LPG telah diperkenalkan ke pasaran sebagai bahan api bersih. Setelah digunakan di jalan raya selama bertahun-tahun, adakah ia benar-benar bersih? LPG berpotensi untuk menjadi bahan api bersih. Prestasi pelepasannya yang sangat baik adalah satu sebab yang penting.
Butiran adalah seperti berikut:
Berbanding dengan enjin petrol, pelepasan CO2 akan berkurangan (tidak serendah enjin diesel).
Tiada pelepasan hidrokarbon berat.
Pelepasan bahan toksik yang rendah seperti benzena dan butadiena.
Permulaan dan pelepasan sejuk yang rendah.
Ia lebih stabil daripada enjin petrol dari segi mengekalkan pelepasan yang lebih baik. Gas berbahaya LPG tidak akan meningkat disebabkan oleh pembaharuan dan penuaan enjin. Disebabkan oleh pengedap sistem bahan api yang baik, tiada masalah penyejatan dan kebocoran minyak.
Atas pelbagai sebab, LPG tidak digunakan sebagai pengganti bahan api masa hadapan. Peranannya telah digantikan oleh gas asli yang bersaing dengan diesel dan diesel sintetik. Akibatnya, enjin LPG yang lebih canggih tidak dibangunkan. Dalam dekad yang lalu, enjin petrol dan pelepasannya telah dipertingkatkan dengan ketara. Oleh itu, bahan api LPG, yang dianggap mempunyai banyak kelebihan pada masa lalu, terutamanya pelepasan CO2 yang rendah, diabaikan.
Malah, semua enjin LPG ditukar daripada enjin petrol. Reka bentuk kejuruteraan tidak memanfaatkan potensi pelepasan LPG yang rendah. Enjin dan sistem kawalan bahan api ini tidak dioptimumkan untuk bahan api baharu ini, dan masih mempunyai ciri-ciri prestasi asal yang lemah, penggunaan bahan api yang tinggi dan pelepasan gas berbahaya yang diperkuatkan. Atribut ekspresif dan pelepasan ini biasanya berbeza-beza bergantung pada enjin dan kombinasi penukaran. Peranti penukaran LPG elektronik hendaklah memberikan pelepasan ekzos terendah dan prestasi pembakaran yang paling berkesan. Tetapi data yang mencukupi untuk mengesahkan dakwaan ini tidak mencukupi. Enjin yang dihasilkan melalui penukaran mekanikal sahaja masih jauh daripada mencapai atribut pelepasan rendah LPG yang ideal. Adalah bijak untuk meminta data pelepasan daripada peruncit apabila anda membeli kenderaan LPG dalaman. Walau bagaimanapun, malangnya, bukanlah sesuatu yang baharu bahawa tahap pelepasan CO2 kenderaan LPG baharu ialah 2-4%. Sebagai piawaian prinsip, adalah boleh diterima bahawa kepekatan pelepasan CO2 enjin LPG di bawah keadaan stabil hendaklah kurang daripada 1%.
Pelepasan LPG terutamanya berdasarkan keadaan enjin semasa operasi. Daripada kepekaan pelepasan LPG kepada nisbah campuran udara dan minyak, dapat dilihat bahawa apabila nisbah campuran lebih besar daripada udara, kandungan karbon monoksida meningkat secara linear. Kita harus mementingkan pelarasan dan penyelenggaraan keadaan operasi enjin yang betul untuk pelepasan rendah, tetapi kita tidak boleh bergantung semata-mata pada pelarasan dan penyelenggaraan ini.
Masa siaran: 04-Mac-2022