Bilang pinakamalaking tagapag-angkat ng LNG sa Tsina at pangalawang pinakamalaking tagapag-angkat ng LNG sa mundo, matagal nang nakatuon ang CNOOC sa pagtataguyod ng pangkalahatang pag-unlad ng kadena ng industriya ng LNG ng Tsina. Simula nang itayo ng CNOOC ang unang barko nito sa Hudong Zhonghua shipyard noong 2000, nakapagtayo na ito ng kabuuang 10 malalaking domestic LNG carrier, at nakagawa ng maraming tagumpay sa larangan ng malayang disenyo at konstruksyon ng mga LNG carrier kasama ang mga barkong Tsino.
"Sa pagkakataong ito, makikipagtulungan din ang CNOOC sa China Merchants Group at mga kilalang kompanya ng pagpapadala sa buong mundo upang lumahok sa buong proseso ng pagtatayo, pangangasiwa, pamamahala, at operasyon ng barko. Pagkatapos maihatid ang bagong barko, ang CNOOC ang magiging responsable para sa pag-iiskedyul ng barko at transportasyon ng mga mapagkukunan nang nakapag-iisa, na higit pang magpapabuti sa malayang kontrol ng Tsina sa buong kadena at siklo ng transportasyon ng LNG," sabi ni Jin Shuping, deputy general manager ng CNOOC power group.
Naiulat na ang 12 bagong barko ay gagamit ng pinakabagong uri ng barkong LNG sa ikalimang henerasyon na independiyenteng binuo ng Hudong Zhonghua shipyard at magkasamang in-optimize kasama ng CNOOC. Gamit ang pinaka-advanced na sistema ng pangunahing makina sa mundo at ang pinakabagong teknolohiya ng tangke ng kargamento, ang pagkonsumo ng langis ng mga barko ay maaaring mabawasan nang malaki, at ang gastos sa transportasyon ng mga mapagkukunan ay maaaring mabawasan. Ang mga emisyon ng carbon ay 15 taon na nauuna sa mga kinakailangan na inihain ng International Maritime Organization (IMO). Ang iba pang mga tagapagpahiwatig ng emisyon ay maaaring matugunan ang pinakamahigpit na internasyonal na pamantayan, pagganap ng barko, mga tagapagpahiwatig ng pangangalaga sa kapaligiran. Ang antas ng teknikal ay nasa nangungunang antas sa internasyonal.
"Sa pagkakataong ito, kasabay ng mas mataas na pangangailangan ng CNOOC para sa kaligtasan, berde, kakayahang umangkop at mababang gastos, lubos naming na-optimize ang pagganap at mga pangunahing tagapagpahiwatig ng 12 bagong barko sa paggawa ng barko. Simula nang unang makipagtulungan sa CNOOC noong 2000, malalim kaming nakikibahagi sa larangan ng konstruksyon ng LNG carrier, patuloy na pinapabuti at pinapahusay ang aming kakayahang magsarili. Mula sa unang henerasyon hanggang sa kasalukuyang ikalimang henerasyon ng mga pinakabagong uri ng barko, ang parehong mga tagapagpahiwatig ng pagganap at mga tagapagpahiwatig ng pangangalaga sa kapaligiran ay napakataas. Dahil sa internasyonal na kompetisyon, nakamit ng Tsina ang isang malaking hakbang mula sa pagsunod at pangunguna sa larangan ng paggawa ng barko ng LNG. Kasama ang CNOOC, itinaguyod nito ang pagpapabuti ng kakayahang magsarili ng kadena ng industriya ng transportasyon ng LNG ng Tsina." Sabi ni Chen Jun, general manager ng Hudong Zhonghua shipyard.
Ang LNG carrier ay isang espesyal na barko na naghahatid ng LNG sa mababang temperatura na – 162°C. Kilala ito bilang "perlas sa korona" ng industriya ng paggawa ng barko sa mundo kasama ang mga aircraft carrier at mga luxury cruise ship. Ang pinakamataas na kapasidad ng pagkarga ng LNG ng bagong gawang LNG carrier ay 174000 cubic meters. Pagkatapos ng vaporization, aabot ito sa 108 milyong cubic meters ng natural gas, na maaaring gamitin sa loob ng humigit-kumulang 16 na araw para sa mga residente ng Beijing. 12 LNG carrier ang planong ihatid taon-taon mula 2024 hanggang 2027.
Sinabi ni Wang Dongjin, tagapangulo ng CNOOC, na aktibong isinusulong ng kumpanya ang proyektong "green development leap forward", pinabibilis ang pag-unlad ng negosyo ng LNG sa buong kadena ng industriya, pinahuhusay ang kapasidad ng produksyon, supply, imbakan at marketing ng natural gas, at pagbuo ng isang sari-saring low-carbon energy supply system. Plano nitong magbenta ng mahigit 100 bilyong metro kubiko ng natural gas pagsapit ng 2025.
Oras ng pag-post: Agosto-05-2022