Als größter LNG-Importeur Chinas und zweitgrößter weltweit engagiert sich CNOOC seit Langem für die Förderung der gesamten chinesischen LNG-Wertschöpfungskette. Seit dem Bau des ersten Schiffes im Jahr 2000 auf der Hudong Zhonghua-Werft hat CNOOC insgesamt zehn große LNG-Tanker in China gebaut und gemeinsam mit chinesischen Schiffen zahlreiche Fortschritte im Bereich der eigenständigen Konstruktion und des Baus von LNG-Tankern erzielt.
„Dieses Mal wird CNOOC mit der China Merchants Group und international renommierten Reedereien zusammenarbeiten, um den gesamten Prozess des Schiffbaus, der Überwachung, des Managements und des Betriebs zu begleiten. Nach der Auslieferung des neuen Schiffes wird CNOOC eigenständig für die Schiffsdisposition und den Rohstofftransport verantwortlich sein, was Chinas eigenständige Kontrolle über die gesamte LNG-Transportkette weiter stärken wird“, sagte Jin Shuping, stellvertretender Generaldirektor der CNOOC-Energiegruppe.
Berichten zufolge werden die zwölf neuen Schiffe dem neuesten LNG-Schiffstyp der fünften Generation angehören, der von der Hudong Zhonghua Werft eigenständig entwickelt und gemeinsam mit CNOOC optimiert wurde. Dank des weltweit fortschrittlichsten Hauptmaschinensystems und modernster Tanktechnologie lässt sich der Ölverbrauch der Schiffe deutlich reduzieren und die Kosten für den Rohstofftransport senken. Die CO₂-Emissionen liegen 15 Jahre über den Anforderungen der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO). Auch andere Emissionsindikatoren erfüllen strengste internationale Standards, und die Schiffsleistung sowie die Umweltschutzindikatoren entsprechen internationalem Spitzenniveau.
„Dieses Mal haben wir in Kombination mit CNOOCs höheren Anforderungen an Sicherheit, Umweltverträglichkeit, Flexibilität und niedrige Kosten die Leistung und die wichtigsten Kennzahlen von zwölf neuen Schiffen deutlich optimiert. Seit der ersten Zusammenarbeit mit CNOOC im Jahr 2000 engagieren wir uns intensiv im Bereich des LNG-Tankerbaus und verbessern kontinuierlich unsere Eigenständigkeit. Von der ersten bis zur aktuellen fünften Generation der neuesten Schiffstypen weisen sowohl die Leistungs- als auch die Umweltschutzkennzahlen höchste internationale Wettbewerbsfähigkeit auf. China hat damit einen großen Sprung vom Nachzügler zum Vorreiter im LNG-Schiffbau gemacht. Gemeinsam mit CNOOC haben wir die Eigenständigkeit der chinesischen LNG-Transportindustrie gestärkt“, sagte Chen Jun, Geschäftsführer der Hudong Zhonghua Werft.
Ein LNG-Tanker ist ein Spezialschiff, das Flüssigerdgas (LNG) bei einer niedrigen Temperatur von –162 °C transportiert. Er gilt neben Flugzeugträgern und Luxuskreuzfahrtschiffen als das Prunkstück der internationalen Schiffbauindustrie. Die maximale Ladekapazität eines neu gebauten LNG-Tankers beträgt 174.000 Kubikmeter. Nach der Verdampfung stehen 108 Millionen Kubikmeter Erdgas zur Verfügung, genug für etwa 16 Tage für die Einwohner Pekings. Von 2024 bis 2027 sollen jährlich 12 LNG-Tanker ausgeliefert werden.
Wang Dongjin, Vorsitzender von CNOOC, erklärte, das Unternehmen treibe das Projekt „Grüne Entwicklung mit großem Engagement“ voran, beschleunige die Entwicklung des LNG-Geschäfts entlang der gesamten Wertschöpfungskette, baue die Kapazitäten für Erdgasförderung, -versorgung, -speicherung und -vermarktung aus und errichte ein diversifiziertes, kohlenstoffarmes Energieversorgungssystem. Bis 2025 plane man, mehr als 100 Milliarden Kubikmeter Erdgas zu verkaufen.
Veröffentlichungsdatum: 05.08.2022