Mnamo Oktoba 18, data iliyotolewa na VesselsValue to Time Finance ilionyesha kuwa gharama ya kukodisha meli za LNG ilizidi dola 400000/siku, na kufikia dola 405200/siku. Mwezi mmoja uliopita, faharisi ilikuwa dola 124000 pekee kwa siku, ambayo iliongezeka kwa zaidi ya 300% kwa mwezi. Baadhi ya watu wa ndani waliiambia Time Finance kwamba "mizigo ya LNG inaruka sana". Kwa kuzuka kwa mzozo wa Urusi wa Ukraine, Ulaya iliharakisha "ujazaji" duniani kote ili kuchukua nafasi ya gesi asilia iliyoagizwa kutoka Urusi, ambayo ilifanya mizigo ya meli za LNG, njia ya usafirishaji wa gesi asilia baharini, kuongezeka kwa uhaba. Uhaba wa usambazaji pia umeleta mwaka mzuri kwa soko jipya la ujenzi wa meli za LNG.
Data ya VesselsValue inaonyesha kwamba thamani ya oda ya meli ya LNG duniani imeongezeka robo baada ya robo tangu robo ya kwanza ya 2021, na thamani ya oda ya meli ya LNG duniani mwaka huo ilifikia dola bilioni 17.53; Mnamo 2022, thamani ya kimataifa ya oda ya meli ya LNG imeongezeka robo baada ya robo tangu robo ya kwanza ya 2021, na thamani ya oda ya meli ya LNG duniani kote mwaka huo ilifikia dola bilioni 17.53; Kitengo cha LNGThamani ya oda ya meli katika robo tatu za kwanza pekee itafikia dola za Marekani bilioni 28.706, zaidi ya dola bilioni 10 ikilinganishwa na mwaka jana. Meli ya LNG inatambulika kimataifa kama meli yenye thamani ya juu na maudhui ya teknolojia ya juu, na mara nyingi husifiwa kama lulu katika taji la tasnia ya ujenzi wa meli. Katika ushindani wa kimataifa wa tasnia ya ujenzi wa meli, meli za LNG pia huchukuliwa kama ishara ya ushindani wa soko la aina ya meli za hali ya juu. Katika miaka mitano iliyopita, tasnia ya ujenzi wa meli ya China
imepata maendeleo ya kuridhisha katika uwanja huu. Bosi wa kiwanda cha kuyeyusha gesi asiliakutoka China ina wasiwasi sana kuhusu mabadiliko ya mizigo ya kimataifa ya LNG. Kwa sababu Vifaa vya LNG inasafirishwa hadi Ulaya.
Kulingana na data ya VesselsValue, mnamo 2018, viwanda vya meli vya China vilishinda oda 10 za meli za LNG, zikiwa na jumla ya thamani ya oda ya dola milioni 563 za Marekani. Hata hivyo, kwa kuwa zote zilikuwa meli ndogo na za ukubwa wa kati za LNG wakati huo, wastani wa thamani ya meli moja ulikuwa dola milioni 56 za Marekani pekee.
Mnamo 2022, mnamo Septemba ya kwanza tu, viwanda vya meli vya China vilipata oda 32, zikiwa na bei ya jumla ya oda ya bilioni 5.966, na jumla ya thamani ya oda imeongezeka mara 10 katika kipindi cha chini ya miaka mitano. Zaidi ya hayo, China sasa ina uwezo wa kujenga meli kubwa za LNG, huku wastani wa thamani ya meli moja ikiongezeka hadi dola milioni 186 za Marekani, zaidi ya mara tatu ya mwaka 2018.
Maendeleo haya hayajatokea kwa urahisi. Japani, ambayo hapo awali ilikuwa nguvu ya ujenzi wa meli, karibu imejiondoa kutoka kwa ushindani wa meli za LNG katika miaka mitano iliyopita. Data ya Thamani ya Meli inaonyesha kwamba tangu 2018, Japani imepokea oda mbili tu zenye thamani ya jumla ya dola milioni 82. Hata hivyo, ikumbukwe kwamba katika uwanja wa utengenezaji wa meli za LNG, Korea Kusini, kama mwanzilishi, imekuwa ikichangia zaidi ya 90% ya sehemu ya soko la dunia kwa muda mrefu.
Mnamo 2022, hali hii itabadilika. Katika robo tatu za kwanza za 2022, kwa upande wa thamani ya oda, thamani ya oda ya meli ya LNG ya China inachangia 20% ya hisa zote duniani, sehemu kubwa zaidi katika miaka mitano iliyopita.
Mawasiliano:
Sichuan Hengzhong Automation Equipment Co., Ltd.
Simu/WhatsApp/Wechat: +86 177 8117 4421 +86 138 8076 0589
Tovuti: www.rtgastreat.com Barua pepe: info@rtgastreat.com
Anwani: Nambari 8, Sehemu ya 2 ya Barabara ya Tengfei, Wilaya Ndogo ya Shigao, Eneo Jipya la Tianfu, Jiji la Meishan, Sichuan Uchina 620564
.
Muda wa chapisho: Oktoba-21-2022