एलपीजी रिकव्हरीचा वापर

एलपीजी एक स्वच्छ इंधन म्हणून बाजारात आणले गेले आहे. इतकी वर्षे रस्त्यावर धावल्यानंतर, ते खरोखरच स्वच्छ आहे का? एलपीजीमध्ये स्वच्छ इंधन बनण्याची क्षमता आहे. त्याची उत्कृष्ट उत्सर्जन कामगिरी हे त्यामागील एक महत्त्वाचे कारण आहे.

तपशील खालीलप्रमाणे आहे:
पेट्रोल इंजिनच्या तुलनेत CO उत्सर्जन कमी होईल (डिझेल इंजिनइतके कमी नाही).
जड हायड्रोकार्बनचे उत्सर्जन होत नाही.
बेंझिन आणि ब्युटाडाइनसारख्या विषारी पदार्थांचे कमी उत्सर्जन.
कमी थंड स्टार्ट आणि डिस्चार्ज.
उत्सर्जन नियंत्रणाच्या बाबतीत हे पेट्रोल इंजिनपेक्षा अधिक स्थिर आहे. इंजिनच्या रिफॉर्मिंग आणि एजिंगमुळे एलपीजीमधील हानिकारक वायूंचे प्रमाण वाढत नाही. इंधन प्रणालीच्या चांगल्या सीलिंगमुळे, बाष्पीभवन आणि तेल गळतीच्या समस्या उद्भवत नाहीत.
विविध कारणांमुळे, एलपीजीचा वापर भविष्यातील इंधनाचा पर्याय म्हणून केला गेला नाही. डिझेल आणि सिंथेटिक डिझेलशी स्पर्धा करणाऱ्या नैसर्गिक वायूने ​​त्याची जागा घेतली आहे. परिणामी, अधिक अत्याधुनिक एलपीजी इंजिन विकसित केली गेली नाहीत. गेल्या दशकात, पेट्रोल इंजिन आणि त्यांच्या उत्सर्जनात मोठ्या प्रमाणात सुधारणा झाली आहे. त्यामुळे, पूर्वी अनेक फायदे असलेले, विशेषतः कमी CO उत्सर्जन असलेले एलपीजी इंधन दुर्लक्षित झाले आहे.
खरं तर, सर्व एलपीजी इंजिन पेट्रोल इंजिनमधून रूपांतरित केलेली असतात. अभियांत्रिकी रचनेत एलपीजीच्या संभाव्य कमी उत्सर्जनाचा फायदा घेतला जात नाही. ही इंजिने आणि इंधन नियंत्रण प्रणाली या नवीन इंधनासाठी अनुकूलित केलेली नाहीत आणि त्यांच्यात अजूनही खराब मूळ कार्यक्षमता, जास्त इंधन वापर आणि हानिकारक वायूंचे वाढीव उत्सर्जन हे गुणधर्म आहेत. ही वैशिष्ट्ये आणि उत्सर्जन गुणधर्म सामान्यतः इंजिन आणि रूपांतरणाच्या संयोजनानुसार बदलतात. इलेक्ट्रॉनिक एलपीजी रूपांतरण उपकरणाने सर्वात कमी एक्झॉस्ट उत्सर्जन आणि सर्वात प्रभावी ज्वलन कार्यक्षमता प्रदान केली पाहिजे. परंतु या दाव्याची पुष्टी करण्यासाठी पुरेसा डेटा उपलब्ध नाही. केवळ यांत्रिक रूपांतरणाने बनवलेले इंजिन एलपीजीच्या आदर्श कमी उत्सर्जन गुणधर्मापर्यंत पोहोचण्यापासून खूप दूर आहे. जेव्हा तुम्ही इनडोअर एलपीजी वाहन खरेदी करता, तेव्हा विक्रेत्याकडून उत्सर्जनाची माहिती विचारणे शहाणपणाचे आहे. तथापि, दुर्दैवाने, नवीन एलपीजी वाहनांमधील CO उत्सर्जनाची पातळी २-४% असणे ही काही नवीन गोष्ट नाही. एक तत्त्वतः मानक म्हणून, स्थिर स्थितीत एलपीजी इंजिनमधील CO उत्सर्जनाची पातळी १% पेक्षा कमी असणे स्वीकारार्ह आहे.
एलपीजीचे उत्सर्जन प्रामुख्याने इंजिनच्या चालू स्थितीवर अवलंबून असते. हवा आणि तेलाच्या मिश्रणाच्या प्रमाणाप्रती एलपीजी उत्सर्जनाच्या संवेदनशीलतेवरून असे दिसून येते की, जेव्हा मिश्रणाचे प्रमाण हवेपेक्षा जास्त असते, तेव्हा कार्बन मोनॉक्साईडचे प्रमाण रेषीय पद्धतीने वाढते. कमी उत्सर्जनासाठी आपण इंजिनच्या योग्य कार्यस्थितीचे समायोजन आणि देखभाल याला खूप महत्त्व दिले पाहिजे, परंतु आपण केवळ या समायोजन आणि देखभालीवर अवलंबून राहू नये.