Motore speciale a gas naturale: è stato adottato il motore della serie T12, che appartiene alla categoria dei motori ad alta velocità e alta efficienza. La tecnologia di combustione magra a controllo elettronico soddisfa pienamente i requisiti di economia, potenza ed emissioni del motore. Il sistema di raffreddamento adotta un sistema di raffreddamento ad acqua a circolazione forzata con ventola elettronica. Il sistema di raffreddamento dell'unità è indipendente dal sistema di aspirazione dell'aria della sala macchine. La temperatura nella sala macchine è controllata da un sistema di controllo con giunto di intercooler e l'aria in ingresso nella sala macchine è efficacemente filtrata da un filtro antipolvere integrato.
Sistema di controllo del motore a gas del gruppo elettrogeno a gas Il sistema di controllo della combustione magra a circuito chiuso a gas combustibile, importato da ECI degli Stati Uniti, è stato adottato e comprende un sistema di accensione indipendente per singolo cilindro, un sistema di regolazione elettronica della velocità, un sistema di controllo del carburante a circuito chiuso, un sistema di adattamento ambientale e un sistema automatico di diagnosi e protezione, al fine di garantire un controllo preciso e affidabile del motore in tutte le condizioni operative. La produzione annua del sistema di controllo del motore a gas è di 10.000 unità, garantendo così maggiore affidabilità, stabilità e sicurezza del sistema.
Generatore personalizzato Di marca internazionale di alta gamma: il generatore sincrono CA senza spazzole serie LSA46 di Leroy Somer, prodotto in Francia, è dotato di componenti mobili ad alta stabilità e offre una maggiore resistenza agli urti e prestazioni anti-interferenza, garantendo l'affidabilità del funzionamento a lungo termine dell'apparecchiatura.
Sistema di dissipazione del calore efficiente e stabile: il raffreddamento ad acqua della camicia del cilindro e l'intercooler adottano una modalità di raffreddamento indipendente. La modalità di raffreddamento ad acqua indipendente della camicia del cilindro consente al motore di funzionare in modo continuo ed efficiente. Il sistema di dissipazione del calore dell'intercooler è installato nella parte superiore centrale per dissipare completamente il calore del motore e della miscela gassosa e migliorare l'efficienza del motore.
Contenitore multifunzionale: adotta un involucro ad alta resistenza progettato, sviluppato e prodotto internamente da RongTeng, con controllo intelligente a zone, che migliora notevolmente l'affidabilità e le prestazioni di protezione. È dotato di un rivestimento in poliuretano avanzato, brillante e resistente all'usura.
Moda delle startup
Il gruppo elettrogeno si avvia con alimentazione a 24 V CC ed è alimentato da batterie, fornite dal fornitore in un kit completo; il gruppo elettrogeno può avviarsi anche senza alimentazione esterna.
Arresto di emergenza
Il gruppo elettrogeno è dotato di funzioni di arresto di emergenza manuale e di arresto di emergenza automatico in caso di incidente.
ILoperazione
Il gruppo elettrogeno è dotato di comando a un solo pulsante, regolazione automatica del rapporto aria-combustibile, controllo automatico del fattore di potenza, carico e scarico automatici, ecc.
Sistema di controllo; Il quadro di controllo dell'unità è una struttura a pavimento con un unico pannello di controllo. Il quadro di controllo è dotato di regolatori, interruttori, vari strumenti di visualizzazione, pulsanti di regolazione, spie luminose di protezione dell'unità, pulsanti di arresto di emergenza, ecc., utilizzati per controllare e monitorare le condizioni di funzionamento del gruppo elettrogeno.
Il sistema di controllo di gruppo generatore di biogas Dispone di una protezione completa del motore contro sovraccarico, sovracorrente, cortocircuito, sottofrequenza, sovrafrequenza, sottotensione, sovratensione e sovravelocità, e invia segnali di allarme.
In caso di guasto al motore (ad esempio, temperatura elevata dell'acqua di raffreddamento, bassa pressione dell'olio, sovraccarico, mancato avviamento, ecc.), deve essere inviato un segnale di allarme ed è consentito lo spegnimento manuale o automatico.
In caso di gravi guasti al motore (come temperatura elevata, bassa pressione dell'olio, regime eccessivo, ecc.), il motore si spegnerà automaticamente e farà scattare un allarme.
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Data di pubblicazione: 06-ott-2022