TheJenereta ya gesi ya kimya 1000kWkitengo cha r ni muundo wa baraza la mawaziri uliowekwa kwa urefu wa 10.6m. Kitengo hiki kinaendeshwa na vitengo vinne vya 250KW sambamba. Injini hutumia injini ya Sinotruk T12 kama chanzo cha nguvu cha kuendesha jenereta ya chapa ya Ufaransa ya Leroy Somer kwa usambazaji wa nishati.
Baraza la mawaziri limegawanywa katika compartment kitengo, compartment joto dissipation na kudhibiti compartment. Compartment ya kujitegemea inahakikisha uendeshaji unaoendelea na imara wa vifaa katika mazingira ya joto la chini au la juu; Intercooler ya hewa-hewa inapitishwa, na intercooler huwekwa kwa kujitegemea juu ya baraza la mawaziri ili kupunguza joto la uingizaji wa chumba cha injini na kitengo; Chumba cha kudhibiti kiko katikati ya baraza la mawaziri, sehemu ya kebo iko chini ya katikati au chini ya baraza la mawaziri, radiator ya maji ya silinda imepangwa katika ncha zote mbili za kabati la baridi la baraza la mawaziri, mwisho wa mbele wa kabati la baridi lina vifaa vya kuingiza mafuta, bandari ya kutolea nje imefupishwa kwa upande mmoja wa kitengo, na kidhibiti cha kelele kwenye kifuniko cha juu cha chombo cha kudhibiti, ambacho kimewekwa kwenye kifuniko cha udhibiti wa upepo, na sehemu ya juu ya chombo cha kudhibiti kelele imewekwa. kwa 7m ≤ 75db (A).
Injini maalum ya gesi asilia: Injini ya mfululizo wa T12 inapitishwa, ambayo ni ya injini ya kasi ya juu / yenye ufanisi. Teknolojia ya mwako inayodhibitiwa kielektroniki inaweza kukidhi mahitaji ya uchumi wa injini, nguvu na uzalishaji. Hali ya ubaridi inachukua feni ya kielektroniki iliyofungwa ya kupoeza kwa maji. Mfumo wa baridi wa kitengo haujitegemea mfumo wa uingizaji hewa wa chumba cha injini. Joto katika chumba cha injini hudhibitiwa na udhibiti wa pamoja wa kuingiliana, na uingizaji wa hewa kwenye chumba cha injini huchujwa kwa ufanisi na chujio cha vumbi kilichojengwa.
Mfumo wa udhibiti wa injini ya gesi: Mfumo wa udhibiti wa mwako wa gesi iliyofungwa kwa kitanzi ulioingizwa kutoka ECI ya Merika unapitishwa, ikijumuisha mfumo wa kuwasha wa silinda moja, mfumo wa udhibiti wa kasi ya kielektroniki, mfumo wa kudhibiti kitanzi cha mafuta, mfumo wa kurekebisha mazingira na utambuzi wa kiotomatiki na mfumo wa ulinzi, ili kuhakikisha udhibiti sahihi na wa kuaminika wa injini chini ya hali zote za kufanya kazi. Pato la kila mwaka la mfumo wa kudhibiti injini ya gesi ni vitengo 100000, na kuegemea, utulivu na usalama wa mfumo huo umehakikishwa zaidi.
Jenereta iliyobinafsishwa ya chapa ya kimataifa ya hali ya juu: jenereta ya lsa46 isiyo na brashi ya AC iliyo na sehemu za kusonga za utulivu inapitishwa, na upinzani wa athari ya mzigo na utendaji wa kupinga kuingiliwa wa jenereta huboreshwa ili kuhakikisha kuegemea kwa uendeshaji wa muda mrefu wa vifaa.
Mfumo mzuri na dhabiti wa uondoaji wa joto: Maji ya mjengo wa silinda na kikojozi hupitisha hali huru ya kupoeza. Hali ya kupoeza maji ya mjengo wa silinda ya kujitegemea huwezesha injini kufanya kazi kwa kuendelea na kwa ufanisi. Mfumo wa kusambaza joto wa intercooling umewekwa juu katikati ili kufuta kikamilifu joto la injini na mchanganyiko wa gesi na kuboresha ufanisi wa injini.
Muda wa kutuma: Apr-28-2022
