1 Introduktion
Kinas LNG-industri har dannet en relativt komplet industriel kæde fra likvefaktion, transport, terminalforgasning til terminaludnyttelse, og dens udviklingshastighed og modenhed bliver mere og mere perfekt, hvilket lægger et godt udviklingsgrundlag for downstream-udnyttelse af naturgas i Kina. I øjeblikket er 14 kystnære LNG-terminaler blevet bygget og er under opførelse i Kina, og den samlede modtagekapacitet vil overstige 50 millioner tons/år, når alt er færdigt. Der er stadig en række projekter under forberedende arbejde ⑴. Likvefaktionsanlæg, satellitstationer og tankning af køretøjer og skibe udvikler sig også hurtigt. Pr. maj 2013 er mere end 50 likvefaktionsanlæg blevet bygget og sat i drift landsdækkende med en samlet likvefaktionskapacitet på 23 millioner m3/dag. LNG-lagringsegenskaber ved -162 ℃ og normalt tryk, særlige transportforhold, trykændring i LNG-lagertanken under aflæsning og påfyldning, varmelækage fra lagertank og rørledning osv. vil producere en stor mængde fordampet gas, nemlig mose. For at beskytte den normale drift og sikkerhed for transportskibe, lagertanke og rørledninger er det nødvendigt at overveje behandlingen af et stort antal moser og opretholde den dynamiske trykbalance for at holde trykket inden for det sikre kontrolområde. Derfor undersøges behandlingsprocessen for moser under forskellige forhold med henblik på driftssikkerhed og energibesparelse for at forbedre mosens genvindingsgrad og reducere spild af naturgas.
2-metodedesign
For en modtagestation på 4 x 160.000 m3 er den daglige fordampningshastighed 0. Ifølge en beregning på 0,5 % er den daglige LNG-fordampning omkring 320 kubikmeter, og den genererede mose er omkring 192.000 kubikmeter, omkring 144 tons/dag. Under aflæsningsbetingelser vil mængden af mose, der produceres ved temperaturudveksling og trykændring, være flere gange eller endda ti gange så stor som under konventionelle betingelser. Behandling af mose med en rimelig proces kan ikke kun reducere den potentielle skade på udstyr og personale, men også spare energi, reducere forbruget og reducere omkostningerne.
For at studere behandlingsprocessen for mose under forskellige forhold, tages der som eksempel en modtagestation og en satellitstation, og procesvalget tages ud fra mængden af mose. Tag en modtagestation i Fujian (4 x 160.000 m3 lagertanke) og en satellitstation i Shandong (10 x 100 m3 lagertanke). Grundlag for analogien: Forskellige tanktyper har forskellige fordampningshastigheder, og forskellige behandlingsmetoder vil påvirke den efterfølgende behandling af mosen. Der skal vælges en passende behandlingsproces til forskellige tanktyper og LNG-behandlingsskalaer.
3 konventionel behandling af mose
Der er generelt fire behandlingsmetoder til den genererede mose: den ene er genkondensering; den anden er direkte kompression; 3. forbrænding eller udluftning; og den fjerde er tilbageførsel til LNG-tankskibet.
(1) Rekondensationsbehandlingsproces. Efter at have passeret gennem gas-væske-separationstanken, kommer mossen ind i mosekompressoren. Den tryksatte mose kommer ind i rekondensatoren og blandes med den eksporterede LNG, der er tryksat til samme tryk. Mossen kondenseres af kølekapaciteten fra den superkølede LNG og blandes med LNG-bypasset ind i højtrykspumpen, hvorefter den fordampes af fordamperen og overføres til højtryksrørnettet (2). Flowdiagrammet for rekondensationsprocessen for terminalen er vist i figur 1.
(2) Direkte kompressionsproces. Mosen udledes direkte til rørnettet efter at være blevet komprimeret af kompressoren.
(3) Flareforbrænding eller udluftning. Når trykket i tanken og kabinen når en bestemt værdi, anvendes ofte udluftning eller flareforbrænding for at reducere trykket til et sikkert og kontrollerbart område. Udluftning eller flareforbrænding vil være et stort spild af naturgas. Derfor er denne metode en sikkerhedsforanstaltning i tilfælde af en nødsituation.
(4) Mosen transporteres til LNG-skibet gennem en returarm for at udligne trykket og fylde det vakuum, der genereres ved losning af LNG-tanken om bord. Denne metode er bekvem og hurtig, men den er kun egnet til losning af LNG fra skibe.
Kontakt os:
Sichuan Hengzhong Automation Equipment Co., Ltd.
www.rtgastreat.com
E-mail: sales01@rtgastreat.com
Telefon/whatsapp: +86 138 8076 0589
Opslagstidspunkt: 26. juni 2022