Noong Oktubre 18, ipinakita ng datos na ibinigay ng VesselsValue sa Time Finance na ang spot charter cost ng mga barkong LNG ay lumampas sa 400,000 dolyar/araw, na umabot sa 405,200 dolyar/araw. Isang buwan na ang nakalilipas, ang index ay 124,000 dolyar lamang kada araw, na tumaas nang mahigit 300% sa isang buwan. Sinabi ng ilang insider sa Time Finance na "ang kargamento ng LNG ay talagang mabilis na umuunlad". Kasabay ng pagsiklab ng tunggalian sa Russia at Ukraine, pinabilis ng Europa ang "pagpupuno" sa buong mundo upang palitan ang inaangkat na natural gas mula sa Russia, na naging dahilan upang tumaas ang kargamento ng mga barkong LNG, isang paraan ng transportasyong pandagat ng natural gas, sa kakulangan ng suplay. Ang kakulangan ng suplay ay naghatid din ng magandang taon para sa merkado ng paggawa ng bagong barko ng LNG.
Ipinapakita ng datos ng VesselsValue na ang pandaigdigang halaga ng order ng barko ng LNG ay tumaas quarter-by-quarter simula noong unang quarter ng 2021, at ang pandaigdigang halaga ng order ng barko ng LNG sa taong iyon ay umabot sa 17.53 bilyong dolyar; Noong 2022, ang pandaigdigang halaga Unibersidad ng LNGAng halaga ng order ng barko sa unang tatlong kwarter pa lamang ay aabot sa US $28.706 bilyon, mahigit US $10 bilyon kumpara noong nakaraang taon. Ang barkong LNG ay kinikilala sa buong mundo bilang isang barkong may mataas na idinagdag na halaga at mataas na nilalaman ng teknolohiya, at madalas na pinupuri bilang perlas sa korona ng industriya ng paggawa ng barko. Sa pandaigdigang kompetisyon sa industriya ng paggawa ng barko, ang mga barkong LNG ay itinuturing din na simbolo ng high-end na kompetisyon sa merkado ng uri ng barko. Sa nakalipas na limang taon, ang industriya ng paggawa ng barko ng Tsina ay
ay nakagawa ng kasiya-siyang pag-unlad sa larangang ito. Isang pinuno ng planta ng tunawin ng natural na gasmula sa Tsina ay labis na nag-aalala tungkol sa pagbabago ng internasyonal na kargamento ng LNG. Dahil ang kanilang Kagamitan sa LNG ay dinadala sa Europa.
Ayon sa datos ng VesselsValue, noong 2018, ang mga shipyard ng Tsina ay nanalo ng 10 order para sa mga barkong LNG, na may kabuuang halaga ng order na US $563 milyon. Gayunpaman, dahil ang mga ito ay pawang maliliit at katamtamang laki ng mga barkong LNG noong panahong iyon, ang karaniwang halaga ng isang barko ay US $56 milyon lamang.
Noong 2022, noong unang Setyembre lamang, ang mga shipyard ng Tsina ay nakakuha ng 32 order, na may kabuuang presyo ng order na 5.966 bilyon, at ang kabuuang halaga ng order ay tumaas ng 10 beses sa loob ng wala pang limang taon. Bukod dito, ang Tsina ngayon ay may kakayahang magtayo ng malalaking barko ng LNG, kung saan ang average na halaga ng isang barko ay tumaas sa 186 milyong dolyar ng US, higit sa tatlong beses kaysa noong 2018.
Hindi naging madali ang pag-unlad na ito. Ang Japan, na dating isang makapangyarihan sa paggawa ng barko, ay halos umatras na sa kompetisyon sa mga barkong LNG sa nakalipas na limang taon. Ipinapakita ng datos ng VesselsValue na mula noong 2018, dalawang order lamang ang natanggap ng Japan na may kabuuang halaga na 82 milyong dolyar. Gayunpaman, dapat tandaan na sa larangan ng paggawa ng barkong LNG, ang South Korea, bilang isang tagapanguna, ay matagal nang bumubuo ng mahigit 90% ng bahagi sa merkado sa mundo.
Sa 2022, magbabago ang sitwasyong ito. Sa unang tatlong kwarter ng 2022, sa usapin ng halaga ng order, ang halaga ng order ng barkong LNG ng Tsina ay bumubuo sa 20% ng bahagi ng mundo, ang pinakamataas na proporsyon sa nakalipas na limang taon.
Makipag-ugnayan:
Sichuan Hengzhong Automation Equipment Co., Ltd.
Telepono/WhatsApp/Wechat: +86 177 8117 4421 +86 138 8076 0589
Website: www.rtgastreat.com Email: info@rtgastreat.com
Tirahan: Blg. 8, Seksyon 2 ng Tengfei Road, Shigao Subdistrict, Tianfu New Area, lungsod ng Meishan, Sichuan Tsina 620564
.
Oras ng pag-post: Oktubre-21-2022