ശുദ്ധമായ ഇന്ധനമായിട്ടാണ് എൽപിജി വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇത്രയും വർഷങ്ങൾ റോഡിൽ ഓടിയതിന് ശേഷം, ഇത് ശരിക്കും ശുദ്ധമാണോ? എൽപിജിക്ക് ശുദ്ധമായ ഇന്ധനമാകാനുള്ള കഴിവുണ്ട്. അതിന്റെ മികച്ച എമിഷൻ പ്രകടനമാണ് ഒരു പ്രധാന കാരണം.
വിശദാംശങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, CO2 ഉദ്വമനം കുറയും (ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ അത്രയും കുറവല്ല).
കനത്ത ഹൈഡ്രോകാർബണുകളുടെ ഉദ്വമനം ഇല്ല.
ബെൻസീൻ, ബ്യൂട്ടാഡീൻ തുടങ്ങിയ വിഷവസ്തുക്കളുടെ കുറഞ്ഞ ഉദ്വമനം.
കുറഞ്ഞ കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ടും ഡിസ്ചാർജും.
മികച്ച ഉദ്വമനം നിലനിർത്തുന്നതിൽ ഇത് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനേക്കാൾ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്. എഞ്ചിൻ പരിഷ്കരണവും പഴകിയതും കാരണം എൽപിജി ദോഷകരമായ വാതകം വർദ്ധിക്കില്ല. ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ നല്ല സീലിംഗ് കാരണം, ബാഷ്പീകരണമോ എണ്ണ ചോർച്ചയോ പ്രശ്നങ്ങളില്ല.
പല കാരണങ്ങളാൽ, ഭാവിയിലെ ഇന്ധനത്തിന് പകരമായി എൽപിജി ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല. ഡീസലിനും സിന്തറ്റിക് ഡീസലിനും മത്സരിക്കുന്ന പ്രകൃതിവാതകം അതിന്റെ പങ്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. തൽഫലമായി, കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ എൽപിജി എഞ്ചിനുകൾ വികസിപ്പിച്ചിട്ടില്ല. കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളും അവയുടെ ഉദ്വമനവും വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അതിനാൽ, മുൻകാലങ്ങളിൽ നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ടെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്ന എൽപിജി ഇന്ധനം, പ്രത്യേകിച്ച് കുറഞ്ഞ CO ഉദ്വമനം, അവഗണിക്കപ്പെടുന്നു.
വാസ്തവത്തിൽ, എല്ലാ എൽപിജി എഞ്ചിനുകളും ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. എൽപിജിയുടെ കുറഞ്ഞ ഉദ്വമന സാധ്യതയെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡിസൈൻ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നില്ല. ഈ എഞ്ചിനുകളും ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളും ഈ പുതിയ ഇന്ധനത്തിനായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിട്ടില്ല, കൂടാതെ മോശം യഥാർത്ഥ പ്രകടനം, ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ദോഷകരമായ വാതകങ്ങളുടെ ആംപ്ലിഫൈഡ് എമിഷൻ എന്നീ ഗുണങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്. ഈ പ്രകടനശേഷിയും എമിഷൻ ഗുണങ്ങളും സാധാരണയായി എഞ്ചിനെയും പരിവർത്തന സംയോജനത്തെയും ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് എൽപിജി പരിവർത്തന ഉപകരണം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് എമിഷനും ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ ജ്വലന പ്രകടനവും നൽകും. എന്നാൽ ഈ അവകാശവാദം സ്ഥിരീകരിക്കാൻ മതിയായ ഡാറ്റയില്ല. മെക്കാനിക്കൽ പരിവർത്തനത്തിലൂടെ മാത്രം നിർമ്മിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ എൽപിജിയുടെ അനുയോജ്യമായ കുറഞ്ഞ എമിഷൻ ആട്രിബ്യൂട്ടിൽ എത്തുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. നിങ്ങൾ ഒരു ഇൻഡോർ എൽപിജി വാഹനം വാങ്ങുമ്പോൾ റീട്ടെയിലറോട് എമിഷൻ ഡാറ്റ ചോദിക്കുന്നത് ബുദ്ധിപരമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, നിർഭാഗ്യവശാൽ, പുതിയ എൽപിജി വാഹനങ്ങളുടെ CO ഉദ്വമന നില 2-4% ആണെന്നത് പുതിയ കാര്യമല്ല. ഒരു തത്വ മാനദണ്ഡമെന്ന നിലയിൽ, സ്ഥിരതയുള്ള അവസ്ഥയിൽ എൽപിജി എഞ്ചിന്റെ CO യുടെ എമിഷൻ സാന്ദ്രത 1% ൽ കുറവായിരിക്കണമെന്ന് സ്വീകാര്യമാണ്.
എൽപിജിയുടെ ഉദ്വമനം പ്രധാനമായും എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന നിലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. എൽപിജി ഉദ്വമനത്തിന്റെ സംവേദനക്ഷമത മുതൽ വായുവിന്റെയും എണ്ണയുടെയും മിശ്രിത അനുപാതം വരെ, മിശ്രിത അനുപാതം വായുവിനേക്കാൾ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, കാർബൺ മോണോക്സൈഡിന്റെ അളവ് രേഖീയമായി വർദ്ധിക്കുന്നതായി കാണാൻ കഴിയും. കുറഞ്ഞ ഉദ്വമനത്തിനായി എഞ്ചിന്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തന നിലയുടെ ക്രമീകരണത്തിനും പരിപാലനത്തിനും നാം വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകണം, പക്ഷേ ഈ ക്രമീകരണത്തെയും പരിപാലനത്തെയും മാത്രം ആശ്രയിക്കരുത്.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-04-2022