Den 18. oktober viste data leveret af VesselsValue til Time Finance, at spotcharteromkostningerne for LNG-skibe havde oversteget 400.000 dollars/dag og nåede 405.200 dollars/dag. For en måned siden var indekset kun 124.000 dollars om dagen, hvilket er steget med mere end 300% på en måned. Nogle insidere sagde til Time Finance, at "LNG-fragt virkelig flyver". Med udbruddet af den russisk-ukrainske konflikt accelererede Europa den globale "genopfyldning" for at erstatte den importerede naturgas fra Rusland, hvilket gjorde fragten af LNG-skibe, et middel til søtransport af naturgas, til en voldsom mangelvare. Manglen på forsyning har også indvarslet et godt år for markedet for nye LNG-skibe.
VesselsValue-dataene viser, at den globale ordreværdi på LNG-skibe er steget kvartal for kvartal siden første kvartal af 2021, og den globale ordreværdi på LNG-skibe i det år nåede 17,53 milliarder dollars. I 2022 var den globale LNG-universitetAlene i de første tre kvartaler vil ordreværdien på LNG-skibe nå op på 28,706 milliarder amerikanske dollars, hvilket er mere end 10 milliarder amerikanske dollars sammenlignet med sidste år. LNG-skibe er internationalt anerkendt som et skib med høj merværdi og højteknologisk indhold og roses ofte som kronperlen i skibsbygningsindustriens krone. I den internationale konkurrence inden for skibsbygningsindustri betragtes LNG-skibe også som et symbol på konkurrenceevnen på markedet for avancerede skibstyper. I de seneste fem år har Kinas skibsbygningsindustri
har gjort tilfredsstillende fremskridt på dette område. En chef for naturgasfortyndingsanlægfra Kina er meget bekymret over ændringen af international LNG-fragt. Fordi deres LNG-udstyr bliver transporteret til Europa.
Ifølge data fra VesselsValue vandt kinesiske skibsværfter i 2018 10 ordrer på LNG-skibe med en samlet ordreværdi på 563 millioner amerikanske dollars. Da de dog alle var små og mellemstore LNG-skibe på det tidspunkt, var den gennemsnitlige værdi af hvert enkelt skib kun 56 millioner amerikanske dollars.
I 2022, kun i den første september, havde kinesiske skibsværfter modtaget 32 ordrer med en samlet ordrepris på 5,966 milliarder dollars, og den samlede ordreværdi er steget 10 gange på mindre end fem år. Desuden har Kina nu evnen til at bygge store LNG-skibe, hvor den gennemsnitlige værdi af et enkelt skib er steget til 186 millioner amerikanske dollars, mere end tre gange så meget som i 2018.
Disse fremskridt er ikke kommet let. Japan, engang en skibsbygningsmagt, har næsten trukket sig ud af konkurrencen om LNG-skibe i løbet af de sidste fem år. VesselsValue-data viser, at Japan siden 2018 kun har modtaget to ordrer til en samlet værdi af 82 millioner dollars. Det skal dog bemærkes, at Sydkorea inden for LNG-skibsproduktion i lang tid har stået for mere end 90 % af verdens markedsandel.
I 2022 vil denne situation ændre sig. I de første tre kvartaler af 2022 tegner Kinas LNG-skibsordreværdi sig for 20 % af verdens andel målt på ordreværdi, hvilket er den højeste andel i de seneste fem år.
Kontakte:
Sichuan Hengzhong Automation Equipment Co., Ltd.
Telefon/WhatsApp/Wechat: +86 177 8117 4421 +86 138 8076 0589
Hjemmeside: www.rtgastreat.com E-mail: info@rtgastreat.com
Adresse: Nr. 8, sektion 2 af Tengfei Road, Shigao-underdistriktet, Tianfu New Area, Meishan by, Sichuan Kina 620564
.
Opslagstidspunkt: 21. oktober 2022