ในฐานะผู้นำเข้าก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) รายใหญ่ที่สุดในจีนและใหญ่เป็นอันดับสองของโลก CNOOC มุ่งมั่นที่จะส่งเสริมการพัฒนาโดยรวมของห่วงโซ่อุตสาหกรรม LNG ของจีนมาอย่างยาวนาน นับตั้งแต่ CNOOC สร้างเรือลำแรกที่อู่ต่อเรือ Hudong Zhonghua ในปี 2000 บริษัทได้สร้างเรือบรรทุก LNG ขนาดใหญ่ในประเทศไปแล้วทั้งหมด 10 ลำ และประสบความสำเร็จอย่างมากในด้านการออกแบบและสร้างเรือบรรทุก LNG ด้วยตนเองร่วมกับเรือของจีน
“ในครั้งนี้ CNOOC จะร่วมมือกับ China Merchants Group และบริษัทขนส่งทางทะเลที่มีชื่อเสียงระดับนานาชาติ เพื่อเข้าร่วมในกระบวนการทั้งหมดของการก่อสร้างเรือ การกำกับดูแล การจัดการ และการดำเนินงาน หลังจากส่งมอบเรือลำใหม่แล้ว CNOOC จะรับผิดชอบการจัดตารางการเดินเรือและการขนส่งทรัพยากรอย่างอิสระ ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างการควบคุมอย่างอิสระของจีนในห่วงโซ่และวงจรการขนส่ง LNG ทั้งหมดให้ดียิ่งขึ้น” จิน ชูผิง รองผู้จัดการทั่วไปกลุ่มพลังงานของ CNOOC กล่าว
มีรายงานว่าเรือใหม่ทั้ง 12 ลำจะใช้เรือขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) รุ่นที่ 5 ล่าสุด ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยอู่ต่อเรือหูตงจงฮวา และปรับปรุงร่วมกับบริษัท CNOOC โดยใช้ระบบเครื่องยนต์หลักที่ทันสมัยที่สุดในโลกและเทคโนโลยีถังบรรจุสินค้าล่าสุด ทำให้สามารถลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของเรือได้อย่างมาก และลดต้นทุนการขนส่งทรัพยากรได้ การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์นั้นล้ำหน้ากว่าข้อกำหนดขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ถึง 15 ปี ตัวชี้วัดการปล่อยมลพิษอื่นๆ สามารถตรงตามมาตรฐานสากลที่เข้มงวดที่สุด ประสิทธิภาพของเรือ และตัวชี้วัดการรักษาสิ่งแวดล้อมนั้นอยู่ในระดับแนวหน้าของโลก
“ในครั้งนี้ เมื่อผนวกกับความต้องการที่สูงขึ้นของ CNOOC ในด้านความปลอดภัย ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ความยืดหยุ่น และต้นทุนต่ำ เราได้ปรับปรุงประสิทธิภาพและตัวชี้วัดหลักของเรือต่อเรือใหม่ 12 ลำให้ดียิ่งขึ้นอย่างมาก นับตั้งแต่ความร่วมมือครั้งแรกกับ CNOOC ในปี 2543 เราได้มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในด้านการต่อเรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) โดยได้พัฒนาและปรับปรุงความสามารถในการพึ่งพาตนเองอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่เรือรุ่นแรกจนถึงเรือรุ่นที่ห้าในปัจจุบัน ทั้งตัวชี้วัดประสิทธิภาพและตัวชี้วัดการรักษาสิ่งแวดล้อมล้วนสูงมาก ด้วยความสามารถในการแข่งขันระดับนานาชาติ จีนได้ก้าวกระโดดครั้งใหญ่จากการเป็นผู้ตามไปสู่ผู้นำในด้านการต่อเรือ LNG การร่วมมือกับ CNOOC ได้ส่งเสริมการพัฒนาความสามารถในการพึ่งพาตนเองของห่วงโซ่อุตสาหกรรมการขนส่ง LNG ของจีน” นายเฉิน จุน ผู้จัดการทั่วไปของอู่ต่อเรือหูตง จงฮวา กล่าว
เรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG carrier) เป็นเรือพิเศษที่ใช้ขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลวที่อุณหภูมิต่ำถึง -162 องศาเซลเซียส ได้รับการยกย่องว่าเป็น "ไข่มุกในมงกุฎ" ของอุตสาหกรรมการต่อเรือระดับโลก เคียงข้างเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือสำราญหรู เรือบรรทุก LNG ที่สร้างใหม่นี้มีความจุในการบรรทุก LNG สูงสุด 174,000 ลูกบาศก์เมตร หลังจากผ่านกระบวนการทำให้เป็นไอแล้ว จะได้ก๊าซธรรมชาติประมาณ 108 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานในกรุงปักกิ่งประมาณ 16 วัน มีแผนจะส่งมอบเรือบรรทุก LNG จำนวน 12 ลำต่อปี ตั้งแต่ปี 2024 ถึง 2027
หวัง ตงจิน ประธานกรรมการของ CNOOC กล่าวว่า บริษัทกำลังส่งเสริมโครงการก้าวกระโดดด้านการพัฒนาสีเขียวอย่างแข็งขัน เร่งพัฒนาธุรกิจก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ตลอดห่วงโซ่อุตสาหกรรม เพิ่มขีดความสามารถในการผลิต จัดหา จัดเก็บ และการตลาดก๊าซธรรมชาติ และสร้างระบบจัดหาพลังงานคาร์บอนต่ำที่หลากหลาย โดยวางแผนที่จะจำหน่ายก๊าซธรรมชาติมากกว่า 100 พันล้านลูกบาศก์เมตรภายในปี 2025
วันที่โพสต์: 5 สิงหาคม 2565