เมื่อวันที่ 28 เมษายน CNOOC เป็นผู้นำในการลงนามในสัญญาสำหรับการก่อสร้างโครงการจำนวน 6 โครงการ ก๊าซธรรมชาติเหลว โครงการก่อสร้างเรือขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) (ต่อไปนี้เรียกว่า โครงการขนส่งทางเรือ) ในรูปแบบ "การลงนามผ่านระบบคลาวด์" ร่วมกับสัญญาก่อสร้างอีก 6 ฉบับที่ลงนามไปเมื่อต้นเดือนมกราคมปีนี้ จะเริ่มการก่อสร้างเรือขนส่ง LNG จำนวน 12 ลำ โดยมีมูลค่าการก่อสร้างประมาณ 16 พันล้านหยวน นับเป็นโครงการก่อสร้างเรือขนส่ง LNG ที่ใหญ่ที่สุดและมีการลงทุนมากที่สุดในจีน ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการพึ่งพาตนเองของห่วงโซ่อุตสาหกรรมการขนส่ง LNG ของจีนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ด้วยการพัฒนาทางเศรษฐกิจของจีนและการส่งเสริมเป้าหมาย "คาร์บอนสองเท่า" การนำเข้าก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) จึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยแตะระดับ 78.93 ล้านตันในปี 2021 คิดเป็น 65% ของการนำเข้าก๊าซธรรมชาติทั้งหมดของจีนในช่วงเวลาเดียวกัน ทำให้จีนแซงหน้าญี่ปุ่นขึ้นเป็นประเทศผู้นำเข้าก๊าซธรรมชาติเหลวรายใหญ่ที่สุดของโลก ผู้นำเข้าโรงงาน LNGการขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) เป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมโยงแหล่งก๊าซ LNG ในต่างประเทศกับผู้ใช้ภายในประเทศ การเสริมสร้างความเป็นอิสระในการขนส่ง LNG เป็นมาตรการสำคัญในการรับประกัน "เส้นทางหลัก" ของการขนส่งพลังงาน อย่างไรก็ตาม เป็นเวลานานแล้วที่การนำเข้า LNG ของจีนส่วนใหญ่มาจากผู้ขายในประเทศ และสิทธิ์ในการขนส่งถูกควบคุมโดยผู้จัดหาทรัพยากรรายใหญ่ระหว่างประเทศ เมื่อเทียบกับประเทศผู้นำเข้ารายใหญ่ในยุโรป ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ ความสามารถในการขนส่ง LNG ด้วยตนเองของจีนจึงค่อนข้างอ่อนแอ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการสนับสนุนจาก CNOOC และบริษัทน้ำมันและก๊าซรายใหญ่ในประเทศอื่นๆ อู่ต่อเรือ China Shipbuilding Hudong Zhonghua ได้ส่งมอบเรือขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ขนาดใหญ่ไปแล้วกว่า 20 ลำ และค่อยๆ พัฒนาไปสู่อู่ต่อเรือ LNG ระดับโลก ด้วยการขยายขนาดของอุตสาหกรรมเรือในประเทศอย่างต่อเนื่อง “องค์ประกอบของจีน” ในห่วงโซ่อุตสาหกรรมการขนส่ง LNG ของจีนจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และความแข็งแกร่งของผู้เป็นเจ้าของเรือ ผู้ประกอบการเรือ หน่วยงานตรวจสอบคุณภาพเรือ และส่วนอื่นๆ ก็ได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็ว
ในฐานะผู้นำเข้าก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) รายใหญ่ที่สุดในจีนและใหญ่เป็นอันดับสองของโลก CNOOC มุ่งมั่นที่จะส่งเสริมการพัฒนาโดยรวมของห่วงโซ่อุตสาหกรรม LNG ของจีนมาอย่างยาวนาน นับตั้งแต่ CNOOC สร้างเรือลำแรกที่อู่ต่อเรือ Hudong Zhonghua ในปี 2000 บริษัทได้สร้างเรือบรรทุก LNG ขนาดใหญ่ในประเทศไปแล้วทั้งหมด 10 ลำ และประสบความสำเร็จอย่างมากในด้านการออกแบบและสร้างเรือบรรทุก LNG ด้วยตนเองร่วมกับเรือของจีน
“ในครั้งนี้ CNOOC จะร่วมมือกับ China Merchants Group และบริษัทขนส่งทางทะเลที่มีชื่อเสียงระดับนานาชาติ เพื่อเข้าร่วมในกระบวนการทั้งหมดของการก่อสร้างเรือ การกำกับดูแล การจัดการ และการดำเนินงาน หลังจากส่งมอบเรือลำใหม่แล้ว CNOOC จะรับผิดชอบการจัดตารางการเดินเรือและการขนส่งทรัพยากรอย่างอิสระ ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างการควบคุมอย่างอิสระของจีนในห่วงโซ่และวงจรการขนส่ง LNG ทั้งหมดให้ดียิ่งขึ้น” จิน ชูผิง รองผู้จัดการทั่วไปกลุ่มพลังงานของ CNOOC กล่าว
มีรายงานว่าเรือใหม่ทั้ง 12 ลำจะใช้เรือขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) รุ่นที่ 5 ล่าสุด ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยอู่ต่อเรือหูตงจงฮวา และปรับปรุงร่วมกับบริษัท CNOOC โดยใช้ระบบเครื่องยนต์หลักที่ทันสมัยที่สุดในโลกและเทคโนโลยีถังบรรจุสินค้าล่าสุด ทำให้สามารถลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของเรือได้อย่างมาก และลดต้นทุนการขนส่งทรัพยากรได้ การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์นั้นล้ำหน้ากว่าข้อกำหนดขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ถึง 15 ปี ตัวชี้วัดการปล่อยมลพิษอื่นๆ สามารถตรงตามมาตรฐานสากลที่เข้มงวดที่สุด ประสิทธิภาพของเรือ และตัวชี้วัดการรักษาสิ่งแวดล้อมนั้นอยู่ในระดับแนวหน้าของโลก
“ในครั้งนี้ เมื่อผนวกกับความต้องการที่สูงขึ้นของ CNOOC ในด้านความปลอดภัย ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ความยืดหยุ่น และต้นทุนต่ำ เราได้ปรับปรุงประสิทธิภาพและตัวชี้วัดหลักของเรือต่อเรือใหม่ 12 ลำให้ดียิ่งขึ้นอย่างมาก นับตั้งแต่ความร่วมมือครั้งแรกกับ CNOOC ในปี 2543 เราได้มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในด้านการต่อเรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) โดยได้พัฒนาและปรับปรุงความสามารถในการพึ่งพาตนเองอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่เรือรุ่นแรกจนถึงเรือรุ่นที่ห้าในปัจจุบัน ทั้งตัวชี้วัดประสิทธิภาพและตัวชี้วัดการรักษาสิ่งแวดล้อมล้วนสูงมาก ด้วยความสามารถในการแข่งขันระดับนานาชาติ จีนได้ก้าวกระโดดครั้งใหญ่จากการเป็นผู้ตามไปสู่ผู้นำในด้านการต่อเรือ LNG การร่วมมือกับ CNOOC ได้ส่งเสริมการพัฒนาความสามารถในการพึ่งพาตนเองของห่วงโซ่อุตสาหกรรมการขนส่ง LNG ของจีน” นายเฉิน จุน ผู้จัดการทั่วไปของอู่ต่อเรือหูตง จงฮวา กล่าว
เรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG carrier) เป็นเรือพิเศษที่ใช้ขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลวที่อุณหภูมิต่ำถึง -162 องศาเซลเซียส ได้รับการยกย่องว่าเป็น "ไข่มุกในมงกุฎ" ของอุตสาหกรรมการต่อเรือระดับโลก เคียงข้างเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือสำราญหรู เรือบรรทุก LNG ที่สร้างใหม่นี้มีความจุในการบรรทุก LNG สูงสุด 174,000 ลูกบาศก์เมตร หลังจากผ่านกระบวนการทำให้เป็นไอแล้ว จะได้ก๊าซธรรมชาติประมาณ 108 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานในกรุงปักกิ่งประมาณ 16 วัน มีแผนจะส่งมอบเรือบรรทุก LNG จำนวน 12 ลำต่อปี ตั้งแต่ปี 2024 ถึง 2027
หวัง ตงจิน ประธานกรรมการของ CNOOC กล่าวว่า บริษัทกำลังส่งเสริมโครงการก้าวกระโดดด้านการพัฒนาสีเขียวอย่างแข็งขัน เร่งพัฒนาธุรกิจก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ตลอดห่วงโซ่อุตสาหกรรม เพิ่มขีดความสามารถในการผลิต จัดหา จัดเก็บ และการตลาดก๊าซธรรมชาติ และสร้างระบบจัดหาพลังงานคาร์บอนต่ำที่หลากหลาย โดยวางแผนที่จะจำหน่ายก๊าซธรรมชาติมากกว่า 100 พันล้านลูกบาศก์เมตรภายในปี 2025
วันที่โพสต์: 5 สิงหาคม 2565