Seti ya jenereta ya gesi imeundwa na injini ya gesi, jenereta, kabati la kudhibiti na vipengele vingine. Injini ya gesi na jenereta vimewekwa kwenye chasisi moja ya chuma. Kitengo hiki hutumia gesi asilia, gesi inayohusiana na mdomo wa kisima, gesi ya mgodi wa makaa ya mawe, gesi ya maji, gesi ya kusafisha na mkia wa kemikali, biogas, gesi ya oveni ya koke, gesi ya tanuru ya mlipuko na gesi zingine zinazoweza kuwaka kama mafuta.
Inaanza haraka na ina uchumi mzuri. Hasa kutokana na mahitaji ya maisha ya mijini yenye ubora wa juu, vitengo vya jenereta vinavyotumia gesi vimetumika sana katika mawasiliano ya simu, ofisi za posta, benki, maktaba, hospitali, hoteli na idara zingine kama chanzo cha umeme cha ziada. Kelele inayotokana na seti ya jenereta ya gesi kwa ujumla ni 110 ~ 95 dB chini ya hali ya awali ya uendeshaji wa mgodi. Kiwango cha kelele cha mazingira cha GB 3096-93 kwa maeneo ya mijini kina masharti makali kuhusu hali ya kelele ya maeneo ya mijini. Kwa maeneo ya daraja la 2 (maeneo mchanganyiko ya makazi, biashara na viwanda), ni 60 dB (a) mchana na 50 dB (a) usiku; 55 dB (a) mchana na 45 dB (a) usiku kwa eneo la daraja la 1 (maeneo ya viungo vya makazi, kitamaduni na kielimu). Kelele inayotokana wakati wa uendeshaji wa kitengo imeleta uchafuzi mkubwa wa kelele katika mazingira ya mijini, imeathiri kazi na maisha ya kawaida ya watu, na imepunguza matumizi mapana ya vitengo vya jenereta vinavyotumia gesi. Karatasi hii inatoa seti ya hatua za kurekebisha ili kupunguza kelele za vitengo vya jenereta ya gesi na kukuza umaarufu na matumizi ya vitengo vya jenereta ya gesi.
Kelele ya injini ya gesi ndiyo chanzo kikuu cha kelele cha seti ya jenereta ya gesi. Kelele ya injini ya gesi inaweza kugawanywa katika kelele ya aerodynamic, kelele ya mwako, kelele ya mitambo, kelele ya kutolea moshi na kelele ya mtetemo. Kelele ya aerodynamic inajumuisha kelele ya mtetemo wa hewa inayosababishwa na uingizaji hewa, mzunguko wa kutolea moshi na feni, ambayo hupitishwa moja kwa moja hewani. Mtetemo wa shinikizo unaoundwa na mwako kwenye silinda hupita kupitia kichwa cha silinda, na kelele inayotolewa kutoka kwa mwili huitwa kelele ya mwako; Mguso wa pistoni kwenye mjengo wa silinda na kelele ya mtetemo wa athari inayotokana na sehemu zinazosonga kama vile treni ya vali na mfumo wa sindano ya hewa kwa pamoja hujulikana kama kelele ya mitambo. Wakati kitengo kinafanya kazi, gesi ya kutolea moshi hutoka haraka kutoka kwenye vali ya kutolea moshi kwa kasi ya juu, huingia kwenye kiziba sauti kando ya sehemu ya kutolea moshi, na hatimaye hutolewa angani kutoka kwenye bomba la nyuma. Kelele ya kutolea moshi ndiyo kelele kubwa zaidi ya injini, ambayo mara nyingi huwa juu ya dB 15 (a) kuliko ile ya mwenyeji wa injini, ikifuatiwa na kelele ya mwako, kelele ya mitambo, kelele ya feni na kelele ya ulaji.
Muda wa chapisho: Machi-04-2022