Como maior importador de GNL da China e segundo maior importador de GNL do mundo, CNOOC leva moito tempo comprometida coa promoción do desenvolvemento xeral da cadea da industria do GNL da China. Desde que CNOOC construíu o seu primeiro barco no estaleiro Hudong Zhonghua no ano 2000, construíu un total de 10 grandes buques metaneiros nacionais de GNL e realizou moitos avances no campo do deseño e construción independentes de buques metaneiros xunto con buques chineses.
«Esta vez, CNOOC tamén traballará con China Merchants Group e compañías navieiras de renome internacional para participar en todo o proceso de construción, supervisión, xestión e operación do barco. Tras a entrega do novo barco, CNOOC será responsable da programación do barco e do transporte de recursos de forma independente, o que mellorará aínda máis o control independente de China sobre toda a cadea e o ciclo de transporte de GNL», dixo Jin Shuping, subdirector xeral do grupo enerxético CNOOC.
Infórmase de que os 12 novos buques adoptarán o último tipo de buque de GNL de quinta xeración, desenvolvido de forma independente polo estaleiro Hudong Zhonghua e optimizado conxuntamente coa CNOOC. Usando o sistema de motor principal máis avanzado do mundo e a última tecnoloxía de tanques de carga, o consumo de petróleo dos buques pode reducirse significativamente e o custo do transporte de recursos. As emisións de carbono están 15 anos por diante dos requisitos establecidos pola Organización Marítima Internacional (OMI). Outros indicadores de emisións poden cumprir cos estándares internacionais máis estritos, o rendemento dos buques, os indicadores de protección ambiental e o nivel técnico están no nivel líder internacional.
«Esta vez, en combinación coa maior demanda de CNOOC en canto a seguridade, ecoloxía, flexibilidade e baixo custo, optimizamos enormemente o rendemento e os principais indicadores de 12 novos buques de construción naval. Desde a primeira cooperación con CNOOC no ano 2000, estivemos profundamente involucrados no campo da construción de buques metaneiros, mellorando e optimizando constantemente a nosa capacidade independente. Desde a primeira xeración ata a actual quinta xeración dos últimos tipos de buques, tanto os indicadores de rendemento como os indicadores de protección ambiental son extremadamente altos. Coa competitividade internacional, China deu un gran salto de seguir e liderar no campo da construción naval de GNL. Xunto con CNOOC, promoveu a mellora da capacidade independente da cadea da industria de transporte de GNL de China», dixo Chen Jun, director xeral do estaleiro Hudong Zhonghua.
O buque metaneiro de GNL é un buque especial que transporta GNL a unha baixa temperatura de –162 °C. É coñecido como a "perla da coroa" da industria naval mundial xunto cos portaavións e os cruceiros de luxo. A capacidade máxima de carga de GNL do buque metaneiro de GNL de nova construción é de 174.000 metros cúbicos. Tras a vaporización, alcanzará os 108 millóns de metros cúbicos de gas natural, que os residentes de Pequín poderán utilizar durante uns 16 días. Está previsto que se entreguen 12 buques metaneiros de GNL ano tras ano, entre 2024 e 2027.
Wang Dongjin, presidente de CNOOC, dixo que a compañía está a promover activamente o proxecto de avance no desenvolvemento verde, acelerando o desenvolvemento do negocio do GNL en toda a cadea industrial, mellorando a capacidade de produción, subministración, almacenamento e comercialización de gas natural e construíndo un sistema diversificado de subministración de enerxía baixa en carbono. Prevé vender máis de 100.000 millóns de metros cúbicos de gas natural para 2025.
Data de publicación: 05-08-2022