गॅस जनरेटर सेटमध्ये गॅस इंजिन, जनरेटर, कंट्रोल कॅबिनेट आणि इतर घटक असतात. गॅस इंजिन आणि जनरेटर एकाच स्टील चेसिसवर बसवलेले असतात. हे युनिट इंधन म्हणून नैसर्गिक वायू, विहिरीच्या तोंडाशी मिळणारा वायू, कोळसा खाणीतील वायू, जल वायू, शुद्धीकरण आणि रासायनिक प्रक्रियेतील टाकाऊ वायू, बायोगॅस, कोक ओव्हन वायू, ब्लास्ट फर्नेस वायू आणि इतर ज्वलनशील वायू वापरते.
हे लवकर सुरू होते आणि किफायतशीर आहे. विशेषतः उच्च-गुणवत्तेच्या शहरी जीवनाच्या मागणीमुळे, गॅसवर चालणारे जनरेटर युनिट्स दूरसंचार, पोस्ट ऑफिस, बँका, ग्रंथालये, रुग्णालये, हॉटेल्स आणि इतर विभागांमध्ये बॅकअप वीज पुरवठा म्हणून मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. गॅस जनरेटर सेटमधून निर्माण होणारा आवाज खाणीच्या सुरुवातीच्या कार्यान्वयन स्थितीत साधारणपणे ११० ~ ९५ डेसिबल असतो. शहरी भागांसाठी असलेल्या GB 3096-93 पर्यावरणीय ध्वनी मानकांमध्ये शहरी भागांतील ध्वनी स्थितीबाबत कठोर तरतुदी आहेत. वर्ग २ क्षेत्रांसाठी (निवासी, व्यावसायिक आणि औद्योगिक मिश्रित क्षेत्र), दिवसा ६० डेसिबल (ए) आणि रात्री ५० डेसिबल (ए) आहे; तर वर्ग १ क्षेत्रासाठी (निवासी, सांस्कृतिक आणि शैक्षणिक संस्था क्षेत्र) दिवसा ५५ डेसिबल (ए) आणि रात्री ४५ डेसिबल (ए) आहे. युनिटच्या कार्यान्वयनादरम्यान निर्माण होणाऱ्या आवाजामुळे शहरी पर्यावरणात गंभीर ध्वनी प्रदूषण झाले आहे, लोकांच्या सामान्य कामावर आणि जीवनावर परिणाम झाला आहे, आणि गॅसवर चालणाऱ्या जनरेटर युनिट्सच्या व्यापक वापराला मर्यादा आल्या आहेत. या शोधनिबंधात गॅस जनरेटर युनिट्सचा आवाज कमी करण्यासाठी आणि गॅस जनरेटर युनिट्सच्या लोकप्रियतेला व वापराला प्रोत्साहन देण्यासाठी काही सुधारणात्मक उपाययोजना मांडण्यात आल्या आहेत.
गॅस जनरेटर सेटमधील आवाजाचा मुख्य स्रोत गॅस इंजिनचा आवाज आहे. गॅस इंजिनच्या आवाजाचे वायुगतिकीय आवाज, ज्वलनाचा आवाज, यांत्रिक आवाज, एक्झॉस्टचा आवाज आणि कंपनाचा आवाज असे वर्गीकरण केले जाऊ शकते. वायुगतिकीय आवाजात प्रामुख्याने इनलेट, एक्झॉस्ट आणि फॅनच्या फिरण्यामुळे निर्माण होणाऱ्या हवेच्या कंपनाच्या आवाजाचा समावेश होतो, जो थेट हवेत प्रसारित होतो. सिलेंडरमधील ज्वलनामुळे निर्माण होणारे दाबाचे कंपन सिलेंडर हेडमधून जाते आणि त्यातून बाहेर पडणाऱ्या आवाजाला ज्वलनाचा आवाज म्हणतात; पिस्टनचा सिलेंडर लाइनरवर होणारा आघात आणि व्हॉल्व्ह ट्रेन व एअर इंजेक्शन सिस्टीमसारख्या हलणाऱ्या भागांमुळे निर्माण होणाऱ्या आघाताच्या कंपनाच्या आवाजाला एकत्रितपणे यांत्रिक आवाज म्हटले जाते. जेव्हा युनिट कार्यरत असते, तेव्हा एक्झॉस्ट वायू एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हमधून उच्च वेगाने बाहेर पडतो, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमधून मफलरमध्ये प्रवेश करतो आणि शेवटी टेलपाइपमधून वातावरणात सोडला जातो. एक्झॉस्टचा आवाज हा इंजिनमधील सर्वात मोठा आवाज असतो, जो अनेकदा इंजिनच्या आवाजापेक्षा सुमारे १५ डेसिबल (dB) जास्त असतो, त्यानंतर ज्वलनाचा आवाज, यांत्रिक आवाज, फॅनचा आवाज आणि इनटेकचा आवाज येतो.
पोस्ट करण्याची वेळ: ०४-मार्च-२०२२