Penganalisis dan pedagang mengatakan perebutan kapal LNG boleh mewujudkan kekurangan serius seterusnya dalam pasaran tenaga — kapal yang tidak mencukupi untuk mengangkut LNG daripada pengeksport kepada pembeli.
Kadar tambang untuk kapal gas asli cecair (LNG) mencecah paras tertinggi pada hari Selasa ketika Eropah berebut-rebut untuk menyimpan gas bagi mendapatkan bekalan untuk musim sejuk, pertempuran untuk kapal sedang berlangsung.
Kos penyewaan kapal pengangkut LNG di lembangan Atlantik kini telah melonjak kepada $397,500 sehari, mengatasi rekod tertinggi yang dicatatkan tahun lepas, menurut data broker kapal yang dikumpul oleh Spark Commodities.
Lembangan Atlantik merangkumi timur Amerika Syarikat dan Pantai Teluk, Caribbean, Eropah dan Afrika Barat.
Sejak konflik Rusia-Ukraine meletus pada akhir Februari, kadar tambang LNG telah melonjak, dan purata kos penyewaan harian telah meningkat daripada $14,300 kepada hampir $400,000. Eropah sedang berusaha untuk mengimport lebih banyak LNG bagi menggantikan gas saluran paip Rusia, manakala Asia Utara sedang bersiap sedia untuk musim sejuk.
Konflik Rusia-Ukraine telah menyebabkan Eropah terdesak untuk mendapatkan tenaga, dengan permintaan untuk gas asli cecair meningkat 65 peratus tahun ke tahun dalam tempoh lapan bulan pertama tahun ini, kata Agensi Tenaga Antarabangsa.
Loji unit pengeluaran LNGdi seluruh dunia juga memerhatikan berita, kerana turun naik harga boleh menjejaskan kepentingan ekonomi syarikat. Contohnya, pemilik sebuah gas asli cecair berskala kecil tumbuhan di Afrika mengawasi harga pasaran gas asli.
Kebanyakan LNG Eropah dihantar melalui laut. Gas dari AS menyumbang lebih daripada 70 peratus import gas benua Eropah pada bulan September, meningkat daripada 63 peratus pada bulan Ogos, menurut data Refinitiv.
Rusia telah menghentikan sebahagian besar bekalan gasnya ke Eropah, dan negara-negara seperti Jerman secara tradisinya banyak bergantung pada eksport tenaga Rusia. Sejak Ogos, Gazprom yang dikawal Kremlin telah menghentikan sepenuhnya penghantaran gas ke Eropah melalui saluran paip utama Nord Stream 1 dan telah menutup saluran paip lain beberapa kali.
Kadar tambang LNG mungkin terus meningkat
Memandangkan penimbunan berterusan, kadar penghantaran LNG dan dijangka terus meningkat. Bagi pembeli gas yang tidak mempunyai bot, mereka perlu membayar kadar tambang yang lebih tinggi untuk menghantar bahan api, dan lebih teruk daripada kadar tambang yang sangat tinggi, mereka mungkin mendapati mereka tidak boleh mendapatkan bot langsung. Kerana gas asli cecair yang dihasilkan oleh Loji pencairan LNG sesuai untuk pengangkutan jarak jauh, ia boleh membekalkan elektrik dan bahan api untuk tempat-tempat tanpa medan gas.
Penganalisis dan pedagang mengatakan perebutan kapal LNG boleh mewujudkan kekurangan serius seterusnya dalam pasaran tenaga — kapal yang tidak mencukupi untuk mengangkut LNG dari pengeksport ke destinasi.
Untuk mengharungi musim sejuk, Eropah sedang mengisi simpanan gas tanpa henti. Syarikat utiliti dan pedagang semakin banyak menyimpan LNG di kapal di laut apabila inventori gas hampir mencapai kapasiti maksimum, sekali gus mengikat kapal yang biasanya membawa bahan api antara pelabuhan.
Syarikat-syarikat tenaga utama biasanya memajak kapal kepada pembeli LNG, tetapi tahun ini berbeza, kata pedagang LNG, dan mereka kurang bersedia untuk memajak kerana bimbang kekurangan kapal pada musim sejuk.
Awal bulan ini, Eirik Haavaldsen, seorang penganalisis di bank pelaburan Pareto, meramalkan bahawa kadar tambang LNG boleh melebihi $1 juta sehari pada suku keempat.
Hengzhong ialah penyedia loji pengeluaran LNG China.
Hubungi:
Tel/WhatsApp/Wechat: +86 1388 0760 589
Emel: sales01@rtgastreat.com
Laman web: www.rtgastreat.com
Alamat: No. 8, Seksyen 2 Jalan Tengfei, Daerah Kecil Shigao, Kawasan Baru Tianfu, bandar Meishan, Sichuan China 620564
Masa siaran: 12 Okt-2022