استخدام استعادة غاز البترول المسال

طُرح غاز البترول المسال في السوق كوقود نظيف. ولكن بعد سنوات طويلة من استخدامه، هل هو حقاً نظيف؟ يتمتع غاز البترول المسال بإمكانية أن يصبح وقوداً نظيفاً، ويُعدّ انخفاض انبعاثاته أحد أهم الأسباب.

التفاصيل كالتالي:
بالمقارنة مع محرك البنزين، ستنخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (لكنها لن تكون منخفضة مثل محرك الديزل).
لا انبعاثات للهيدروكربونات الثقيلة.
انخفاض انبعاثات المواد السامة مثل البنزين والبيوتادين.
بدء التشغيل البارد المنخفض والتفريغ.
يتميز هذا المحرك بثبات أكبر من محرك البنزين من حيث الحفاظ على انبعاثات أقل. ولن تزداد انبعاثات غاز البترول المسال الضارة نتيجة لتآكل المحرك أو تقادمه. وبفضل نظام الوقود المحكم، لا توجد مشاكل تبخر أو تسرب للزيت.
لأسبابٍ عديدة، لم يُستخدم غاز البترول المسال كبديلٍ للوقود في المستقبل، إذ حلّ محله الغاز الطبيعي الذي ينافس الديزل والديزل الاصطناعي. ونتيجةً لذلك، لم يتم تطوير محركات غاز البترول المسال الأكثر تطوراً. في العقد الماضي، شهدت محركات البنزين وانبعاثاتها تحسناً كبيراً، ولذا يُهمل وقود غاز البترول المسال، الذي كان يُعتبر في السابق ذا مزايا عديدة، ولا سيما انخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون منه.
في الواقع، جميع محركات غاز البترول المسال مُحوّلة من محركات البنزين. ولا يستفيد التصميم الهندسي من انخفاض انبعاثات غاز البترول المسال. هذه المحركات وأنظمة التحكم في الوقود غير مُحسّنة لهذا الوقود الجديد، ولا تزال تعاني من ضعف الأداء الأصلي، وارتفاع استهلاك الوقود، وزيادة انبعاثات الغازات الضارة. وتختلف هذه الخصائص والانبعاثات عادةً باختلاف المحرك ونظام التحويل. من المفترض أن يوفر جهاز التحويل الإلكتروني لغاز البترول المسال أقل انبعاثات عادم وأعلى كفاءة احتراق، ولكن لا توجد بيانات كافية لتأكيد هذا الادعاء. المحرك المُصنّع بالتحويل الميكانيكي وحده بعيد كل البعد عن تحقيق خاصية انخفاض الانبعاثات المثالية لغاز البترول المسال. من الحكمة طلب بيانات الانبعاثات من البائع عند شراء سيارة تعمل بغاز البترول المسال. مع ذلك، للأسف، ليس من الجديد أن مستوى انبعاثات أول أكسيد الكربون في سيارات غاز البترول المسال الجديدة يتراوح بين 2 و4%. كمعيار أساسي، من المقبول أن يكون تركيز انبعاثات أول أكسيد الكربون من محرك غاز البترول المسال في حالة الاستقرار أقل من 1%.
تعتمد انبعاثات غاز البترول المسال بشكل أساسي على حالة تشغيل المحرك. ومن خلال دراسة حساسية هذه الانبعاثات لنسبة خليط الهواء والزيت، يتضح أنه عندما تتجاوز نسبة خليط الهواء نسبة الهواء، يزداد تركيز أول أكسيد الكربون بشكل خطي. لذا، ينبغي إيلاء أهمية بالغة لضبط وصيانة حالة التشغيل الصحيحة للمحرك لضمان انخفاض الانبعاثات، ولكن لا يجب الاعتماد على هذا الضبط والصيانة فقط.