Os analistas e os comerciantes din que a loita polos buques de GNL podería crear a próxima escaseza grave no mercado enerxético: non haberá barcos suficientes para transportar GNL dos exportadores aos compradores.
As tarifas de frete para os buques de gas natural licuado (GNL) alcanzaron máximos históricos o martes mentres Europa se esforza por acumular gas para garantir o subministro para o inverno, e libra unha batalla polos barcos.
O custo do alugueiro dun buque metaneiro na conca do Atlántico subiu agora a 397.500 dólares ao día, superando un récord alcanzado o ano pasado, segundo datos de corretores de buques recompilados por Spark Commodities.
A conca atlántica inclúe o leste dos Estados Unidos e a costa do Golfo, o Caribe, Europa e África occidental.
Desde que estalou o conflito ruso-ucraíno a finais de febreiro, as tarifas de transporte de GNL disparáronse e o custo medio diario do fretamento aumentou de 14.300 dólares a pouco menos de 400.000 dólares. Europa está a buscar importar máis GNL para substituír o gas ruso por gasoduto, mentres que o norte de Asia se está a preparar para o inverno.
O conflito ruso-ucraíno deixou a Europa desesperada por enerxía, cunha demanda de gas natural licuado que aumentou un 65 por cento interanual nos primeiros oito meses deste ano, segundo informou a Axencia Internacional da Enerxía.
Planta de unidades de produción de GNLen todo o mundo tamén están atentos ás noticias, xa que as flutuacións de prezos poden afectar os intereses económicos da empresa. Por exemplo, o propietario dun gas natural licuado a pequena escala planta en África vixía o prezo de mercado do gas natural.
A maior parte do GNL europeo transpórtase por mar. O gas procedente dos Estados Unidos representou máis do 70 % das importacións de gas da Europa continental en setembro, fronte ao 63 % de agosto, segundo datos de Refinitiv.
Rusia cortou a maior parte do seu subministro de gas a Europa, e países como Alemaña dependen tradicionalmente en gran medida das exportacións de enerxía rusas. Desde agosto, Gazprom, controlada polo Kremlin, detivo por completo as entregas de gas a Europa a través do gasoduto clave Nord Stream 1 e pechou outros gasodutos varias veces.
As tarifas de transporte de GNL poderían seguir disparadas
A medida que continúa o acaparamento, espérase que as taxas de transporte de GNL sigan disparadas. Para aqueles compradores de gas que non teñan un barco, terán que pagar tarifas de frete máis altas para entregar o combustible e, peor que as tarifas de frete desorbitadas, pode que non poidan conseguir un barco en absoluto. Debido a que o gas natural licuado producido por plantas de licuefacción de GNL é axeitado para o transporte de longa distancia, pode fornecer electricidade e combustible para lugares sen xacementos de gas.
Os analistas e os comerciantes din que a loita polos buques de GNL podería crear a próxima escaseza grave no mercado enerxético: non haberá barcos suficientes para transportar GNL desde os exportadores aos destinos.
Para sobrevivir ao inverno, Europa está enchendo os seus almacéns de gas sen parar. As empresas de servizos públicos e os comerciantes almacenan cada vez máis GNL en barcos no mar, xa que as existencias de gas se achegan á súa capacidade máxima, o que atranca aínda máis os barcos que normalmente transportan o combustible entre portos.
As grandes empresas enerxéticas adoitan alugar barcos a compradores de GNL, pero este ano é diferente, segundo os comerciantes de GNL, e están menos dispostas a alugalos debido ao medo a unha escaseza de barcos no inverno.
A principios deste mes, Eirik Haavaldsen, analista do banco de investimento Pareto, predixo que as taxas de transporte de GNL poderían superar o millón de dólares ao día no cuarto trimestre.
Hengzhong é un provedor chinés de plantas de produción de GNL.
Contacto:
Teléfono/WhatsApp/Wechat: +86 1388 0760 589
Correo electrónico: sales01@rtgastreat.com
Sitio web: www.rtgastreat.com
Enderezo: nº 8, sección 2 da estrada de Tengfei, subdistrito de Shigao, nova área de Tianfu, cidade de Meishan, Sichuan, China 620564
Data de publicación: 12 de outubro de 2022