การลดเสียงรบกวนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบใช้แก๊ส

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบใช้ก๊าซประกอบด้วยเครื่องยนต์ก๊าซ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตู้ควบคุม และส่วนประกอบอื่นๆ เครื่องยนต์ก๊าซและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดตั้งอยู่บนโครงเหล็กเดียวกัน เครื่องนี้ใช้ก๊าซธรรมชาติ ก๊าซที่ได้จากบ่อก๊าซ ก๊าซจากเหมืองถ่านหิน ก๊าซน้ำ ก๊าซเสียจากการกลั่นและอุตสาหกรรมเคมี ก๊าซชีวภาพ ก๊าซจากเตาถลุงถ่านโค้ก ก๊าซจากเตาหลอมเหล็ก และก๊าซที่ติดไฟได้อื่นๆ เป็นเชื้อเพลิง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิงนั้น เริ่มทำงานได้อย่างรวดเร็วและประหยัดพลังงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความต้องการคุณภาพชีวิตที่ดีในเมือง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าประเภทนี้จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านโทรคมนาคม ที่ทำการไปรษณีย์ ธนาคาร ห้องสมุด โรงพยาบาล โรงแรม และหน่วยงานอื่นๆ เพื่อเป็นแหล่งพลังงานสำรอง เสียงที่เกิดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประเภทนี้โดยทั่วไปอยู่ที่ 110 ~ 95 เดซิเบล ในสภาวะการทำงานเริ่มต้น มาตรฐานเสียงรบกวนสิ่งแวดล้อม GB 3096-93 สำหรับพื้นที่ในเมืองมีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับสถานะเสียงในพื้นที่เมือง สำหรับพื้นที่ประเภทที่ 2 (พื้นที่อยู่อาศัย พาณิชย์ และอุตสาหกรรมผสม) กำหนดไว้ที่ 60 เดซิเบล (a) ในเวลากลางวันและ 50 เดซิเบล (a) ในเวลากลางคืน และสำหรับพื้นที่ประเภทที่ 1 (พื้นที่อยู่อาศัย องค์กรทางวัฒนธรรมและการศึกษา) กำหนดไว้ที่ 55 เดซิเบล (a) ในเวลากลางวันและ 45 เดซิเบล (a) ในเวลากลางคืน เสียงที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ก่อให้เกิดมลภาวะทางเสียงอย่างร้ายแรงต่อสภาพแวดล้อมในเมือง ส่งผลกระทบต่อการทำงานและชีวิตประจำวันของผู้คน และจำกัดการใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิงอย่างกว้างขวาง บทความนี้เสนอชุดมาตรการแก้ไขเพื่อลดเสียงรบกวนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้ก๊าซ และส่งเสริมการแพร่หลายและการใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้ก๊าซ

เสียงเครื่องยนต์แก๊สเป็นแหล่งกำเนิดเสียงหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบใช้แก๊ส เสียงเครื่องยนต์แก๊สสามารถแบ่งออกเป็นเสียงอากาศพลศาสตร์ เสียงการเผาไหม้ เสียงกลไก เสียงไอเสีย และเสียงสั่นสะเทือน เสียงอากาศพลศาสตร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเสียงสั่นสะเทือนของอากาศที่เกิดจากช่องรับอากาศ ช่องระบายอากาศ และการหมุนของพัดลม ซึ่งส่งผ่านไปยังอากาศโดยตรง เสียงสั่นสะเทือนจากความดันที่เกิดจากการเผาไหม้ในกระบอกสูบจะส่งผ่านฝาสูบ และเสียงที่แผ่ออกมาจากตัวเครื่องยนต์เรียกว่าเสียงการเผาไหม้ เสียงกระทบของลูกสูบกับปลอกกระบอกสูบ และเสียงสั่นสะเทือนจากการกระทบของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ เช่น ระบบวาล์วและระบบฉีดอากาศ เรียกรวมกันว่าเสียงกลไก เมื่อเครื่องทำงาน ก๊าซไอเสียจะพุ่งออกมาจากวาล์วไอเสียด้วยความเร็วสูง เข้าสู่ท่อเก็บเสียงตามท่อร่วมไอเสีย และสุดท้ายถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศทางท่อไอเสีย เสียงไอเสียเป็นเสียงที่ดังที่สุดของเครื่องยนต์ ซึ่งมักจะดังกว่าเสียงของเครื่องยนต์ประมาณ 15 เดซิเบล (a) รองลงมาคือเสียงการเผาไหม้ เสียงกลไก เสียงพัดลม และเสียงดูดอากาศ