アナリストやトレーダーは、LNG船の争奪戦がエネルギー市場における次の深刻な不足、つまりLNGを輸出国から買い手へ輸送する船舶の不足を引き起こす可能性があると指摘している。
液化天然ガス（LNG）船の運賃は火曜日に過去最高値を記録し、欧州各国は冬に向けてガスの供給を確保しようと奔走する中、船舶を巡る争奪戦が激化している。
Spark Commoditiesが収集した船舶ブローカーのデータによると、大西洋海域におけるLNGタンカーの傭船料は1日あたり39万7500ドルに跳ね上がり、昨年記録した最高値を上回った。
大西洋盆地には、アメリカ合衆国東部とメキシコ湾岸、カリブ海地域、ヨーロッパ、西アフリカが含まれる。
2月下旬にロシアとウクライナの紛争が勃発して以来、LNGの運賃は高騰し、1日あたりの平均傭船料は1万4300ドルから40万ドル弱にまで上昇した。欧州はロシアからのパイプラインガスに代わるLNGの輸入拡大を目指しており、北アジアは冬に向けて準備を進めている。
国際エネルギー機関（IEA）によると、ロシアとウクライナの紛争により、ヨーロッパはエネルギー不足に陥っており、今年最初の8か月間で液化天然ガスの需要が前年同期比で65％増加した。
LNG生産ユニットプラント世界中の企業も、価格変動が企業の経済的利益に影響を与える可能性があるため、ニュースに注目しています。たとえば、 小規模液化天然ガス 植物 アフリカでは天然ガスの市場価格を注視している。
欧州のLNGの大部分は海上輸送されている。Refinitivのデータによると、9月の欧州大陸におけるガス輸入量のうち、米国産ガスが占める割合は70％を超え、8月の63％から増加した。
ロシアはヨーロッパへのガス供給の大部分を停止しており、ドイツなどの国々は従来、ロシアからのエネルギー輸出に大きく依存してきた。8月以降、クレムリンが支配するガスプロムは、主要なノルドストリーム1パイプラインを通じたヨーロッパへのガス供給を完全に停止し、他のパイプラインも複数回にわたって停止している。
LNGの運賃は今後も高騰が続く可能性がある
買いだめが続く中、LNGの輸送費は高騰し続けると予想されます。船を持たないガス購入者は、燃料を輸送するために高い運賃を支払わなければならず、さらに悪いことに、高騰する運賃よりも、そもそも船を入手できない可能性もあります。 LNG液化プラント 長距離輸送に適しており、ガス田のない地域に電力と燃料を供給できる。
アナリストやトレーダーは、LNG船の争奪戦がエネルギー市場における次の深刻な不足、つまり輸出国から目的地までLNGを輸送する船舶の不足を引き起こす可能性があると指摘している。
冬を乗り切るため、ヨーロッパではガス貯蔵が絶え間なく続けられている。ガス在庫が最大容量に近づくにつれ、電力会社やトレーダーはLNGを洋上船舶に貯蔵するケースが増えており、通常は港湾間で燃料を輸送する船舶の稼働がさらに制限されている。
エネルギー大手は通常、LNG購入者に船舶をリースするが、今年は状況が異なり、冬場の船舶不足への懸念からリースに消極的になっているとLNGトレーダーは述べている。
今月初め、投資銀行パレートのアナリスト、エイリク・ハーヴァルセン氏は、第4四半期にはLNGの輸送運賃が1日あたり100万ドルを超える可能性があると予測した。
恒中は中国のLNG生産プラント供給会社である。
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投稿日時：2022年10月12日