ก๊าซธรรมชาติมีหน้าที่อะไรบ้าง?

ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงที่ปลอดภัยชนิดหนึ่ง ซึ่งสามารถนำมาใช้ในการผลิตไฟฟ้า ใช้เป็นวัตถุดิบทางเคมี และยังใช้กันอย่างแพร่หลายในเตาแก๊สในครัวเรือนและเชิงพาณิชย์ เครื่องทำน้ำอุ่น ระบบทำความร้อนและทำความเย็น รวมถึงในอุตสาหกรรมการผลิตกระดาษ โลหะวิทยา การทำเหมืองหิน เซรามิก แก้ว และอุตสาหกรรมอื่นๆ ตลอดจนการเผาขยะ การอบแห้ง และการลดความชื้น
บทบาทของก๊าซธรรมชาติมีดังต่อไปนี้:
1. ก๊าซธรรมชาติสามารถนำไปใช้ได้สำหรับ การผลิตไฟฟ้าด้วยพลังงานก๊าซโรงไฟฟ้าพลังงานก๊าซที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงนั้นปล่อยของเสียต่ำกว่าโรงไฟฟ้าที่ใช้ถ่านหินและน้ำมันเชื้อเพลิงมาก อีกทั้งยังมีประสิทธิภาพการผลิตไฟฟ้าสูง ต้นทุนการก่อสร้างต่ำ และก่อสร้างได้รวดเร็ว
2. ก๊าซธรรมชาติสามารถใช้เป็นวัตถุดิบทางเคมีได้ หน่วยผลิตสารเคมีที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นวัตถุดิบมีข้อดีคือ การลงทุนต่ำ การใช้พลังงานต่ำ การใช้พื้นที่น้อย บุคลากรน้อย เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และต้นทุนการดำเนินงานต่ำ
3. ก๊าซธรรมชาติถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเตาแก๊สในครัวเรือนและเชิงพาณิชย์ เครื่องทำน้ำอุ่น ระบบทำความร้อนและทำความเย็น รวมถึงอุตสาหกรรมการผลิตกระดาษ โลหะวิทยา การทำเหมืองหิน เซรามิก แก้ว และอุตสาหกรรมอื่นๆ ตลอดจนการเผาไหม้ การอบแห้ง และการลดความชื้น
4. การปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์ และไฮโดรคาร์บอนของรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติมีปริมาณต่ำกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลมาก รถยนต์เหล่านี้ไม่สะสมคาร์บอน ไม่สึกหรอ และมีต้นทุนการใช้งานต่ำมาก จึงเป็นรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
ก๊าซธรรมชาติเป็นแหล่งพลังงานที่สำคัญและเป็นเชื้อเพลิงคุณภาพสูง องค์ประกอบหลักของก๊าซธรรมชาติคือมีเทน ซึ่งสามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงหรือวัตถุดิบในการผลิตผงคาร์บอน แอมโมเนียสังเคราะห์ เมทานอล อะเซทิลีน ฯลฯ ก๊าซธรรมชาติเป็นวัตถุดิบทางเคมีที่มีมูลค่าสูง
เมื่อเปรียบเทียบกับก๊าซธรรมชาติ ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) มีข้อดีดังต่อไปนี้:
① สะดวกต่อการจัดเก็บและขนส่ง;
ความหนาแน่นของก๊าซธรรมชาติเหลวสูงกว่ามีเทนในสถานะมาตรฐานถึง 625 เท่า กล่าวคือ ก๊าซธรรมชาติเหลว 1 ลูกบาศก์เมตร สามารถเปลี่ยนเป็นก๊าซธรรมชาติได้ 625 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสะดวกในการจัดเก็บและขนส่ง
② ความปลอดภัยที่ดี;
วิธีการหลักในการจัดเก็บและขนส่งก๊าซธรรมชาติคือการอัด (CNG) เนื่องจากก๊าซธรรมชาติอัดมีแรงดันสูง จึงก่อให้เกิดอันตรายด้านความปลอดภัยหลายประการ
③ การลงทุนทางอ้อมลดลง;
ความหนาแน่นพลังงานต่อปริมาตรของก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) อยู่ที่ประมาณ 26% ของน้ำมันเบนซิน ในขณะที่ความหนาแน่นพลังงานต่อปริมาตรของก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) อยู่ที่ประมาณ 72% ของน้ำมันเบนซิน ซึ่งมากกว่าก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) ถึงสองเท่า ดังนั้น รถยนต์ที่ใช้ LNG จึงวิ่งได้ระยะทางไกลกว่า และสามารถลดจำนวนสถานีเติมเชื้อเพลิงลงได้อย่างมาก
④ ประสิทธิภาพการโกนสูงสุด;
ก๊าซธรรมชาติซึ่งเป็นเชื้อเพลิงสำหรับโรงไฟฟ้าหรือโรงงานก๊าซทั่วไป ย่อมมีความต้องการผันผวนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งจำเป็นต้องมีการปรับลดปริมาณการผลิตในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงสุด
⑤ การรักษาสิ่งแวดล้อม;
ก๊าซธรรมชาติจะต้องได้รับการทำให้บริสุทธิ์อย่างเข้มงวดก่อนที่จะทำให้เป็นของเหลว ดังนั้นปริมาณสิ่งเจือปนใน LNG จึงต่ำกว่า CNG มาก ซึ่งทำให้การปล่อยไอเสียจากรถยนต์หรือการใช้เป็นเชื้อเพลิงเป็นไปตามมาตรฐานที่เข้มงวดมากขึ้น (เช่น "ยูโร II" หรือแม้แต่ "ยูโร III")