Сыекландырылган газ базарга чиста ягулык буларак чыгарылды. Күп еллар юлда йөргәннән соң, ул чыннан да чистамы? Сыекландырылган газ чиста ягулыкка әйләнү мөмкинлегенә ия. Аның бик яхшы чыгару күрсәткечләре - моның мөһим сәбәбе.
Детальләр түбәндәгечә:
Бензин двигателе белән чагыштырганда, CO чыгару киметеләчәк (дизель двигателе кебек түбән түгел).
Авыр углеводородлар чыгару юк.
Бензол һәм бутадиен кебек агулы матдәләрнең аз чыгарылуы.
Салкын башлау һәм чыгару түбән.
Ул бензин двигателенә караганда яхшырак чыгаруны саклап калу ягыннан тотрыклырак. Двигательне үзгәртү һәм искелек аркасында зарарлы газ күләме артмаячак. Ягулык системасының яхшы герметиклыгы аркасында парга әйләнү һәм май агып чыгу проблемалары юк.
Төрле сәбәпләр аркасында, сыекландырылган газ киләчәк ягулык өчен алыштыручы буларак кулланылмады. Аның ролен дизель һәм синтетик дизель белән көндәшлек итүче табигый газ алыштырды. Нәтиҗәдә, катлаулырак сыекландырылган газ двигательләре эшләнмәде. Соңгы дистә елда бензин двигательләре һәм аларның чыгарулары шактый яхшыртылды. Шуңа күрә, элек күп өстенлекләргә ия дип саналган сыекландырылган газ ягулыгы, бигрәк тә аның түбән CO2 чыгаруы, игътибарсыз калдырыла.
Чынлыкта, барлык сыекландырылган газ двигательләре бензин двигательләреннән үзгәртелә. Инженерлык проекты сыекландырылган газның түбән эмиссиясен файдаланмый. Бу двигательләр һәм ягулык контроле системалары бу яңа ягулык өчен оптимальләштерелмәгән һәм аларда башлангыч начар эшләү, югары ягулык куллану һәм зарарлы газларның көчәйтелгән эмиссиясе кебек сыйфатлар бар. Бу экспрессия һәм эмиссия сыйфатлары гадәттә двигатель һәм конверсия комбинациясенә карап үзгәрә. Электрон сыекландырылган газ конверсиясе җайланмасы иң түбән чыгару эмиссиясен һәм иң нәтиҗәле яну күрсәткечләрен тәэмин итәргә тиеш. Ләкин бу раслау өчен җитәрлек мәгълүмат юк. Механик конверсия ярдәмендә генә җитештерелгән двигатель сыекландырылган газның идеаль түбән эмиссия атрибутына ирешүдән ерак. Эчке сыекландырылган газ машинасы сатып алганда, сатучыдан эмиссия мәгълүматларын сорау акыллы булыр иде. Ләкин, кызганычка каршы, яңа сыекландырылган газ машиналарының CO эмиссиясе дәрәҗәсе 2-4% булуы яңалык түгел. Принципиаль стандарт буларак, тотрыклы хәлдә сыекландырылган газ двигателенең CO эмиссиясе концентрациясе 1% тан кимрәк булуы кабул ителә.
Сыек газ чыгару күләме, нигездә, двигательнең эшләү торышына бәйле. Сыек газ чыгаруларының сизгерлегеннән һава һәм май катнашмасы нисбәтенә кадәр, катнашма нисбәте һава нисбәтеннән зуррак булганда, углерод монооксиды күләме сызыклы рәвештә арта икәнен күрергә мөмкин. Без түбән чыгару өчен двигательнең дөрес эшләү торышын көйләүгә һәм саклауга зур әһәмият бирергә тиеш, ләкин без бу көйләүгә һәм хезмәт күрсәтүгә генә таянырга тиеш түгел.
Бастырып чыгару вакыты: 2022 елның 4 марты