Ipinakilala ang LPG sa merkado bilang isang malinis na panggatong. Matapos ang maraming taon na paggamit sa kalsada, malinis nga ba talaga ito? May potensyal ang LPG na maging isang malinis na panggatong. Ang mahusay nitong pagganap sa emisyon ay isang mahalagang dahilan.
Ang mga detalye ay ang mga sumusunod:
Kung ikukumpara sa makinang de-gasolina, ang emisyon ng CO2 ay mababawasan (hindi kasingbaba ng makinang de-diesel).
Walang emisyon ng mabibigat na hydrocarbon.
Mababang emisyon ng mga nakalalasong sangkap tulad ng benzene at butadiene.
Mababang malamig na pagsisimula at paglabas.
Mas matatag ito kaysa sa makinang de-gasolina sa usapin ng pagpapanatili ng mas mahusay na emisyon. Ang mapaminsalang LPG gas ay hindi tataas dahil sa pagbabago at pagtanda ng makina. Dahil sa mahusay na pagkakasara ng sistema ng gasolina, walang problema sa pagsingaw at pagtagas ng langis.
Sa iba't ibang kadahilanan, ang LPG ay hindi na ginagamit bilang pamalit sa panggatong sa hinaharap. Ang papel nito ay napalitan ng natural gas na nakikipagkumpitensya sa diesel at sintetikong diesel. Dahil dito, ang mas sopistikadong mga makina ng LPG ay hindi naunlad. Sa nakalipas na dekada, ang mga makinang de-gasolina at ang kanilang mga emisyon ay lubos na napabuti. Samakatuwid, ang panggatong ng LPG, na itinuturing na maraming bentahe noon, lalo na ang mababang emisyon ng CO2, ay hindi pinapansin.
Sa katunayan, lahat ng makinang LPG ay kinomberte mula sa mga makinang gasolina. Hindi sinasamantala ng disenyo ng inhinyeriya ang potensyal na mababang emisyon ng LPG. Ang mga makinang ito at mga sistema ng pagkontrol ng gasolina ay hindi na-optimize para sa bagong gasolinang ito, at mayroon pa ring mga katangian ng mahinang orihinal na pagganap, mataas na pagkonsumo ng gasolina at pinalakas na emisyon ng mga mapaminsalang gas. Ang ganitong pagpapahayag at mga katangian ng emisyon ay karaniwang nag-iiba depende sa kombinasyon ng makina at conversion. Ang elektronikong aparato ng conversion ng LPG ay dapat magbigay ng pinakamababang emisyon ng tambutso at ang pinakamabisang pagganap ng pagkasunog. Ngunit walang sapat na datos upang kumpirmahin ang pahayag na ito. Ang makinang ginawa sa pamamagitan ng mekanikal na conversion lamang ay malayo sa pag-abot sa mainam na katangian ng mababang emisyon ng LPG. Makabubuting humingi ng datos ng emisyon sa retailer kapag bumibili ka ng sasakyang LPG sa loob ng bahay. Sa kasamaang palad, gayunpaman, hindi na bago na ang antas ng emisyon ng CO ng mga bagong sasakyang LPG ay 2-4%. Bilang isang pangunahing pamantayan, katanggap-tanggap na ang konsentrasyon ng emisyon ng CO ng makinang LPG sa ilalim ng matatag na estado ay dapat na mas mababa sa 1%.
Ang emisyon ng LPG ay pangunahing nakabatay sa estado ng pagpapatakbo ng makina. Mula sa sensitibidad ng mga emisyon ng LPG sa ratio ng pinaghalong hangin at langis, makikita na kapag ang ratio ng pinaghalong ay mas malaki kaysa sa hangin, ang nilalaman ng carbon monoxide ay linear na tumataas. Dapat nating bigyang-halaga ang pagsasaayos at pagpapanatili ng tamang estado ng pagpapatakbo ng makina para sa mababang emisyon, ngunit hindi tayo dapat umasa lamang sa pagsasaayos at pagpapanatiling ito.
Oras ng pag-post: Mar-04-2022