1. Aperçu du projet
1.1. Équipement Demande (non encore fournie)
1.2. Équipement électrique Paramètres (non fournis pour le moment)
1.3. Conditions du projet
1.3.1. Conditions météorologiques (non fournies pour le moment)
Site du projet :
Altitude : m
Température moyenne annuelle ℃,
Température maximale ℃,
Température minimale ℃,
Catastrophes géologiques (tempêtes de sable, pluies acides, coulées de débris, inondations, autres) ;
1.3.2. Composition du gaz naturel (non encore fournie)
Composition gazeuse (fraction volumique) :
| Nom | fraction volumique | Remarques |
| Méthane CH4 | ||
| Éthane C2H6 | ||
| Propane C3H8 | ||
| Isobutane i-C4H10 | ||
| N-butane n-C4H10 | ||
| Isopentane i-C5H12 | ||
| N-pentane n-C5H12 | ||
| Azote N2 | ||
| Hydrogène H2 | ||
| dioxyde de carbone CO22 | ||
| Dioxyde de soufre H2S | ||
| Eau libre gazeuse H2LE | ||
| Oxygène O2 | ||
| Autre |
2. Proposition technique
Conformément aux exigences de nos clients, nous proposons un groupe électrogène à gaz de 150 kW. Ce groupe utilise un moteur Steyr T12 comme source d'énergie pour entraîner un alternateur synchrone Leroy Somer, une marque française réputée, et pour produire de l'électricité. Le fonctionnement global du groupe est contrôlé et surveillé par un système de gestion électronique danois. Le groupe électrogène de 150 kW se compose d'une armoire de commande, d'une cabine de production et d'un caisson de dissipation thermique. Fonctionnant par zones, il est sûr et fiable. Le passage des câbles est situé sur le côté de l'armoire de commande, facilitant ainsi leur raccordement. Le silencieux est placé sur le dessus du caisson, à distance de l'armoire de commande, pour une sécurité de fonctionnement optimale.
Voir le tableau 2-1 pour les paramètres techniques du groupe électrogène à gaz de 150 kW.
Tableau 2-1 : Caractéristiques techniques du groupe électrogène à gaz de 150 kW
| N° de série | Nom du paramètre | Caractéristiques |
| 1 | Unité | Groupe électrogène à essence de 150 kW |
| 1.1 | Modèle d'unité | RTF150C-41N |
| 1.2 | Puissance nominale | 150 kW |
| 1.3 | Courant nominal | 270,6A |
| 1.4 | Tension nominale | 230/400 V |
| 1.5 | Fréquence nominale | 50 Hz |
| 1.6 | Mode de démarrage | Démarrage électrique 24 V CC |
| 1.7 | mode de régulation de vitesse | Régulation électronique de la vitesse |
| 1.8 | mode de contrôle du carburant | Combustion pauvre, contrôle en boucle fermée |
| 1.9 | Mode d'allumage | Allumage haute énergie indépendant monocylindre à commande électrique |
| 1.10 | Type d'opération unitaire | Démarrage/arrêt automatique en une seule touche |
| 1.11 | taux de consommation de pétrole | ≤0,3 g/kW*h |
| 1.12 | Capacité de production | 3,0 kWh/Nm3 (valeur théorique) |
| 1.13 | Dimensions globales de l'unité | 4000×1600×3400 mm |
| 1.14 | Poids net de l'unité | 4200 kg |
| 2 | Moteur | |
| 2.1 | Marque | Camion poids lourd national chinois |
| 2.2 | Modèle | T12 |
| 2.3 | déplacement unitaire | 11.596 |
| 2.4 | Type d'admission | Turbocompresseur, refroidissement intermédiaire forcé, structure à 4 soupapes |
| 2.5 | vitesse nominale | 1500 tr/min |
| 2.6 | Mode de refroidissement | Refroidissement par eau forcée |
| 2.7 | Mode de lubrification | Lubrification par pression et par barbotage |
| 2.8 | Température de l'huile moteur | ≤105 °C |
| 3 | Générateur | |
| 3.1 | Générateur | Leroy Somer |
| 3.2 | Modèle | LSA 44.3 VL13 |
| 3.3 | Facteur de puissance | 0,8 (décalage) |
| 3.4 | Efficacité de génération | 92,7% |
| 3.5 | Capacité du générateur | 180 kVA |
| 3.6 | Numéro de phase | triphasé à quatre fils |
| 3.7 | classe d'isolation | H |
| 3.8 | Degré de protection | IP23 |
| 4 | Système de contrôle d'unité | |
| 4.1 | Marque | DEIF |
| 4.2 | Modèle | Série AGC |
| 4.3 | Fonction du contrôleur | Fonction de démarrage/arrêt en une seule touche, affichage des données, enregistrement, surveillance de la protection et autres fonctions ; |
| 4.4 | Fonction d'affichage | Vitesse / pression d'huile / température de l'eau / durée de fonctionnement / courant / tension / fréquence / tension de la batterie / puissance active, puissance réactive, rapport de répartition de la charge, etc. |
| 4.5 | Fonction de protection | Fonctions de contrôle automatique et d'alarme telles que température d'eau élevée, pression d'huile basse, survitesse, surintensité, tension AC et DC, court-circuit, etc. ; |
| 5 | Boîte | Boîtier monté sur patins de haute qualité, intégré avec conduite de gaz, conduite d'échappement et autres composants du système ; |
| 1. Les paramètres techniques de ce schéma sont basés sur le gaz naturel dont le pouvoir calorifique inférieur théorique est de 35,8 MJ/Nm³.3 fournis par le client et répondent aux conditions standard des normes ISO8528 / 1, iso3046 / 1 et bs5514 / 1. 2. Les données techniques sont mesurées dans des conditions standard : pression atmosphérique absolue de 100 kPa, température ambiante de 25 °C et humidité relative de l'air de 30 %. 3. Adapté à la norme DIN ISO 3046 / 1 dans des conditions environnementales. La tolérance de la consommation de carburant nominale est de ± 5 %. 4. Test unitaire du facteur de puissance de 0,8 et plus. | ||
Moteur spécial au gaz naturel : Le moteur adopté est un moteur de la série T12, un moteur à haut régime et à haut rendement. La technologie de combustion pauvre à commande électronique répond parfaitement aux exigences en matière d'économie de carburant, de puissance et d'émissions. Le refroidissement est assuré par un système de refroidissement à circuit fermé par ventilateur électronique. Ce système est indépendant du système d'admission d'air de la salle des machines. La température dans la salle des machines est régulée par un système de refroidissement intermédiaire, et l'air admis est efficacement filtré par un filtre à poussière intégré.
Système de commande du moteur à gaz : Le système de contrôle de combustion pauvre en boucle fermée pour gaz combustible, importé des États-Unis par ECI, est utilisé. Il comprend un système d'allumage indépendant pour chaque cylindre, un système de régulation électronique du régime moteur, un système de contrôle du carburant en boucle fermée, un système d'adaptation à l'environnement et un système de diagnostic et de protection automatique, garantissant ainsi un contrôle précis et fiable du moteur dans toutes les conditions de fonctionnement. La capacité de production annuelle de ce système de contrôle pour moteurs à gaz est de 100 000 unités, ce qui assure une fiabilité, une stabilité et une sécurité optimales.
Générateur personnalisé de marque internationale haut de gamme : Le générateur synchrone AC sans balais série LSA 44.3 — de France Leroy Somer — est doté de pièces mobiles à haute stabilité, et la résistance aux chocs de charge et les performances anti-interférences du générateur sont améliorées pour assurer la fiabilité du fonctionnement à long terme de l'équipement.
Conteneur multifonctionnel : Boîtier multifonctionnel haute résistance, contrôle intelligent de zonage, améliorant considérablement la fiabilité et les performances de protection, utilisant un revêtement en polyuréthane avancé, brillant et résistant à l'usure ;
3. Présentation détaillée de l'unité
3.1 Mode de démarrage
L'appareil est alimenté par une batterie de 24 V CC, qui assure à la fois l'alimentation de démarrage et l'alimentation de commande. Cette batterie est fournie complète par le fournisseur, sans alimentation externe.
3.2 Arrêt d'urgence
L'appareil est doté des fonctions d'arrêt d'urgence manuel et d'arrêt d'urgence automatique en cas d'accident.
3.3 Fonctionnement de l'unité
L'unité permet une commande simplifiée, le réglage automatique du rapport air-carburant, le contrôle automatique du facteur de puissance, le chargement et le déchargement automatiques, etc.
Système de commande du groupe électrogène ; l’armoire de commande est une armoire au sol comportant un panneau de commande unique. Elle est équipée de contrôleurs, d’interrupteurs, de divers instruments d’affichage, de boutons de réglage, de voyants de protection, de boutons d’arrêt d’urgence, etc., permettant de contrôler et de surveiller le fonctionnement du groupe électrogène.
3.4 Protection contre les défauts de l'unité
Le système de contrôle assure une protection complète du moteur contre les surcharges, les surintensités, les courts-circuits, les sous-fréquences, les surfréquences, les sous-tensions, les surtensions et les survitesses, et émet des signaux d'alarme.
En cas de panne moteur (telle qu'une température d'eau de refroidissement élevée, une pression d'huile basse, une surcharge, une panne de démarrage, etc.), un signal d'alarme doit être envoyé et un arrêt manuel ou automatique est autorisé.
En cas de panne majeure du moteur (telle qu'une température excessive, une pression d'huile insuffisante, un surrégime, etc.), celui-ci s'arrêtera immédiatement et automatiquement et déclenchera une alarme.
3.5 Environnement d'utilisation des équipements
La température ambiante applicable à l'équipement est de – 30 ℃ jusqu'à 40 ans ℃Si la température ambiante dépasse 40 ℃La puissance nominale du moteur sera réduite en conséquence. Dans des conditions de bonne ventilation, la puissance nominale du moteur sera réduite de 3 % tous les 5 ℃ L'augmentation de la température ambiante et l'altitude du lieu d'utilisation de l'équipement ne doivent pas dépasser 3 000 m. Le rendement du générateur est optimal à une altitude inférieure à 1 000 m. Pour chaque tranche de 500 m d'altitude supplémentaire, la puissance nominale du moteur doit être réduite de 4 %. Si ces limites ne sont pas respectées, l'équipement devra être adapté.
Date de publication : 8 novembre 2021