Am 18. Oktober zeigten die von VesselsValue an Time Finance übermittelten Daten, dass die Spot-Charterkosten für LNG-Schiffe 400.000 US-Dollar pro Tag überschritten und 405.200 US-Dollar pro Tag erreicht hatten. Einen Monat zuvor lag der Wert noch bei lediglich 124.000 US-Dollar pro Tag, was einem Anstieg von über 300 % innerhalb eines Monats entspricht. Branchenkenner sagten gegenüber Time Finance: „Der LNG-Frachtmarkt boomt.“ Mit dem Ausbruch des russisch-ukrainischen Konflikts beschleunigte Europa weltweit die Umverteilung der Erdgasimporte aus Russland, was zu einem sprunghaften Anstieg der Frachtkosten für LNG-Schiffe führte. Diese Angebotsknappheit bescherte dem Markt für den Neubau von LNG-Schiffen ein gutes Jahr.
Die Daten von VesselsValue zeigen, dass der weltweite Auftragswert für LNG-Schiffe seit dem ersten Quartal 2021 quartalsweise gestiegen ist und in diesem Jahr 17,53 Milliarden US-Dollar erreichte; im Jahr 2022 wird der weltweite Auftragswert für LNG-Schiffe voraussichtlich 17,53 Milliarden US-Dollar erreichen. LNG-UniDer Auftragswert für LNG-Schiffe wird allein in den ersten drei Quartalen 28,706 Milliarden US-Dollar erreichen, über 10 Milliarden US-Dollar mehr als im Vorjahr. LNG-Schiffe gelten international als Schiffe mit hoher Wertschöpfung und hohem Technologieanteil und werden oft als die Perle in der Krone der Schiffbauindustrie gepriesen. Im internationalen Wettbewerb der Schiffbauindustrie gelten LNG-Schiffe auch als Symbol für die Wettbewerbsfähigkeit des Marktes für High-End-Schiffe. In den letzten fünf Jahren hat sich Chinas Schiffbauindustrie stark entwickelt.
hat auf diesem Gebiet erfreuliche Fortschritte erzielt. Ein Chef von Erdgasverflüssigungsanlageaus China gibt es große Bedenken hinsichtlich der Veränderungen im internationalen LNG-Frachtverkehr. Denn ihre LNG-Ausrüstung wird nach Europa transportiert.
Laut Daten von VesselsValue erhielten chinesische Werften im Jahr 2018 zehn Aufträge für LNG-Schiffe mit einem Gesamtauftragswert von 563 Millionen US-Dollar. Da es sich damals jedoch ausschließlich um kleine und mittelgroße LNG-Schiffe handelte, lag der durchschnittliche Wert eines einzelnen Schiffs lediglich bei 56 Millionen US-Dollar.
Allein im September 2022 erhielten chinesische Werften 32 Aufträge mit einem Gesamtwert von 5,966 Milliarden US-Dollar. Der Auftragswert hat sich damit in weniger als fünf Jahren verzehnfacht. Darüber hinaus ist China mittlerweile in der Lage, große LNG-Schiffe zu bauen, deren durchschnittlicher Wert auf 186 Millionen US-Dollar gestiegen ist – mehr als das Dreifache des Wertes von 2018.
Dieser Fortschritt war nicht leicht zu erreichen. Japan, einst eine bedeutende Schiffbaunation, hat sich in den letzten fünf Jahren fast vollständig aus dem Wettbewerb um LNG-Schiffe zurückgezogen. Daten von VesselsValue zeigen, dass Japan seit 2018 lediglich zwei Aufträge mit einem Gesamtwert von 82 Millionen US-Dollar erhalten hat. Es ist jedoch anzumerken, dass Südkorea als Pionier im Bereich des LNG-Schiffbaus seit Langem einen Weltmarktanteil von über 90 % innehat.
Im Jahr 2022 wird sich diese Situation ändern. In den ersten drei Quartalen des Jahres 2022 erreichte China mit einem Auftragswert von 20 % den höchsten Anteil am weltweiten Auftragsvolumen für LNG-Schiffe der letzten fünf Jahre.
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Veröffentlichungsdatum: 21. Oktober 2022