1. Resumen del proyecto
1.1. Equipo Demanda (aún no proporcionada)
1.2. Equipos eléctricos Parámetros (aún no proporcionados)
1.3. Condiciones del proyecto
1.3.1. Condiciones meteorológicas (aún no disponibles)
Sitio del proyecto:
Altitud: m
Temperatura media anual en °C,
Temperatura máxima ℃,
Temperatura mínima ℃,
Desastres geológicos (tormenta de arena, lluvia ácida, alud de detritos, inundación, entre otros) ；
1.3.2. Composición del gas natural (aún no se proporciona)
Composición del gas (fracción volumétrica):
| Nombre | Fracción de volumen | Observaciones |
| Metano CH4 | ||
| Etano C2H6 | ||
| Propano C3H8 | ||
| Isobutano i-C4H10 | ||
| N-butano n-C4H10 | ||
| Isopentano i-C5H12 | ||
| N-pentano n-C5H12 | ||
| Nitrógeno N2 | ||
| Hidrógeno H2 | ||
| dióxido de carbono CO2 | ||
| Dióxido de azufre H2S | ||
| Agua libre gaseosa H2EL | ||
| Oxígeno O2 | ||
| Otro |
2. Propuesta técnica
Según los requisitos de equipamiento de los clientes, nuestra empresa puede proporcionar un grupo electrógeno a gas de 150 kW. La unidad utiliza un motor Steyr T12 como fuente de energía para accionar el alternador síncrono (de la reconocida marca francesa Leroy Somer) para la generación de energía, y luego controla y supervisa el funcionamiento general de la unidad mediante un sistema de control danés. El grupo electrógeno a gas de 150 kW se compone de un armario de control, una cabina de la unidad y una cabina de disipación de calor. Su control por zonas garantiza seguridad y fiabilidad. El cableado se encuentra en el lateral del armario de control, lo que facilita la salida de cables. El silenciador está ubicado en la parte superior de la caja, lejos del lateral del armario de control, para garantizar la seguridad operativa.
Consulte la tabla 2-1 para conocer los parámetros técnicos del grupo electrógeno de gas de 150 kW.
Tabla 2-1: parámetros técnicos del grupo electrógeno de gas de 150 kW
| N.º de serie | Nombre del parámetro | Presupuesto |
| 1 | Unidad | Grupo electrógeno a gas de 150 kW |
| 1.1 | Modelo de unidad | RTF150C-41N |
| 1.2 | Potencia nominal | 150 kW |
| 1.3 | Corriente nominal | 270.6A |
| 1.4 | Tensión nominal | 230/400 V |
| 1.5 | Frecuencia nominal | 50 Hz |
| 1.6 | Modo de inicio | Arranque eléctrico de 24 V CC |
| 1.7 | Modo de regulación de velocidad | Regulación electrónica de velocidad |
| 1.8 | Modo de control de combustible | Combustión pobre, control de bucle cerrado |
| 1.9 | Modo de encendido | Encendido independiente de alta energía de un solo cilindro controlado eléctricamente |
| 1.10 | Tipo de operación de la unidad | Arranque/parada automáticos con un solo botón. |
| 1.11 | Tasa de consumo de petróleo | ≤0,3 g/kW*h |
| 1.12 | Capacidad de generación | 3,0 kWh/Nm3 (valor teórico) |
| 1.13 | Dimensiones generales de la unidad | 4000×1600×3400 mm |
| 1.14 | Peso neto de la unidad | 4200 kg |
| 2 | Motor | |
| 2.1 | Marca | Camión pesado nacional de China |
| 2.2 | Modelo | T12 |
| 2.3 | desplazamiento de una sola unidad | 11.596 |
| 2.4 | Tipo de ingesta | Turbocompresor, intercooler forzado, estructura de 4 válvulas |
| 2.5 | Velocidad nominal | 1500 rpm |
| 2.6 | Modo de refrigeración | Refrigeración por agua forzada |
| 2.7 | Modo de lubricación | Presión, lubricación por salpicadura |
| 2.8 | ACEITE Temperatura del aceite del motor | ≤105 ℃ |
| 3 | Generador | |
| 3.1 | Generador | Leroy Somer |
| 3.2 | Modelo | LSA 44.3 VL13 |
| 3.3 | factor de potencia | 0,8 (retraso) |
| 3.4 | Eficiencia de generación | 92,7% |
| 3.5 | Capacidad del generador | 180 kVA |
| 3.6 | Número de fase | Trifásico de cuatro hilos |
| 3.7 | Clase de aislamiento | H |
| 3.8 | Grado de protección | IP23 |
| 4 | Sistema de control de la unidad | |
| 4.1 | Marca | DEIF |
| 4.2 | Modelo | Serie AGC |
| 4.3 | Función del controlador | Función de arranque y parada con un solo botón, visualización de datos, grabación, monitorización de protección y otras funciones; |
| 4.4 | Función de visualización | Velocidad / presión del aceite / temperatura del agua / tiempo de funcionamiento / corriente / voltaje / frecuencia / voltaje de la batería / potencia activa, potencia reactiva, relación de distribución de carga, etc.; |
| 4.5 | Función de protección | Funciones de control automático y alarma, tales como alta temperatura del agua, baja presión de aceite, exceso de velocidad, sobrecorriente, voltaje CA y CC, cortocircuito, etc. |
| 5 | Caja | Caja montada sobre patín de alta calidad, integrada con tubería de gas, tubería de escape y otros componentes del sistema; |
| 1. Los parámetros técnicos de este esquema se basan en el gas natural con un poder calorífico bajo teórico de 35,8 MJ/Nm³.3 proporcionados por el cliente y que cumplen con las condiciones estándar de ISO8528 / 1, iso3046 / 1 y bs5514 / 1. 2. Los datos técnicos se miden en condiciones estándar: presión atmosférica absoluta de 100 kPa, temperatura ambiente de 25 °C y humedad relativa del aire del 30 %. 3. Adaptar a la norma DIN ISO 3046 / 1 según las condiciones ambientales. La tolerancia del consumo nominal de combustible es de ± 5 %. 4. Prueba de unidad con factor de potencia de 0,8 o superior. | ||
Motor especial de gas natural: Se utiliza un motor de la serie T12, perteneciente a la categoría de motores de alta velocidad y alta eficiencia. La tecnología de combustión pobre controlada electrónicamente cumple con los requisitos de economía, potencia y emisiones del motor. El sistema de refrigeración emplea refrigeración por agua de circulación cerrada con ventilador electrónico. El sistema de refrigeración de la unidad es independiente del sistema de entrada de aire de la sala de máquinas. La temperatura en la sala de máquinas se controla mediante un sistema de intercooler, y el aire de entrada se filtra eficazmente mediante un filtro de polvo integrado.
Sistema de control del motor de gasolina: Se ha adoptado el sistema de control de combustión pobre de circuito cerrado para gas combustible importado de ECI de Estados Unidos, que incluye un sistema de encendido independiente para cada cilindro, un sistema de regulación electrónica de velocidad, un sistema de control de circuito cerrado de combustible, un sistema de adaptación ambiental y un sistema automático de diagnóstico y protección para garantizar un control preciso y fiable del motor en todas las condiciones de funcionamiento. La producción anual del sistema de control del motor de gas es de 100 000 unidades, lo que garantiza aún más la fiabilidad, la estabilidad y la seguridad del sistema.
Generador personalizado de marca internacional de alta gama: Se ha adoptado un generador síncrono de CA sin escobillas de la serie LSA 44.3 —de la empresa francesa Leroy Somer— con piezas móviles de alta estabilidad, y se ha mejorado la resistencia al impacto de la carga y el rendimiento antiinterferencias del generador para garantizar la fiabilidad del funcionamiento a largo plazo del equipo.
Contenedor multifuncional: Caja de unidad multifuncional de alta resistencia, control inteligente por zonas, que mejora notablemente la fiabilidad y el rendimiento de protección, con revestimiento de poliuretano avanzado, brillante y resistente al desgaste;
3. Introducción detallada de la unidad
3.1 Modo de inicio
La unidad se inicia con alimentación de CC de 24 V, y tanto la alimentación de arranque como la de control se proporcionan mediante un paquete de baterías de 24 V. El proveedor suministrará el paquete de baterías completo, sin fuente de alimentación externa.
3.2 Parada de emergencia
La unidad dispone de funciones de parada de emergencia manual y parada de emergencia automática en caso de accidente.
3.3 Operación de la unidad
La unidad permite el control mediante un solo botón, el ajuste automático de la relación aire-combustible, el control automático del factor de potencia, la carga y descarga automáticas, etc.
Sistema de control de la unidad; El armario de control de la unidad es un armario de suelo con un único panel de control. El armario de control está equipado con controladores, interruptores, diversos instrumentos de visualización, botones de ajuste, luces indicadoras de protección de la unidad, botones de parada de emergencia, etc., para controlar y supervisar las condiciones de funcionamiento de la unidad generadora.
3.4 Protección contra fallos de la unidad
El sistema de control ofrece protección completa del motor contra sobrecarga, sobrecorriente, cortocircuito, baja frecuencia, alta frecuencia, baja tensión, alta tensión y exceso de velocidad, y envía señales de alarma.
En caso de fallo del motor (como alta temperatura del agua de refrigeración, baja presión de aceite, sobrecarga, fallo de arranque, etc.), se enviará una señal de alarma y se permitirá el apagado manual o automático.
En caso de fallos importantes del motor (como temperatura excesiva, baja presión de aceite, exceso de velocidad, etc.), este se detendrá automáticamente de inmediato y activará una alarma.
3.5 Entorno de uso del equipo
La temperatura ambiente aplicable del equipo es de –30 ℃ a 40 ℃Si la temperatura ambiente supera los 40 grados ℃, la potencia nominal del motor se reducirá en consecuencia. En condiciones de buena ventilación, la potencia nominal del motor se reducirá en un 3% por cada 5 ℃ Aumento de la temperatura ambiente; la altitud del lugar donde se utilice el equipo no debe superar los 3000 m. La eficiencia del generador es óptima cuando la altitud se encuentra dentro de los 1000 m. Por cada 500 m de aumento de altitud, la potencia nominal del motor se reducirá en un 4 %. Si se superan los límites de las condiciones anteriores, el equipo deberá ser personalizado.
Fecha de publicación: 8 de noviembre de 2021