การนำก๊าซ LPG กลับมาใช้ใหม่

ก๊าซ LPG ถูกนำเข้าสู่ตลาดในฐานะเชื้อเพลิงสะอาด หลังจากใช้งานบนท้องถนนมาหลายปีแล้ว มันสะอาดจริงหรือ? ก๊าซ LPG มีศักยภาพที่จะกลายเป็นเชื้อเพลิงสะอาดได้ ประสิทธิภาพการปล่อยมลพิษที่ยอดเยี่ยมเป็นเหตุผลสำคัญประการหนึ่ง

รายละเอียดมีดังนี้:
เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน การปล่อยก๊าซ CO จะลดลง (แต่ไม่ต่ำเท่าเครื่องยนต์ดีเซล)
ไม่มีการปล่อยสารไฮโดรคาร์บอนหนัก
มีการปล่อยสารพิษ เช่น เบนซีนและบิวทาไดอีน ในปริมาณต่ำ
การสตาร์ทและคายประจุในอุณหภูมิต่ำ
เครื่องยนต์ LPG มีความเสถียรกว่าเครื่องยนต์เบนซินในแง่ของการควบคุมการปล่อยมลพิษ ก๊าซพิษจะไม่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการสึกหรอและการเสื่อมสภาพของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ เนื่องจากการปิดผนึกระบบเชื้อเพลิงที่ดี จึงไม่มีปัญหาการระเหยและการรั่วไหลของน้ำมัน
ด้วยเหตุผลหลายประการ ก๊าซ LPG จึงไม่ถูกนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิงทดแทนในอนาคต บทบาทของมันถูกแทนที่ด้วยก๊าซธรรมชาติ ซึ่งแข่งขันกับดีเซลและดีเซลสังเคราะห์ ส่งผลให้ไม่มีการพัฒนาเครื่องยนต์ LPG ที่ทันสมัยมากขึ้น ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา เครื่องยนต์เบนซินและการปล่อยมลพิษของมันได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ดังนั้นเชื้อเพลิง LPG ซึ่งเคยถูกมองว่ามีข้อดีหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปล่อยก๊าซ CO ต่ำ จึงถูกมองข้ามไป
ในความเป็นจริง เครื่องยนต์ LPG ทั้งหมดถูกดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์เบนซิน การออกแบบทางวิศวกรรมไม่ได้ใช้ประโยชน์จากศักยภาพในการปล่อยมลพิษต่ำของ LPG เครื่องยนต์และระบบควบคุมเชื้อเพลิงเหล่านี้ไม่ได้ถูกปรับให้เหมาะสมกับเชื้อเพลิงใหม่นี้ และยังคงมีคุณสมบัติเดิมคือ ประสิทธิภาพต่ำ สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง และปล่อยก๊าซอันตรายมากขึ้น คุณสมบัติด้านประสิทธิภาพและการปล่อยมลพิษนี้มักจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และการดัดแปลง อุปกรณ์แปลง LPG แบบอิเล็กทรอนิกส์ควรให้การปล่อยไอเสียต่ำที่สุดและประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด แต่ยังไม่มีข้อมูลเพียงพอที่จะยืนยันข้อกล่าวอ้างนี้ เครื่องยนต์ที่ผลิตโดยการดัดแปลงทางกลเพียงอย่างเดียวห่างไกลจากคุณสมบัติการปล่อยมลพิษต่ำในอุดมคติของ LPG การสอบถามข้อมูลการปล่อยมลพิษจากผู้ขายเมื่อคุณซื้อรถยนต์ LPG สำหรับใช้ภายในอาคารจึงเป็นเรื่องที่ชาญฉลาด อย่างไรก็ตาม น่าเสียดายที่ระดับการปล่อย CO ของรถยนต์ LPG รุ่นใหม่นั้นอยู่ที่ 2-4% ซึ่งไม่ใช่เรื่องใหม่ ตามหลักการมาตรฐานแล้ว ความเข้มข้นของการปล่อย CO ของเครื่องยนต์ LPG ในสภาวะคงที่ควรน้อยกว่า 1%
การปล่อยก๊าซ LPG นั้นขึ้นอยู่กับสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์เป็นหลัก จากความไวของการปล่อยก๊าซ LPG ต่ออัตราส่วนผสมของอากาศและน้ำมัน จะเห็นได้ว่าเมื่ออัตราส่วนผสมมากกว่าอากาศ ปริมาณคาร์บอนมอนอกไซด์จะเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรง เราควรให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการปรับและบำรุงรักษาให้เครื่องยนต์อยู่ในสภาวะการทำงานที่ถูกต้องเพื่อลดการปล่อยมลพิษ แต่เราไม่ควรพึ่งพาการปรับและบำรุงรักษาเพียงอย่างเดียว