Segundo os requisitos de equipamento dos clientes, a nosa empresa pode fornecer un grupo electróxeno de gas de 150 kW. A unidade utiliza o motor Steyr T12 como fonte de enerxía para impulsar o alternador síncrono (da coñecida marca francesa Leroy Somer) para a xeración de enerxía e, a continuación, controlar e detectar o funcionamento xeral da unidade a través do sistema de control danés. O grupo electróxeno de gas de 150 kW está composto por un armario de control, unha cabina da unidade e unha cabina de disipación de calor. Está controlado por zonas e é seguro e fiable. O cable está situado no lateral do armario de control, o que facilita a saída. O silenciador está situado na parte superior da caixa, lonxe do lateral do armario de control, para garantir a seguridade do funcionamento.
parámetros técnicos do grupo electróxeno de gas de 150 kW
| Nº de serie | Nome do parámetro | Especificacións |
| 1 | Unidade | Grupo electróxeno de gas de 150 kW |
| 1.1 | Modelo de unidade | RTF150C-41N |
| 1.2 | potencia nominal | 150 kW |
| 1.3 | corrente nominal | 270.6A |
| 1.4 | Tensión nominal | 230/400 V |
| 1.5 | Frecuencia nominal | 50 Hz |
| 1.6 | Modo de inicio | Arranque eléctrico de 24 V CC |
| 1.7 | Modo de regulación da velocidade | Regulación electrónica da velocidade |
| 1.8 | Modo de control de combustible | Combustión magra, control de bucle pechado |
| 1.9 | Modo de ignición | Ignición independente de alta enerxía dun só cilindro controlada electricamente |
| 1.10 | Tipo de operación unitaria | Arranque/parada automáticos cunha soa tecla |
| 1.11 | Taxa de consumo de petróleo | ≤0,3 g/kW*h |
| 1.12 | capacidade de xeración | 3.0 kWh/Nm3 (valor teórico) |
| 1.13 | Dimensión total da unidade | 4000 × 1600 × 3400 mm |
| 1.14 | Peso neto da unidade | 4200 kg |
| 2 | Motor | |
| 2.1 | Marca | Camión pesado nacional de China |
| 2.2 | Modelo | T12 |
| 2.3 | Desprazamento dunha soa unidade | 11.596 |
| 2.4 | Tipo de admisión | Turboalimentación, intercooler forzado, estrutura de 4 válvulas |
| 2.5 | velocidade nominal | 1500 r/min |
| 2.6 | Modo de refrixeración | Refrixeración por auga forzada |
| 2.7 | Modo de lubricación | Lubricación por presión e salpicadura |
| 2.8 | Temperatura do aceite do motor OILT | ≤105 ℃ |
| 3 | Xerador | |
| 3.1 | Xerador | Leroy Somer |
| 3.2 | Modelo | LSA 44.3 VL13 |
| 3.3 | Factor de potencia | 0,8 (atraso) |
| 3.4 | Eficiencia de xeración | 92,7% |
| 3.5 | capacidade do xerador | 180 kVA |
| 3.6 | Número de fase | Tres fases de catro fíos |
| 3.7 | Clase de illamento | H |
| 3.8 | Grao de protección | IP23 |
| 4 | Sistema de control da unidade | |
| 4.1 | Marca | DEIF |
| 4.2 | Modelo | Serie AGC |
| 4.3 | Función do controlador | Función de inicio e parada dunha tecla, visualización de datos, gravación, monitorización de protección e outras funcións; |
| 4.4 | Función de visualización | Velocidade / presión do aceite / temperatura da auga / tempo de funcionamento / corrente / tensión / frecuencia / tensión da batería / potencia activa, potencia reactiva, relación de distribución da carga, etc.; |
| 4.5 | Función de protección | Funcións de control e alarma automáticas como alta temperatura da auga, baixa presión do aceite, sobrevelocidade, sobrecorrente, tensión CA e CC, curtocircuíto, etc. |
| 5 | Caixa | Caixa montada sobre patíns de alta calidade, integrada con gasoduto, tubaxe de escape e outros compoñentes do sistema; |
| 1. Os parámetros técnicos deste esquema baséanse no gas natural cun poder calorífico teórico baixo de 35,8 MJ/Nm3 proporcionados polo cliente e cumpren as condicións estándar de ISO8528/1, ISO3046/1 e BS5514/1.
2. Os datos técnicos mídense en condicións estándar: presión atmosférica absoluta de 100 kPa, temperatura ambiente de 25 °C e humidade relativa do aire do 30 %.
3. Adáptase á clasificación da norma DIN ISO 3046/1 en condicións ambientais. A tolerancia do consumo nominal de combustible é de ± 5 %.
4. Factor de potencia da proba unitaria de 0,8 ou superior. | ||
Motor especial de gas natural: Adóptase o motor da serie T12, que pertence aos motores de alta velocidade e alta eficiencia. A tecnoloxía de combustión pobre controlada electronicamente pode cumprir ben os requisitos de economía, potencia e emisións do motor. O modo de refrixeración adopta refrixeración electrónica por auga de circulación pechada con ventilador. O sistema de refrixeración da unidade é independente do sistema de entrada de aire da sala de máquinas. A temperatura na sala de máquinas contrólase mediante o control da xunta de intercooling e a entrada de aire na sala de máquinas fíltrase eficazmente mediante o filtro de po incorporado.
Sistema de control do motor de gasolina: Adóptase o sistema de control de combustión pobre en circuíto pechado de gas combustible importado de ECI dos Estados Unidos, que inclúe un sistema de ignición independente dun só cilindro, un sistema de regulación electrónica da velocidade, un sistema de control de circuíto pechado de combustible, un sistema de adaptación ao ambiente e un sistema automático de diagnóstico e protección para garantir un control preciso e fiable do motor en todas as condicións de funcionamento. A produción anual do sistema de control do motor de gas é de 100.000 unidades, e a fiabilidade, a estabilidade e a seguridade do sistema están máis garantidas.
Xerador personalizado de marca internacional de alta gama: Adóptase un xerador síncrono de CA sen escobillas da serie LSA 44.3 (de Francia Leroy Somer) con pezas móbiles de alta estabilidade, e mellórase a resistencia ao impacto da carga e o rendemento antiinterferencia do xerador para garantir a fiabilidade do funcionamento a longo prazo do equipo.
Contedor multifuncional: Caixa de unidades multifuncional de alta resistencia, control intelixente de zonificación, mellorando considerablemente a fiabilidade e o rendemento de protección, mediante un revestimento de poliuretano avanzado, brillante e resistente ao desgaste;
Data de publicación: 18 de novembro de 2021