อัตราค่าระวางเรือขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) พุ่งสูงเป็นประวัติการณ์

นักวิเคราะห์และผู้ค้ากล่าวว่า การแย่งชิงเรือขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) อาจก่อให้เกิดภาวะขาดแคลนครั้งร้ายแรงต่อไปในตลาดพลังงาน นั่นคือ เรือขนส่ง LNG จากผู้ส่งออกไปยังผู้ซื้อมีไม่เพียงพอ

อัตราค่าระวางเรือขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) พุ่งสูงเป็นประวัติการณ์ในวันอังคาร เนื่องจากยุโรปกำลังเร่งกักตุนก๊าซเพื่อรักษาระดับปริมาณก๊าซสำหรับฤดูหนาว และการแข่งขันแย่งชิงเรือก็ดุเดือดมาก

ข้อมูลจากบริษัทนายหน้าเรือ Spark Commodities ระบุว่า ค่าใช้จ่ายในการเช่าเรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ในมหาสมุทรแอตแลนติกพุ่งสูงขึ้นเป็น 397,500 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัน แซงหน้าสถิติสูงสุดเมื่อปีที่แล้ว

แอ่งมหาสมุทรแอตแลนติกครอบคลุมพื้นที่ทางตะวันออกของสหรัฐอเมริกาและชายฝั่งอ่าวเม็กซิโก ทะเลแคริบเบียน ยุโรป และแอฟริกาตะวันตก

นับตั้งแต่ความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนปะทุขึ้นในปลายเดือนกุมภาพันธ์ อัตราค่าขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ก็พุ่งสูงขึ้น และค่าเช่าเรือเฉลี่ยต่อวันเพิ่มขึ้นจาก 14,300 ดอลลาร์สหรัฐ เป็นเกือบ 400,000 ดอลลาร์สหรัฐ ยุโรปกำลังมองหาการนำเข้า LNG เพิ่มขึ้นเพื่อทดแทนก๊าซจากท่อส่งของรัสเซีย ในขณะที่เอเชียเหนือกำลังเตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาว

สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ระบุว่า ความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนทำให้ยุโรปต้องการพลังงานอย่างมาก โดยความต้องการก๊าซธรรมชาติเหลวเพิ่มขึ้น 65 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วในแปดเดือนแรกของปีนี้

โรงงานผลิตหน่วยผลิต LNGทั่วโลกต่างก็จับตาดูข่าวสารนี้อย่างใกล้ชิด เพราะความผันผวนของราคาสามารถส่งผลกระทบต่อผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของบริษัทได้ ตัวอย่างเช่น เจ้าของบริษัทแห่งหนึ่ง ก๊าซธรรมชาติเหลวขนาดเล็ก ปลูก ในแอฟริกา มีการจับตาดูราคาก๊าซธรรมชาติในตลาดอย่างใกล้ชิด

ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ส่วนใหญ่ในยุโรปขนส่งทางทะเล ข้อมูลจาก Refinitiv ระบุว่า ก๊าซจากสหรัฐอเมริกาคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 70 เปอร์เซ็นต์ของการนำเข้าก๊าซในทวีปยุโรปในเดือนกันยายน เพิ่มขึ้นจาก 63 เปอร์เซ็นต์ในเดือนสิงหาคม

รัสเซียได้ตัดการส่งก๊าซส่วนใหญ่ไปยังยุโรป และประเทศต่างๆ เช่น เยอรมนี พึ่งพาการส่งออกพลังงานจากรัสเซียมาโดยตลอด นับตั้งแต่เดือนสิงหาคม บริษัทก๊าซพรอมซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของเครมลิน ได้หยุดการส่งก๊าซไปยังยุโรปผ่านทางท่อส่งก๊าซนอร์ดสตรีม 1 ที่สำคัญอย่างสิ้นเชิง และได้ปิดท่อส่งก๊าซอื่นๆ อีกหลายครั้ง

อัตราค่าขนส่ง LNG อาจพุ่งสูงขึ้นต่อไป

เนื่องจากการกักตุนยังคงดำเนินต่อไป อัตราค่าขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) จึงคาดว่าจะพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง สำหรับผู้ซื้อก๊าซที่ไม่มีเรือ พวกเขาจะต้องจ่ายค่าขนส่งที่สูงขึ้นเพื่อนำเชื้อเพลิงมาส่ง และที่แย่ไปกว่านั้นคือ พวกเขาอาจพบว่าไม่สามารถหาเรือได้เลย เนื่องจากก๊าซธรรมชาติเหลวที่ผลิตโดย โรงงานผลิตก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) เหมาะสำหรับการขนส่งทางไกล สามารถผลิตไฟฟ้าและเชื้อเพลิงสำหรับพื้นที่ที่ไม่มีแหล่งก๊าซได้

นักวิเคราะห์และผู้ค้ากล่าวว่า การแย่งชิงเรือขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) อาจก่อให้เกิดภาวะขาดแคลนครั้งใหญ่ครั้งต่อไปในตลาดพลังงาน นั่นคือ เรือขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลวจากผู้ส่งออกไปยังปลายทางมีไม่เพียงพอ

เพื่อให้สามารถรับมือกับฤดูหนาวได้ ยุโรปจึงเร่งเติมก๊าซสำรองอย่างไม่หยุดยั้ง บริษัทสาธารณูปโภคและผู้ค้าต่างทยอยเก็บก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ไว้บนเรือกลางทะเลมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากปริมาณก๊าซสำรองใกล้ถึงระดับสูงสุด ซึ่งส่งผลให้เรือที่ปกติใช้ขนส่งเชื้อเพลิงระหว่างท่าเรือต้องถูกใช้งานหนักยิ่งขึ้น

โดยปกติแล้ว บริษัทพลังงานรายใหญ่จะให้เช่าเรือแก่ผู้ซื้อก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) แต่ปีนี้แตกต่างออกไป ผู้ค้า LNG กล่าวว่า พวกเขามีความเต็มใจที่จะให้เช่าน้อยลงเนื่องจากเกรงว่าจะเกิดปัญหาขาดแคลนเรือในช่วงฤดูหนาว

เมื่อต้นเดือนนี้ อีริค ฮาวาลด์เซน นักวิเคราะห์จากธนาคารเพื่อการลงทุนพาเรโต คาดการณ์ว่าอัตราค่าขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) อาจสูงเกิน 1 ล้านดอลลาร์ต่อวันในไตรมาสที่สี่

Hengzhong เป็นผู้ให้บริการโรงงานผลิตก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ของจีน

ติดต่อ:

โทรศัพท์/WhatsApp/Wechat : +86 1388 0760 589

อีเมล: sales01@rtgastreat.com

เว็บไซต์: www.rtgastreat.com

ที่อยู่: เลขที่ 8 ซอย 2 ถนนเถิงเฟย ตำบลชิกาว อำเภอเทียนฟู่ เมืองเหม่ยซาน มณฑลเสฉวน ประเทศจีน 620564