في 18 أكتوبر، أظهرت البيانات التي قدمتها شركة VesselsValue لمجلة Time Finance أن تكلفة التأجير الفوري لسفن نقل الغاز الطبيعي المسال تجاوزت 400 ألف دولار أمريكي يوميًا، لتصل إلى 405200 دولار أمريكي يوميًا. قبل شهر، كان المؤشر 124 ألف دولار أمريكي فقط يوميًا، أي أنه ارتفع بأكثر من 300% خلال شهر واحد. وصرح بعض المطلعين لمجلة Time Finance بأن "شحن الغاز الطبيعي المسال يشهد ازدهارًا ملحوظًا". مع اندلاع الصراع الروسي الأوكراني، سارعت أوروبا عالميًا إلى "إعادة التموين" لتعويض النقص في الغاز الطبيعي المستورد من روسيا، مما أدى إلى ارتفاع حاد في تكلفة شحن سفن نقل الغاز الطبيعي المسال، وهي وسيلة نقل بحرية للغاز الطبيعي، في ظل نقص حاد في المعروض. كما ساهم هذا النقص في المعروض في ازدهار سوق بناء السفن الجديدة لنقل الغاز الطبيعي المسال هذا العام.
تُظهر بيانات VesselsValue أن قيمة طلبات سفن الغاز الطبيعي المسال العالمية قد ارتفعت ربعًا تلو الآخر منذ الربع الأول من عام 2021، وبلغت قيمة طلبات سفن الغاز الطبيعي المسال العالمية في ذلك العام 17.53 مليار دولار؛ وفي عام 2022، وحدة الغاز الطبيعي المسالستصل قيمة طلبات بناء السفن في الأرباع الثلاثة الأولى وحدها إلى 28.706 مليار دولار أمريكي، أي بزيادة تتجاوز 10 مليارات دولار أمريكي مقارنة بالعام الماضي. تحظى سفن نقل الغاز الطبيعي المسال باعتراف دولي باعتبارها سفنًا ذات قيمة مضافة عالية ومحتوى تقني متقدم، وغالبًا ما تُوصف بأنها جوهرة تاج صناعة بناء السفن. وفي ظل المنافسة الدولية في صناعة بناء السفن، تُعتبر سفن نقل الغاز الطبيعي المسال رمزًا للتنافسية في سوق السفن المتطورة. خلال السنوات الخمس الماضية، شهدت صناعة بناء السفن في الصين نموًا ملحوظًا.
لقد حقق تقدماً مُرضياً في هذا المجال. رئيس محطة تسييل الغاز الطبيعيتشعر الصين بقلق بالغ إزاء تغيرات سوق شحن الغاز الطبيعي المسال الدولي، وذلك بسبب... معدات الغاز الطبيعي المسال يتم نقلها إلى أوروبا.
بحسب بيانات VesselsValue، فازت أحواض بناء السفن الصينية في عام 2018 بعشرة طلبات لسفن نقل الغاز الطبيعي المسال، بقيمة إجمالية بلغت 563 مليون دولار أمريكي. إلا أنه نظراً لأن جميعها كانت سفناً صغيرة ومتوسطة الحجم آنذاك، فقد بلغ متوسط قيمة السفينة الواحدة 56 مليون دولار أمريكي فقط.
في عام 2022، وخلال شهر سبتمبر الأول فقط، حصلت أحواض بناء السفن الصينية على 32 طلبية، بقيمة إجمالية بلغت 5.966 مليار دولار أمريكي، أي بزيادة قدرها عشرة أضعاف في أقل من خمس سنوات. علاوة على ذلك، باتت الصين قادرة على بناء سفن نقل الغاز الطبيعي المسال الضخمة، حيث ارتفع متوسط سعر السفينة الواحدة إلى 186 مليون دولار أمريكي، أي أكثر من ثلاثة أضعاف سعرها في عام 2018.
لم يكن هذا التقدم سهلاً. فقد انسحبت اليابان، التي كانت قوة عظمى في بناء السفن، تقريباً من المنافسة في سوق سفن الغاز الطبيعي المسال خلال السنوات الخمس الماضية. وتشير بيانات VesselsValue إلى أن اليابان لم تتلق منذ عام 2018 سوى طلبيتين بقيمة إجمالية قدرها 82 مليون دولار. مع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن كوريا الجنوبية، الرائدة في مجال تصنيع سفن الغاز الطبيعي المسال، تستحوذ منذ فترة طويلة على أكثر من 90% من حصة السوق العالمية.
في عام 2022، سيتغير هذا الوضع. ففي الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2022، بلغت قيمة طلبات سفن الغاز الطبيعي المسال الصينية 20% من إجمالي الطلبات العالمية، وهي أعلى نسبة خلال السنوات الخمس الماضية.
اتصال:
شركة سيتشوان هينغتشونغ لمعدات الأتمتة المحدودة
الهاتف/واتساب/وي شات: +86 177 8117 4421 +86 138 8076 0589
الموقع الإلكتروني: www.rtgastreat.com البريد الإلكتروني: info@rtgastreat.com
العنوان: رقم 8، القسم 2 من طريق تينغفي، منطقة شيغاو الفرعية، منطقة تيانفو الجديدة، مدينة ميشان، سيتشوان، الصين 620564
.
تاريخ النشر: ٢١ أكتوبر ٢٠٢٢