1. ภาพรวมโครงการ
1.1. อุปกรณ์ ความต้องการ (ยังไม่ได้ระบุ)
1.2. อุปกรณ์ไฟฟ้า พารามิเตอร์ (ยังไม่ได้ระบุ)
1.3. เงื่อนไขของโครงการ
1.3.1. สภาพอากาศ (ยังไม่ได้ระบุ)
สถานที่ตั้งโครงการ:
ระดับความสูง: เมตร
อุณหภูมิเฉลี่ยรายปี ℃
อุณหภูมิสูงสุด ℃
อุณหภูมิต่ำสุด ℃
ภัยพิบัติทางธรณีวิทยา (พายุทราย ฝนกรด ดินถล่ม น้ำท่วม และอื่นๆ) ;
1.3.2. ส่วนประกอบของก๊าซธรรมชาติ (ยังไม่ได้ระบุ)
องค์ประกอบของก๊าซ (สัดส่วนปริมาตร):
| ชื่อ | เศษส่วนปริมาตร | หมายเหตุ |
| มีเทน CH4 | ||
| อีเทน C2H6 | ||
| โพรเพน C3H8 | ||
| ไอโซบิวเทน i-C4H10 | ||
| เอ็น-บิวเทน n-C4H10 | ||
| ไอโซเพนเทน i-C5H12 | ||
| เอ็น-เพนเทน n-C5H12 | ||
| ไนโตรเจน N2 | ||
| ไฮโดรเจน H2 | ||
| คาร์บอนไดออกไซด์ CO₂2 | ||
| ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ H2เอส | ||
| น้ำอิสระในสถานะก๊าซ H2เดอะ | ||
| ออกซิเจน O2 | ||
| อื่น |
2. ข้อเสนอทางเทคนิค
ตามความต้องการอุปกรณ์ของลูกค้า บริษัทของเราสามารถจัดหาชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานก๊าซขนาด 150 กิโลวัตต์ได้ เครื่องนี้ใช้เครื่องยนต์ Steyr T12 เป็นแหล่งพลังงานในการขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบซิงโครนัส – ยี่ห้อ Leroy Somer ที่มีชื่อเสียงของฝรั่งเศส – เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า จากนั้นควบคุมและตรวจสอบการทำงานโดยรวมของเครื่องผ่านระบบควบคุมของเดนมาร์ก ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานก๊าซขนาด 150 กิโลวัตต์ประกอบด้วยตู้ควบคุม ห้องเครื่อง และห้องระบายความร้อน มีการควบคุมแบบแบ่งโซน มีความปลอดภัยและเชื่อถือได้ สายไฟอยู่ด้านข้างของตู้ควบคุม ซึ่งสะดวกต่อการใช้งาน ท่อเก็บเสียงอยู่ด้านบนของตัวเครื่อง ห่างจากด้านข้างของตู้ควบคุม เพื่อความปลอดภัยในการใช้งาน
ดูตารางที่ 2-1 สำหรับพารามิเตอร์ทางเทคนิคของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซขนาด 150 กิโลวัตต์
ตารางที่ 2-1: พารามิเตอร์ทางเทคนิคของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซขนาด 150 กิโลวัตต์
| ลำดับที่ | ชื่อพารามิเตอร์ | ข้อกำหนด |
| 1 | หน่วย | เครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานแก๊ส 150 กิโลวัตต์ |
| 1.1 | แบบจำลองหน่วย | RTF150C-41N |
| 1.2 | กำลังไฟฟ้าที่กำหนด | 150 กิโลวัตต์ |
| 1.3 | กระแสไฟฟ้าที่กำหนด | 270.6เอ |
| 1.4 | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | 230/400 โวลต์ |
| 1.5 | ความถี่ที่กำหนด | 50Hz |
| 1.6 | โหมดเริ่มต้น | ระบบสตาร์ทไฟฟ้า DC 24V |
| 1.7 | โหมดควบคุมความเร็ว | การควบคุมความเร็วด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ |
| 1.8 | โหมดควบคุมเชื้อเพลิง | การเผาไหม้แบบลีน การควบคุมแบบวงปิด |
| 1.9 | โหมดการจุดระเบิด | ระบบจุดระเบิดพลังงานสูงแบบอิสระสำหรับกระบอกสูบเดี่ยว ควบคุมด้วยไฟฟ้า |
| 1.10 | ประเภทการดำเนินการหน่วย | ระบบสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์อัตโนมัติด้วยปุ่มเดียว |
| 1.11 | อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน | ≤0.3 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| 1.12 | กำลังการผลิต | 3.0 กิโลวัตต์ชั่วโมง/นิวตันเมตร3 (ค่าทางทฤษฎี) |
| 1.13 | ขนาดโดยรวมของหน่วย | 4000×1600×3400 มม. |
| 1.14 | น้ำหนักสุทธิของหน่วย | 4200 กก. |
| 2 | เครื่องยนต์ | |
| 2.1 | ยี่ห้อ | รถบรรทุกหนักแห่งชาติจีน |
| 2.2 | แบบอย่าง | ที12 |
| 2.3 | การแทนที่หน่วยเดียว | 11.596 |
| 2.4 | ประเภทการรับเข้า | ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์, ระบบระบายความร้อนแบบบังคับ, โครงสร้าง 4 วาล์ว |
| 2.5 | ความเร็วที่กำหนด | 1500 รอบ/นาที |
| 2.6 | โหมดทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำแบบบังคับ |
| 2.7 | โหมดการหล่อลื่น | แรงดัน, การหล่อลื่นแบบสาด |
| 2.8 | อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง | ≤105 ℃ |
| 3 | เครื่องกำเนิดไฟฟ้า | |
| 3.1 | เครื่องกำเนิดไฟฟ้า | เลอรอย โซเมอร์ |
| 3.2 | แบบอย่าง | แอลเอสเอ 44.3 วีแอล13 |
| 3.3 | ตัวประกอบกำลัง | 0.8 (ความล่าช้า) |
| 3.4 | ประสิทธิภาพการผลิต | 92.7% |
| 3.5 | กำลังการผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | 180kVA |
| 3.6 | หมายเลขเฟส | สามเฟส สี่สาย |
| 3.7 | ระดับฉนวน | ชม |
| 3.8 | ระดับการป้องกัน | ไอพี23 |
| 4 | ระบบควบคุมหน่วย | |
| 4.1 | ยี่ห้อ | ดีเอฟ |
| 4.2 | แบบอย่าง | ซีรี่ส์ AGC |
| 4.3 | ฟังก์ชันควบคุม | ฟังก์ชันเริ่ม-หยุดด้วยปุ่มเดียว การแสดงข้อมูล การบันทึก การตรวจสอบการป้องกัน และฟังก์ชันอื่นๆ |
| 4.4 | ฟังก์ชันการแสดงผล | ความเร็ว / แรงดันน้ำมัน / อุณหภูมิน้ำ / เวลาการทำงาน / กระแสไฟฟ้า / แรงดันไฟฟ้า / ความถี่ / แรงดันแบตเตอรี่ / กำลังไฟฟ้าจริง, กำลังไฟฟ้าเสมือน, อัตราส่วนการกระจายโหลด ฯลฯ |
| 4.5 | ฟังก์ชันการป้องกัน | ฟังก์ชันควบคุมอัตโนมัติและการแจ้งเตือน เช่น อุณหภูมิน้ำสูง แรงดันน้ำมันต่ำ ความเร็วเกิน กระแสไฟเกิน แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับและกระแสตรงสูง ไฟฟ้าลัดวงจร เป็นต้น |
| 5 | กล่อง | กล่องควบคุมแบบติดตั้งบนฐานคุณภาพสูง ผสานรวมเข้ากับท่อส่งก๊าซ ท่อไอเสีย และส่วนประกอบระบบอื่นๆ |
| 1. พารามิเตอร์ทางเทคนิคในแผนงานนี้อ้างอิงจากก๊าซธรรมชาติที่มีค่าความร้อนต่ำตามทฤษฎีที่ 35.8 MJ/Nm³3 จัดหาโดยลูกค้าและตรงตามเงื่อนไขมาตรฐานของ ISO8528/1, ISO3046/1 และ BS5514/1 2. ข้อมูลทางเทคนิคได้รับการวัดภายใต้สภาวะมาตรฐาน ได้แก่ ความดันบรรยากาศสัมบูรณ์ 100 กิโลปาสคาล อุณหภูมิแวดล้อม 25 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ของอากาศ 30% 3. ปรับให้เข้ากับมาตรฐาน DIN ISO 3046/1 ภายใต้สภาวะแวดล้อม ค่าความคลาดเคลื่อนของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่กำหนดคือ ± 5% 4. หน่วยทดสอบต้องมีค่าตัวประกอบกำลัง 0.8 ขึ้นไป | ||
เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติแบบพิเศษ: ใช้เครื่องยนต์ซีรีส์ T12 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ความเร็วสูง/ประสิทธิภาพสูง เทคโนโลยีการเผาไหม้แบบลีนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถตอบสนองความต้องการด้านความประหยัด พลังงาน และการปล่อยมลพิษของเครื่องยนต์ได้เป็นอย่างดี ระบบระบายความร้อนใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำหมุนเวียนแบบปิดโดยใช้พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ ระบบระบายความร้อนของแต่ละยูนิตแยกอิสระจากระบบดูดอากาศเข้าห้องเครื่อง อุณหภูมิในห้องเครื่องถูกควบคุมโดยข้อต่อระบายความร้อน และอากาศที่ดูดเข้าห้องเครื่องจะถูกกรองอย่างมีประสิทธิภาพด้วยตัวกรองฝุ่นในตัว
ระบบควบคุมเครื่องยนต์แก๊ส: ระบบควบคุมการเผาไหม้แบบวงปิดสำหรับก๊าซเชื้อเพลิงที่นำเข้าจาก ECI ประเทศสหรัฐอเมริกาถูกนำมาใช้ โดยประกอบด้วยระบบจุดระเบิดอิสระสำหรับแต่ละกระบอกสูบ ระบบควบคุมความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบควบคุมเชื้อเพลิงแบบวงปิด ระบบปรับตัวตามสภาพแวดล้อม และระบบวินิจฉัยและป้องกันอัตโนมัติ เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการควบคุมเครื่องยนต์ที่แม่นยำและเชื่อถือได้ภายใต้สภาวะการทำงานทั้งหมด กำลังการผลิตระบบควบคุมเครื่องยนต์ก๊าซต่อปีอยู่ที่ 100,000 หน่วย และความน่าเชื่อถือ ความเสถียร และความปลอดภัยของระบบได้รับการรับประกันมากยิ่งขึ้น
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบสั่งทำพิเศษสำหรับแบรนด์ระดับไฮเอนด์จากต่างประเทศ: ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแบบซิงโครนัสไร้แปรงถ่านรุ่น LSA 44.3 จาก Leroy Somer ประเทศฝรั่งเศส ซึ่งมีชิ้นส่วนเคลื่อนที่ที่มีความเสถียรสูง และปรับปรุงความต้านทานต่อแรงกระแทกจากโหลดและประสิทธิภาพการป้องกันการรบกวนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือในการใช้งานระยะยาวของอุปกรณ์
ภาชนะอเนกประสงค์: กล่องอเนกประสงค์ความแข็งแรงสูง ควบคุมอัจฉริยะแบบแบ่งโซน ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพการป้องกันอย่างมาก ใช้การเคลือบโพลียูรีเทนขั้นสูง เงางามและทนทานต่อการสึกหรอ
3. การแนะนำหน่วยการเรียนรู้โดยละเอียด
3.1 โหมดเริ่มต้นการทำงาน
เครื่องนี้สตาร์ทด้วยไฟ DC 24 โวลต์ โดยแหล่งจ่ายไฟสตาร์ทและแหล่งจ่ายไฟควบคุมของเครื่องมาจากชุดแบตเตอรี่ 24 โวลต์ ผู้จำหน่ายจะต้องจัดส่งชุดแบตเตอรี่มาให้ครบชุดโดยไม่มีแหล่งจ่ายอากาศหรือแหล่งจ่ายไฟภายนอกเพิ่มเติม
3.2 ปุ่มหยุดฉุกเฉิน
อุปกรณ์นี้มีฟังก์ชันหยุดฉุกเฉินด้วยตนเองและหยุดฉุกเฉินอัตโนมัติในกรณีเกิดอุบัติเหตุ
3.3 การทำงานของหน่วย
อุปกรณ์นี้สามารถควบคุมด้วยปุ่มเดียว ปรับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงอัตโนมัติ ควบคุมค่าตัวประกอบกำลังอัตโนมัติ โหลดและขนถ่ายอัตโนมัติ ฯลฯ ได้
ระบบควบคุมหน่วย; ตู้ควบคุมหน่วยเป็นโครงสร้างตู้แบบตั้งพื้นที่มีแผงควบคุมเพียงแผงเดียว ตู้ควบคุมนี้ติดตั้งตัวควบคุม สวิตช์ อุปกรณ์แสดงผลต่างๆ ปุ่มปรับค่า ไฟแสดงสถานะการป้องกันหน่วย ปุ่มหยุดฉุกเฉิน ฯลฯ เพื่อควบคุมและตรวจสอบสภาพการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
3.4 การป้องกันความผิดพลาดของหน่วย
ระบบควบคุมมีระบบป้องกันเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์ เช่น การโอเวอร์โหลด กระแสเกิน ไฟฟ้าลัดวงจร ความถี่ต่ำ ความถี่สูง แรงดันต่ำ แรงดันสูง และความเร็วเกิน และจะส่งสัญญาณเตือน
ในกรณีที่เครื่องยนต์ขัดข้อง (เช่น อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูง แรงดันน้ำมันต่ำ โหลดเกินพิกัด สตาร์ทไม่ติด ฯลฯ) จะมีการส่งสัญญาณเตือนภัย และสามารถเลือกปิดเครื่องเองหรือปิดเครื่องอัตโนมัติได้
ในกรณีที่เครื่องยนต์เกิดความผิดปกติร้ายแรง (เช่น อุณหภูมิสูงเกินไป แรงดันน้ำมันต่ำ ความเร็วรอบสูงเกินไป ฯลฯ) เครื่องยนต์จะหยุดทำงานโดยอัตโนมัติทันทีและส่งสัญญาณเตือน
3.5 สภาพแวดล้อมการใช้งานอุปกรณ์
อุณหภูมิแวดล้อมที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานอุปกรณ์นี้คือ -30 องศาเซลเซียส ℃ ถึง 40 ℃หากอุณหภูมิแวดล้อมสูงเกิน 40 องศาเซลเซียส ℃กำลังไฟฟ้าของมอเตอร์จะลดลงตามไปด้วย ภายใต้สภาวะการระบายอากาศที่ดี กำลังไฟฟ้าของมอเตอร์จะลดลง 3% ทุกๆ 5 หน่วย ℃ อุณหภูมิแวดล้อมเพิ่มสูงขึ้น; ระดับความสูงของสถานที่ใช้งานอุปกรณ์ต้องไม่สูงกว่า 3000 เมตร เมื่อระดับความสูงอยู่ภายใน 1000 เมตร ประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะดีที่สุด สำหรับทุกๆ 500 เมตรที่ระดับความสูงเพิ่มขึ้น กำลังไฟฟ้าของมอเตอร์จะต้องลดลง 4% หากเกินขีดจำกัดเงื่อนไขข้างต้น จะต้องปรับแต่งอุปกรณ์ให้เหมาะสม
วันที่โพสต์: 8 พฤศจิกายน 2021
