LPG telah diperkenalkan ke pasar sebagai bahan bakar bersih. Setelah digunakan di jalan raya selama bertahun-tahun, apakah LPG benar-benar bersih? LPG memiliki potensi untuk menjadi bahan bakar bersih. Kinerja emisi yang sangat baik adalah alasan penting.
Rinciannya sebagai berikut:
Dibandingkan dengan mesin bensin, emisi CO akan berkurang (tidak serendah mesin diesel).
Tidak ada emisi hidrokarbon berat.
Emisi zat beracun seperti benzena dan butadiena rendah.
Kecepatan start dingin dan pelepasan daya rendah.
Lebih stabil dibandingkan mesin bensin dalam hal menjaga emisi yang lebih baik. Gas berbahaya LPG tidak akan meningkat karena perubahan dan penuaan mesin. Karena penyegelan sistem bahan bakar yang baik, tidak ada masalah penguapan dan kebocoran oli.
Karena berbagai alasan, LPG belum digunakan sebagai pengganti bahan bakar masa depan. Perannya telah digantikan oleh gas alam yang bersaing dengan diesel dan diesel sintetis. Akibatnya, mesin LPG yang lebih canggih tidak dikembangkan. Dalam dekade terakhir, mesin bensin dan emisi yang dihasilkannya telah mengalami peningkatan pesat. Oleh karena itu, bahan bakar LPG, yang dulunya dianggap memiliki banyak keunggulan, terutama emisi CO yang rendah, kini diabaikan.
Pada kenyataannya, semua mesin LPG dikonversi dari mesin bensin. Desain tekniknya tidak memanfaatkan potensi emisi rendah LPG. Mesin dan sistem kontrol bahan bakar ini tidak dioptimalkan untuk bahan bakar baru ini, dan masih memiliki atribut kinerja asli yang buruk, konsumsi bahan bakar yang tinggi, dan peningkatan emisi gas berbahaya. Karakteristik dan emisi ini biasanya bervariasi tergantung pada kombinasi mesin dan konversi. Perangkat konversi LPG elektronik seharusnya memberikan emisi gas buang terendah dan kinerja pembakaran yang paling efektif. Namun, belum ada cukup data untuk mengkonfirmasi klaim ini. Mesin yang diproduksi hanya dengan konversi mekanis masih jauh dari mencapai atribut emisi rendah ideal LPG. Sebaiknya tanyakan data emisi kepada penjual saat membeli kendaraan LPG. Sayangnya, bukan hal baru bahwa tingkat emisi CO kendaraan LPG baru adalah 2-4%. Sebagai standar prinsip, dapat diterima bahwa konsentrasi emisi CO mesin LPG dalam kondisi stabil harus kurang dari 1%.
Emisi LPG terutama bergantung pada kondisi kerja mesin. Dari sensitivitas emisi LPG terhadap rasio campuran udara dan oli, dapat dilihat bahwa ketika rasio campuran lebih besar daripada rasio udara, kandungan karbon monoksida meningkat secara linier. Kita harus sangat memperhatikan penyetelan dan pemeliharaan kondisi kerja mesin yang benar untuk emisi rendah, tetapi kita tidak boleh hanya mengandalkan penyetelan dan pemeliharaan ini saja.
Waktu posting: 04-03-2022