1. การวิเคราะห์การพัฒนารถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงในระดับโลก
(1) การพัฒนาและการประยุกต์ใช้ยานยนต์ก๊าซธรรมชาติทั่วโลก
นับตั้งแต่รถยนต์ CNG คันแรกของโลกออกสู่ตลาดในปี 1931 ผ่านมาแล้วกว่า 60 ปี จำนวนรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติทั่วโลกก็แตะระดับ 1 ล้านคันในปี 1997 นับจากนั้นมา รถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติก็เข้าสู่ช่วงการพัฒนาอย่างรวดเร็ว
จากสถิติของสมาคมยานยนต์ก๊าซธรรมชาติระหว่างประเทศ (IANGV) จำนวนยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติทั่วโลกมีจำนวน... เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติ ในปี 2552 จำนวนยานพาหนะและสถานีบริการน้ำมันมีจำนวนถึง 11.356 ล้านคัน (มากกว่า 10 ล้านคันเป็นครั้งแรก) และ 16,513 แห่ง ตามลำดับ ในปี 2555 จำนวนยานพาหนะและสถานีบริการน้ำมันเพิ่มขึ้นเป็น 16.733 ล้านคัน และ 21,292 ที่นั่ง เพิ่มขึ้น 47.3% และ 28.9% เมื่อเทียบกับปี 2552 โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ 13.8% และ 8.8% ตามลำดับ
ในปี 2013 จำนวนรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติทั่วโลกเพิ่มขึ้นเป็น 18.09 ล้านคัน โดย 15.55 ล้านคันอยู่ใน 10 ประเทศชั้นนำ คิดเป็น 86% ของจำนวนรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติทั่วโลกทั้งหมด จากการคาดการณ์ของ IANGV คาดว่าภายในปี 2020 จำนวนรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นเป็น 65 ล้านคัน
(2) ลักษณะการพัฒนาและการประยุกต์ใช้รถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติในโลก
1. ยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงหลักในระดับโลกคือรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
จากสถิติของ gvR ในปี 2012 พบว่า ในตลาดรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติทั่วโลกมีรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกขนาดเล็กจำนวน 15.8751 ล้านคัน คิดเป็น 92.13%; รถโดยสารขนาดกลางและขนาดหนักจำนวน 703,900 คัน คิดเป็น 4.09%; รถบรรทุกขนาดกลางและขนาดหนักจำนวน 36.88 ล้านคัน คิดเป็น 2.14%; และยานพาหนะอื่นๆ จำนวน 282,600 คัน คิดเป็น 1.64%
โดยสรุปแล้ว โครงสร้างหลักของยานพาหนะที่ใช้ก๊าซธรรมชาติทั่วโลกส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ รวมถึงรถแท็กซี่ รองลงมาคือรถโดยสารประจำทาง ส่วนรถโดยสารประจำทางระยะไกลนั้นมีจำนวนน้อย เนื่องจากข้อจำกัดด้านจำนวนและการจัดวางสถานีบริการน้ำมัน
2. รถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในประเทศกำลังพัฒนา
โดยทั่วไปแล้ว ระดับเทคโนโลยีของประเทศกำลังพัฒนาในด้านยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติยังล้าหลังกว่าประเทศที่พัฒนาแล้ว แต่การแพร่หลายและการนำไปใช้งานนั้นก้าวหน้ากว่า
ในปี 2013 ประเทศ 10 อันดับแรกที่มีการครอบครองรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติมากที่สุดในโลกล้วนเป็นประเทศกำลังพัฒนา ยกเว้นอิตาลี ประเทศกำลังพัฒนาทั้ง 9 ประเทศนี้มีจำนวนรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติรวมกัน 14.73 ล้านคัน คิดเป็น 81.43% ของจำนวนรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติทั้งหมดทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 5 ประเทศแรก (อิหร่าน ปากีสถาน อาร์เจนตินา บราซิล และจีน) มีรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ 11.9 ล้านคัน คิดเป็น 65.78% ของจำนวนรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติทั้งหมดทั่วโลก
ปริมาณรถยนต์ทั่วโลกส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในประเทศพัฒนาแล้ว แต่ปริมาณรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในประเทศกำลังพัฒนา แสดงให้เห็นว่าประเทศกำลังพัฒนาให้ความสำคัญและมีความต้องการรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติมากกว่าประเทศพัฒนาแล้ว
3. ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและอเมริกาใต้มีการพัฒนาด้านยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเร็วที่สุด
การพัฒนารถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงเริ่มต้นในยุโรปในช่วงทศวรรษ 1930 ส่วนภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและอเมริกาใต้เริ่มเข้ามามีบทบาทในช่วงทศวรรษ 1960-1980 และเร่งการพัฒนาในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 แต่ก็ยังตามหลังอยู่
ในปี 2013 ในบรรดา 10 ประเทศที่มีจำนวนรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติมากที่สุดในโลก 6 ประเทศอยู่ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก (อิหร่าน ปากีสถาน จีน อินเดีย อุซเบกิสถาน และไทย) โดยมีจำนวนรถยนต์รวม 10.24 ล้านคัน คิดเป็น 56.6% ของจำนวนรถยนต์ทั่วโลก ขณะที่ 3 ประเทศในอเมริกาใต้ (อาร์เจนตินา บราซิล และโคลอมเบีย) มีจำนวนรถยนต์ 4.49 ล้านคัน คิดเป็น 24.8% ของจำนวนรถยนต์ทั่วโลก
4. ประเทศพัฒนาแล้วมีเทคโนโลยีรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติขั้นสูง แต่ระบบการเป็นเจ้าของยังล้าหลังอยู่
ตัวอย่างเช่น สหรัฐอเมริกา แคนาดา เยอรมนี ญี่ปุ่น และประเทศอื่นๆ มีเทคโนโลยีการวิจัยและพัฒนาและการผลิตที่ก้าวหน้าที่สุดในโลกสำหรับรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ เครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ สถานีเติมก๊าซ และอุปกรณ์อื่นๆ แต่จำนวนรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติกลับมีน้อยมาก
จากสถิติของ IANGV ในปี 2012 จำนวนรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ สถานีเติมก๊าซ และที่นั่งที่ใช้ก๊าซธรรมชาติทั่วโลกอยู่ในอันดับที่ 18 โดยสหรัฐอเมริกามีจำนวน 127,735 คันและ 1,120 ที่นั่ง เยอรมนีอยู่ในอันดับที่ 19 โดยมีจำนวน 95,498 คันและ 915 ที่นั่ง ญี่ปุ่นอยู่ในอันดับที่ 24 โดยมีจำนวน 42,590 คันและ 314 ที่นั่ง และแคนาดาอยู่ในอันดับที่ 29 โดยมีจำนวน 12,500 คันและ 47 ที่นั่ง
การพัฒนาและการประยุกต์ใช้รถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติในประเทศต่างๆ ทั่วโลกนั้นแตกต่างกัน แต่มีลักษณะเด่นสองประการคือ ประการแรก การพัฒนาและการประยุกต์ใช้รถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับนโยบายส่งเสริมด้านการเงิน ภาษี และราคาก๊าซธรรมชาติที่รัฐบาลนำมาใช้ หากนโยบายส่งเสริมมีความเข้มแข็งและยึดมั่น รถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติจะพัฒนาอย่างรวดเร็ว ในทางกลับกัน หากนโยบายส่งเสริมไม่แน่นอน การพัฒนารถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติก็จะผันผวน
หากนโยบายส่งเสริมการลงทุนอ่อนแอลงหรือถูกยกเลิก การพัฒนารถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติจะทำได้ยาก หรืออาจหดตัวหรือหยุดชะงักลงได้ ประการที่สอง ทุกประเทศต่างให้ความสำคัญกับรถโดยสารและรถแท็กซี่ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นอันดับแรก
ติดต่อเรา:
บริษัท เสฉวน เหิงจง ออโต้ลิตี้ อีควิปเมนท์ จำกัด
www.rtgastreat.com
อีเมล: sales01@rtgastreat.com
โทรศัพท์/WhatsApp: +86 138 8076 0589
วันที่โพสต์: 19 มิถุนายน 2022