1. Análisis del desarrollo mundial de vehículos de gas natural
(1) Desarrollo y aplicación de vehículos globales de gas natural
Desde que se lanzó el primer coche de GNC del mundo en 1931, después de más de 60 años, el número global de vehículos de gas natural alcanzó el millón en 1997. Desde entonces, los vehículos de gas natural han entrado en un período de rápido desarrollo.
Según las estadísticas de la Asociación Internacional de vehículos de gas natural (IANGV), el número mundial de generador de gas natural En 2009, el número de vehículos y estaciones de servicio alcanzó los 11,356 millones (superando los 10 millones por primera vez) y 16,513, respectivamente; en 2012, llegó a 16,733 millones de vehículos y 21,292 plazas, un aumento del 47,3% y del 28,9% con respecto a 2009, con un crecimiento anual promedio del 13,8% y del 8,8% respectivamente.
En 2013, el número total de vehículos de gas natural en el mundo ascendió a 18,09 millones, de los cuales 15,55 millones se encontraban en los diez países con mayor número de vehículos, lo que representa el 86% del total mundial. Según las previsiones de la IANGV, para 2020, el número de vehículos de gas natural en el mundo alcanzará los 65 millones.
(2) Características del desarrollo y aplicación de vehículos de gas natural en el mundo
1. El principal tipo de vehículo a nivel mundial que utiliza gas natural son los automóviles de pasajeros.
Según las estadísticas de gvR, en 2012, había 15,8751 millones de automóviles y camiones ligeros en el parque mundial de vehículos de gas natural, lo que representa el 92,13%; 703.900 autobuses medianos y pesados, que representan el 4,09%; 36,88 millones de camiones medianos y pesados, que representan el 2,14%; y 282.600 otros vehículos, que representan el 1,64%.
Se puede concluir que la estructura principal del transporte mundial de gas natural está compuesta principalmente por automóviles, incluidos los taxis, seguidos de los autobuses. Debido a la escasez de estaciones de servicio y su distribución, existen pocos autobuses de larga distancia.
2. Los vehículos de gas natural se concentran principalmente en los países en desarrollo.
En general, el nivel técnico de los países en desarrollo en el ámbito de los vehículos de gas natural está por detrás del de los países desarrollados, pero su popularización y aplicación van por delante.
En 2013, los 10 países con mayor número de vehículos de gas natural a nivel mundial eran todos países en desarrollo, a excepción de Italia. Los nueve países en desarrollo contaban con un total de 14,73 millones de vehículos de gas natural, lo que representa el 81,43% del total mundial. En particular, los cinco países con mayor número de vehículos de gas natural (Irán, Pakistán, Argentina, Brasil y China) tenían 11,9 millones, lo que representa el 65,78% del total mundial.
El volumen total de automóviles a nivel mundial se concentra principalmente en los países desarrollados, mientras que el volumen total de automóviles de gas natural se concentra principalmente en los países en desarrollo. Esto demuestra que los países en desarrollo otorgan mucha más importancia y demanda a los vehículos de gas natural que los países desarrollados.
3. Asia Pacífico y Sudamérica presentan el desarrollo más rápido de vehículos de gas natural.
El desarrollo de los vehículos de gas natural se originó en Europa en la década de 1930. Las regiones de Asia Pacífico y Sudamérica generalmente se incorporaron entre las décadas de 1960 y 1980 y aceleraron su desarrollo a principios del siglo XXI, pero partieron con retraso.
En 2013, entre los 10 países con mayor número de vehículos de gas natural a nivel mundial, 6 países de la región de Asia Pacífico (Irán, Pakistán, China, India, Uzbekistán y Tailandia) contaban con un total de 10,24 millones de vehículos, lo que representa el 56,6% del total mundial; en los tres países de Sudamérica (Argentina, Brasil y Colombia) había 4,49 millones de vehículos, lo que representa el 24,8% del total mundial.
4. Los países desarrollados tienen tecnología avanzada para vehículos de gas natural y una propiedad obsoleta.
Por ejemplo, Estados Unidos, Canadá, Alemania, Japón y otros países cuentan con las tecnologías de I+D y fabricación más avanzadas del mundo para vehículos de gas natural, motores de gas natural, estaciones de servicio y otros equipos, pero el número de vehículos de gas natural es muy reducido.
Según las estadísticas de IANGV, el número de vehículos de gas natural, estaciones de servicio de gas y plazas en el mundo en 2012 se situó en el puesto 18 en Estados Unidos con 127.735 vehículos y 1.120 plazas; Alemania ocupó el puesto 19 con 95.498 vehículos y 915 plazas; Japón ocupó el puesto 24 con 42.590 vehículos y 314 plazas; Canadá ocupó el puesto 29 con 12.500 vehículos y 47 plazas.
El desarrollo y la aplicación de los vehículos de gas natural varían en los distintos países del mundo, pero presentan dos características evidentes: en primer lugar, están estrechamente relacionados con las políticas fiscales, tributarias y de incentivos al precio del gas natural adoptadas por el gobierno. Si las políticas de incentivos son sólidas y se aplican rigurosamente, el desarrollo de los vehículos de gas natural será rápido; si estas políticas son inconsistentes, el desarrollo de dichos vehículos fluctuará.
Si se debilita o se elimina la política de incentivos, el desarrollo de vehículos de gas natural será difícil, e incluso podría disminuir o estancarse. En segundo lugar, todos los países dan prioridad a los autobuses y taxis de gas natural.
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Fecha de publicación: 19 de junio de 2022