo bilioni 100 za gesi asilia ifikapo mwaka wa 2025.
Muda wa chapisho: Agosti-05-2022