२८ एप्रिल रोजी, सीएनओओसीने सहा प्रकल्पांच्या बांधकामासाठी करार करण्यामध्ये पुढाकार घेतला. द्रवीकृत नैसर्गिक वायू (एलएनजी) वाहक जहाजांसाठी (यापुढे 'शिपिंग प्रकल्प' म्हणून उल्लेखित) 'क्लाउड साइनिंग'च्या स्वरूपात करार करण्यात आला आहे. या वर्षी जानेवारीच्या सुरुवातीला स्वाक्षरी केलेल्या सहा बांधकाम करारांसह, सुमारे १६ अब्ज युआनच्या बांधकाम रकमेसह १२ एलएनजी वाहक जहाजांचे बांधकाम सुरू केले जाईल. हा चीनमधील सर्वात मोठा आणि सर्वाधिक गुंतवणूक असलेला एलएनजी जहाज बांधकाम प्रकल्प आहे, ज्यामुळे चीनच्या एलएनजी वाहतूक उद्योग साखळीची स्वतंत्र क्षमता प्रभावीपणे सुधारेल.
चीनच्या आर्थिक विकासामुळे आणि 'डबल कार्बन' ध्येयाच्या प्रोत्साहनामुळे, अलिकडच्या वर्षांत एलएनजी आयातीत झपाट्याने वाढ झाली आहे. २०२१ मध्ये ही आयात ७८.९३ दशलक्ष टनांवर पोहोचली, जी त्याच कालावधीतील चीनच्या नैसर्गिक वायू आयातीच्या ६५% आहे. यामुळे चीनने जपानला मागे टाकून जगातील सर्वात मोठा एलएनजी आयातदार देश बनण्याचा मान मिळवला आहे. एलएनजी प्लांट आयातदारएलएनजी वाहतूक हा परदेशी एलएनजी संसाधने आणि देशांतर्गत वापरकर्त्यांना जोडणारा एक महत्त्वाचा दुवा आहे. ऊर्जा वाहतुकीची ही 'धमनी' सुनिश्चित करण्यासाठी एलएनजी वाहतुकीची स्वायत्तता वाढवणे हा एक महत्त्वाचा उपाय आहे. तथापि, बऱ्याच काळापासून, चीनची एलएनजी आयात प्रामुख्याने किनारी विक्रेत्याद्वारे केली जात आहे आणि वाहतुकीचे हक्क मोठ्या आंतरराष्ट्रीय संसाधन पुरवठादारांच्या नियंत्रणाखाली आहेत. युरोप, जपान आणि दक्षिण कोरिया यांसारख्या मोठ्या आयातदार देशांच्या तुलनेत, चीनची एलएनजी वाहतुकीची स्वतंत्र क्षमता तुलनेने कमकुवत आहे.
अलिकडच्या वर्षांत, CNOOC आणि इतर प्रमुख देशांतर्गत तेल आणि वायू उद्योगांच्या पाठिंब्याने, चायना शिपबिल्डिंग हुडोंग झोंगहुआ शिपयार्डने सलगपणे २० हून अधिक मोठी एलएनजी जहाजे वितरित केली आहेत आणि हळूहळू एका जागतिक दर्जाच्या एलएनजी जहाज शिपयार्डमध्ये विकसित झाले आहे. देशांतर्गत जहाजांच्या आकारमानाच्या हळूहळू विस्तारामुळे, चीनच्या एलएनजी वाहतूक उद्योग साखळीतील "चिनी घटक" सतत वाढत आहेत आणि जहाज मालक, जहाज चालक, वर्गीकरण आणि इतर दुव्यांची ताकद वेगाने सुधारली आहे.
चीनमधील सर्वात मोठा आणि जगातील दुसरा सर्वात मोठा एलएनजी आयातदार म्हणून, सीएनओओसी (CNOOC) चीनच्या एलएनजी उद्योग साखळीच्या सर्वांगीण विकासाला चालना देण्यासाठी दीर्घकाळापासून वचनबद्ध आहे. २००० साली हुडोंग झोंगहुआ शिपयार्डमध्ये आपले पहिले जहाज बांधल्यापासून, सीएनओओसीने एकूण १० देशांतर्गत मोठी एलएनजी वाहक जहाजे बांधली आहेत आणि चिनी जहाजांसोबत मिळून एलएनजी वाहक जहाजांच्या स्वतंत्र रचना आणि बांधकामाच्या क्षेत्रात अनेक महत्त्वपूर्ण यश मिळवले आहे.
यावेळी, CNOOC चायना मर्चंट्स ग्रुप आणि आंतरराष्ट्रीय स्तरावर प्रसिद्ध असलेल्या जहाज वाहतूक कंपन्यांसोबत जहाजाचे बांधकाम, पर्यवेक्षण, व्यवस्थापन आणि संचालन या संपूर्ण प्रक्रियेत सहभागी होईल. नवीन जहाज मिळाल्यानंतर, CNOOC जहाजाचे वेळापत्रक आणि संसाधनांच्या वाहतुकीची जबाबदारी स्वतंत्रपणे घेईल, ज्यामुळे LNG वाहतुकीच्या संपूर्ण साखळी आणि चक्रावरील चीनचे स्वतंत्र नियंत्रण आणखी सुधारेल,” असे CNOOC पॉवर ग्रुपचे उपमहाव्यवस्थापक जिन शुपिंग म्हणाले.
असे वृत्त आहे की, ही १२ नवीन जहाजे हुडोंग झोंगहुआ शिपयार्डने स्वतंत्रपणे विकसित केलेल्या आणि सीएनओओसी (CNOOC) सोबत संयुक्तपणे सुधारित केलेल्या नवीनतम पाचव्या पिढीच्या एलएनजी (LNG) जहाज प्रकाराचा अवलंब करतील. जगातील सर्वात प्रगत मुख्य इंजिन प्रणाली आणि नवीनतम कार्गो टँक तंत्रज्ञानाचा वापर करून, जहाजांचा तेलाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी केला जाऊ शकतो आणि संसाधनांच्या वाहतुकीचा खर्चही कमी करता येतो. कार्बन उत्सर्जन आंतरराष्ट्रीय सागरी संघटनेने (IMO) घालून दिलेल्या आवश्यकतांपेक्षा १५ वर्षे पुढे आहे. इतर उत्सर्जन निर्देशक सर्वात कठोर आंतरराष्ट्रीय मानकांची पूर्तता करतात, जहाजाची कार्यक्षमता, पर्यावरण संरक्षण निर्देशक आणि तांत्रिक पातळी आंतरराष्ट्रीय स्तरावर अग्रगण्य आहे.
"यावेळी, CNOOC च्या सुरक्षितता, हरितता, लवचिकता आणि कमी खर्चाच्या उच्च मागणीच्या अनुषंगाने, आम्ही १२ नवीन जहाजबांधणी जहाजांची कामगिरी आणि मुख्य निर्देशक मोठ्या प्रमाणात सुधारले आहेत. २००० साली CNOOC सोबतच्या पहिल्या सहकार्यापासून, आम्ही LNG वाहक जहाजांच्या बांधणीच्या क्षेत्रात खोलवर गुंतलो आहोत आणि आमची स्वतंत्र क्षमता सातत्याने सुधारत आहोत. पहिल्या पिढीपासून ते सध्याच्या पाचव्या पिढीपर्यंतच्या नवीनतम प्रकारच्या जहाजांमध्ये, कामगिरीचे निर्देशक आणि पर्यावरण संरक्षणाचे निर्देशक दोन्ही अत्यंत उच्च आहेत. आंतरराष्ट्रीय स्पर्धात्मकतेसह, चीनने LNG जहाजबांधणी क्षेत्रात मागे राहण्यापासून पुढे जाण्यापर्यंत एक मोठी झेप घेतली आहे. CNOOC सोबत मिळून, चीनच्या LNG वाहतूक उद्योग साखळीच्या स्वतंत्र क्षमतेच्या सुधारणेला चालना दिली आहे," असे हुडोंग झोंगहुआ शिपयार्डचे महाव्यवस्थापक चेन जून म्हणाले.
एलएनजी वाहक हे एक विशेष जहाज आहे जे -१६२°C या कमी तापमानात एलएनजीची वाहतूक करते. विमानवाहू जहाजे आणि आलिशान क्रूझ जहाजांसोबतच, याला जागतिक जहाजबांधणी उद्योगाचा 'मुकुटातील मोती' म्हणून ओळखले जाते. नव्याने बांधलेल्या एलएनजी वाहकाची कमाल एलएनजी भरण्याची क्षमता १,७४,००० घनमीटर आहे. बाष्पीभवनानंतर, यातून १०८ दशलक्ष घनमीटर नैसर्गिक वायू मिळेल, जो बीजिंगच्या रहिवाशांसाठी सुमारे १६ दिवस वापरला जाऊ शकतो. २०२४ ते २०२७ पर्यंत दरवर्षी १२ एलएनजी वाहक जहाजे वितरित करण्याची योजना आहे.
सीएनओओसीचे अध्यक्ष वांग डोंगजिन म्हणाले की, कंपनी हरित विकास झेप प्रकल्पाला सक्रियपणे प्रोत्साहन देत आहे, संपूर्ण उद्योग साखळीत एलएनजी व्यवसायाच्या विकासाला गती देत आहे, नैसर्गिक वायू उत्पादन, पुरवठा, साठवणूक आणि विपणनाची क्षमता वाढवत आहे आणि एक वैविध्यपूर्ण कमी-कार्बन ऊर्जा पुरवठा प्रणाली तयार करत आहे. २०२५ पर्यंत १०० अब्ज घनमीटरपेक्षा जास्त नैसर्गिक वायू विकण्याची कंपनीची योजना आहे.
पोस्ट करण्याची वेळ: ०५-ऑगस्ट-२०२२