Analitičari i trgovci kažu da bi borba za brodove za prevoz ukapljenog prirodnog plina (LNG) mogla stvoriti sljedeću ozbiljnu nestašicu na tržištu energije - nedovoljan broj brodova za transport LNG-a od izvoznika do kupaca.
Teretnine za brodove za ukapljeni prirodni plin (LNG) dostigle su rekordne visine u utorak dok se Evropa bori da uskladišti plin kako bi osigurala zalihe za zimu, a bitka za brodove bjesni.
Troškovi najma LNG brodara u atlantskom bazenu sada su skočili na 397.500 dolara dnevno, premašivši rekordno visok nivo iz prošle godine, prema podacima brodarskih posrednika koje je prikupio Spark Commodities.
Atlantski bazen obuhvata istočni dio Sjedinjenih Američkih Država i obalu Meksičkog zaliva, Karibe, Evropu i zapadnu Afriku.
Od izbijanja rusko-ukrajinskog sukoba krajem februara, cijene prijevoza LNG-a su naglo porasle, a prosječni dnevni trošak najma porastao je sa 14.300 dolara na nešto manje od 400.000 dolara. Evropa želi uvesti više LNG-a kako bi zamijenila ruski plin iz cjevovoda, dok se Sjeverna Azija priprema za zimu.
Rusko-ukrajinski sukob ostavio je Evropu u očajničkoj potrebi za energijom, a potražnja za tečnim prirodnim gasom porasla je za 65 posto u odnosu na prethodnu godinu u prvih osam mjeseci ove godine, saopštila je Međunarodna agencija za energiju.
Postrojenje za proizvodnju LNG-aširom svijeta također prate vijesti, jer fluktuacije cijena mogu utjecati na ekonomske interese kompanije. Na primjer, vlasnik ukapljeni prirodni plin malog obima biljka u Africi prati tržišnu cijenu prirodnog plina.
Većina evropskog LNG-a se prevozi morem. Plin iz SAD-a činio je više od 70 posto uvoza plina u kontinentalnoj Evropi u septembru, u odnosu na 63 posto u augustu, prema podacima Refinitiva.
Rusija je prekinula većinu isporuka plina Evropi, a zemlje poput Njemačke tradicionalno su se uveliko oslanjale na ruski izvoz energije. Od augusta, Gazprom, pod kontrolom Kremlja, potpuno je zaustavio isporuke plina Evropi putem ključnog plinovoda Sjeverni tok 1 i nekoliko puta je zatvarao i druge plinovode.
Cijene prijevoza LNG-a mogle bi nastaviti rasti
Kako se gomilanje zaliha nastavlja, očekuje se da će cijene transporta LNG-a nastaviti rasti. Kupci plina koji nemaju brod morat će platiti veće cijene prijevoza za dostavu goriva, a što je još gore od izuzetno visokih cijena prijevoza, možda će uopće ne moći nabaviti brod. Budući da se ukapljeni prirodni plin proizvodi... Postrojenja za ukapljivanje LNG-a Pogodan je za transport na velike udaljenosti, može obezbijediti električnu energiju i gorivo za mjesta bez plinskih polja.
Analitičari i trgovci kažu da bi borba za brodove za prevoz ukapljenog prirodnog plina (LNG) mogla stvoriti sljedeću ozbiljnu nestašicu na tržištu energije - nedovoljan broj brodova za transport LNG-a od izvoznika do odredišta.
Kako bi preživjela zimu, Evropa neprestano puni skladišta plina. Komunalna preduzeća i trgovci sve više skladište LNG na brodovima na moru jer su zalihe plina blizu maksimalnog kapaciteta, dodatno opterećujući brodove koji obično prevoze gorivo između luka.
Veliki energetski proizvođači obično iznajmljuju brodove kupcima LNG-a, ali ove godine je drugačije, rekli su trgovci LNG-om, i manje su spremni na iznajmljivanje zbog straha od nedostatka brodova zimi.
Ranije ovog mjeseca, Eirik Haavaldsen, analitičar investicijske banke Pareto, predvidio je da bi cijene prijevoza LNG-a mogle premašiti milion dolara dnevno u četvrtom kvartalu.
Hengzhong je kineski dobavljač postrojenja za proizvodnju tečnog prirodnog plina (LNG).
Kontakt:
Tel/WhatsApp/Wechat: +86 1388 0760 589
E-pošta: sales01@rtgastreat.com
Web stranica: www.rtgastreat.com
Adresa: Br. 8, Sekcija 2 puta Tengfei, Podokrug Shigao, Novo područje Tianfu, Grad Meishan, Sečuan, Kina 620564
Vrijeme objave: 12. oktobar 2022.