Wachambuzi na wafanyabiashara wanasema msuguano wa meli za LNG unaweza kusababisha uhaba mkubwa unaofuata katika soko la nishati — meli zisizotosha kusafirisha LNG kutoka kwa wauzaji nje hadi kwa wanunuzi.
Viwango vya mizigo kwa meli za gesi asilia iliyoyeyushwa (LNG) vimefikia viwango vya juu vya rekodi Jumanne huku Ulaya ikijitahidi kukusanya gesi ili kupata vifaa kwa ajili ya majira ya baridi kali, vita dhidi ya meli vinaendelea.
Gharama ya kukodisha meli ya LNG katika bonde la Atlantiki sasa imepanda hadi $397,500 kwa siku, ikizidi rekodi ya juu zaidi mwaka jana, kulingana na data ya dalali wa meli iliyokusanywa na Spark Commodities.
Bonde la Atlantiki linajumuisha mashariki mwa Marekani na Pwani ya Ghuba, Karibiani, Ulaya na Afrika Magharibi.
Tangu mgogoro wa Urusi na Ukraine ulipozuka mwishoni mwa Februari, viwango vya usafirishaji wa LNG vimepanda, na wastani wa gharama ya kila siku ya kukodisha imeongezeka kutoka $14,300 hadi chini kidogo ya $400,000. Ulaya inatafuta kuagiza LNG zaidi ili kuchukua nafasi ya gesi ya bomba la Urusi, huku Asia Kaskazini ikijiandaa kwa majira ya baridi kali.
Mgogoro kati ya Urusi na Ukraine umeiacha Ulaya ikiwa na hamu kubwa ya nishati, huku mahitaji ya gesi asilia iliyoyeyushwa yakiongezeka kwa asilimia 65 mwaka hadi mwaka katika miezi minane ya kwanza ya mwaka huu, Shirika la Nishati la Kimataifa lilisema.
Kiwanda cha uzalishaji wa LNGkote ulimwenguni pia wanafuatilia habari, kwani kushuka kwa bei kunaweza kuathiri maslahi ya kiuchumi ya kampuni. Kwa mfano, mmiliki wa gesi asilia iliyoyeyushwa kwa kiwango kidogo mmea barani Afrika, inafuatilia bei ya soko la gesi asilia.
Gesi nyingi za LNG za Ulaya husafirishwa kwa njia ya baharini. Gesi kutoka Marekani ilichangia zaidi ya asilimia 70 ya uagizaji wa gesi barani Ulaya mwezi Septemba, kutoka asilimia 63 mwezi Agosti, kulingana na data ya Refinitiv.
Urusi imekata sehemu kubwa ya usambazaji wake wa gesi kwenda Ulaya, na nchi kama vile Ujerumani zimekuwa zikitegemea sana mauzo ya nje ya nishati ya Urusi. Tangu Agosti, Gazprom inayodhibitiwa na Kremlin imesimamisha kabisa usafirishaji wa gesi kwenda Ulaya kupitia bomba muhimu la Nord Stream 1 na imefunga mabomba mengine mara kadhaa.
Viwango vya usafirishaji wa LNG vinaweza kuendelea kupanda
Huku uwekaji akiba ukiendelea, viwango vya usafirishaji wa LNG na vinatarajiwa kuendelea kupanda. Kwa wale wanunuzi wa gesi ambao hawana boti, watalazimika kulipa viwango vya juu vya usafirishaji ili kupeleka mafuta, na mbaya zaidi kuliko viwango vya juu vya usafirishaji, wanaweza kugundua kuwa hawawezi kupata boti kabisa. Kwa sababu gesi asilia iliyoyeyushwa inayozalishwa na Mitambo ya kunywesha LNG Inafaa kwa usafiri wa masafa marefu, inaweza kutoa umeme na mafuta kwa maeneo yasiyo na mashamba ya gesi.
Wachambuzi na wafanyabiashara wanasema msuguano wa meli za LNG unaweza kusababisha uhaba mkubwa unaofuata katika soko la nishati — meli zisizotosha kusafirisha LNG kutoka kwa wauzaji nje hadi maeneo mengine.
Ili kuishi wakati wa baridi kali, Ulaya inajaza hifadhi ya gesi bila kusimama. Huduma za umma na wafanyabiashara wanazidi kuhifadhi LNG kwenye meli baharini kama orodha ya gesi karibu na uwezo wa juu zaidi, na kuzifunga meli ambazo kwa kawaida husafirisha mafuta kati ya bandari.
Wafanyabiashara wakubwa wa nishati kwa kawaida hukodisha meli kwa wanunuzi wa LNG, lakini mwaka huu ni tofauti, wafanyabiashara wa LNG walisema, na hawako tayari kukodisha kutokana na hofu ya uhaba wa meli wakati wa baridi.
Mapema mwezi huu, Eirik Haavaldsen, mchambuzi katika benki ya uwekezaji ya Pareto, alitabiri kwamba viwango vya usafirishaji wa LNG vinaweza kuzidi dola milioni 1 kwa siku katika robo ya nne.
Hengzhong ni mtoa huduma wa kiwanda cha uzalishaji wa LNG cha China.
Mawasiliano:
Simu/WhatsApp/Wechat: +86 1388 0760 589
Barua pepe: sales01@rtgastreat.com
Tovuti: www.rtgastreat.com
Anwani: Nambari 8, Sehemu ya 2 ya Barabara ya Tengfei, Wilaya Ndogo ya Shigao, Eneo Jipya la Tianfu, Jiji la Meishan, Sichuan Uchina 620564
Muda wa chapisho: Oktoba-12-2022