28 kwietnia CNOOC objęło prowadzenie w podpisaniu umowy na budowę sześciu skroplony gaz ziemny (LNG) (zwany dalej „projektem żeglugowym”) w formie „podpisywania w chmurze”. Wraz z sześcioma umowami budowlanymi podpisanymi na początku stycznia tego roku, rozpocznie się budowa 12 statków LNG, o wartości około 16 miliardów juanów. Jest to największy i najbardziej doinwestowany projekt budowy statków LNG w Chinach, który skutecznie poprawi niezależną wydajność chińskiego łańcucha transportu LNG.
Dzięki rozwojowi gospodarczemu Chin i promowaniu celu „podwójnego węgla” import LNG gwałtownie wzrósł w ostatnich latach, osiągając 78,93 mln ton w 2021 r., co stanowiło 65% chińskiego importu gazu ziemnego w tym samym okresie, dzięki czemu Chiny wyprzedziły Japonię i stały się największym na świecie Importer instalacji LNGTransport LNG stanowi ważne ogniwo łączące zagraniczne zasoby LNG z krajowymi użytkownikami. Zwiększenie autonomii transportu LNG jest kluczowym środkiem zapewniającym „tętnicę” transportu energii. Jednak przez długi czas chiński import LNG był dostarczany głównie przez sprzedawców lądowych, a prawo do transportu jest kontrolowane przez dużych międzynarodowych dostawców surowców. W porównaniu z dużymi krajami importującymi w Europie, Japonią i Koreą Południową, chińskie możliwości niezależnego transportu LNG są stosunkowo niewielkie.
W ostatnich latach, dzięki wsparciu CNOOC i innych dużych krajowych przedsiębiorstw naftowo-gazowych, stocznia China Shipbuilding Hudong Zhonghua dostarczyła sukcesywnie ponad 20 dużych statków LNG, stopniowo rozwijając się w światowej klasy stocznię statków LNG. Wraz ze stopniowym wzrostem skali produkcji krajowych statków, „chińskie elementy” w chińskim łańcuchu dostaw LNG stale rosną, a siła armatorów, operatorów statków, klasyfikacji i innych powiązań uległa szybkiej poprawie.
Jako największy importer LNG w Chinach i drugi co do wielkości importer LNG na świecie, CNOOC od dawna angażuje się w promowanie ogólnego rozwoju chińskiego łańcucha dostaw LNG. Od czasu, gdy CNOOC zbudował swój pierwszy statek w stoczni Hudong Zhonghua w 2000 roku, zbudował łącznie 10 krajowych dużych gazowców LNG i dokonał wielu przełomów w dziedzinie niezależnego projektowania i budowy gazowców LNG we współpracy z chińskimi statkami.
„Tym razem CNOOC będzie również współpracować z China Merchants Group i renomowanymi międzynarodowymi firmami żeglugowymi, aby uczestniczyć w całym procesie budowy, nadzoru, zarządzania i eksploatacji statku. Po dostarczeniu nowego statku, CNOOC będzie samodzielnie odpowiadać za planowanie i transport zasobów, co dodatkowo usprawni niezależną kontrolę Chin nad całym łańcuchem i cyklem transportu LNG” – powiedział Jin Shuping, zastępca dyrektora generalnego grupy energetycznej CNOOC.
Doniesiono, że 12 nowych statków będzie wyposażonych w najnowszy typ statku LNG piątej generacji, niezależnie opracowany przez stocznię Hudong Zhonghua i zoptymalizowany wspólnie z CNOOC. Dzięki zastosowaniu najnowocześniejszego na świecie systemu silnika głównego i najnowszej technologii zbiorników ładunkowych, zużycie paliwa przez statki może zostać znacznie zmniejszone, a koszty transportu zasobów zredukowane. Emisja dwutlenku węgla jest o 15 lat wyższa niż wymagania Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO). Pozostałe wskaźniki emisji spełniają najsurowsze normy międzynarodowe, takie jak osiągi statków i wskaźniki ochrony środowiska. Poziom techniczny jest na najwyższym światowym poziomie.
„Tym razem, w połączeniu z wyższym zapotrzebowaniem CNOOC na bezpieczeństwo, ekologię, elastyczność i niskie koszty, znacznie zoptymalizowaliśmy wydajność i główne wskaźniki 12 nowych statków. Od pierwszej współpracy z CNOOC w 2000 roku, jesteśmy głęboko zaangażowani w dziedzinie budowy statków LNG, stale ulepszając i zwiększając nasze niezależne możliwości. Od pierwszej do obecnej piątej generacji najnowszych typów statków, zarówno wskaźniki wydajności, jak i wskaźniki ochrony środowiska są niezwykle wysokie. Dzięki międzynarodowej konkurencyjności Chiny poczyniły ogromny krok naprzód, od podążania za i przewodzenia w dziedzinie budowy statków LNG. Wraz z CNOOC, promowały poprawę niezależnej wydajności chińskiego łańcucha przemysłu transportu LNG.” Powiedział Chen Jun, dyrektor generalny stoczni Hudong Zhonghua.
Gazowiec LNG to specjalny statek transportujący LNG w niskiej temperaturze –162°C. Nazywany jest „perłą w koronie” światowego przemysłu stoczniowego, obok lotniskowców i luksusowych statków wycieczkowych. Maksymalna pojemność załadunku LNG nowo wybudowanego gazowca wynosi 174 000 metrów sześciennych. Po odparowaniu osiągnie on 108 milionów metrów sześciennych gazu ziemnego, który wystarczy mieszkańcom Pekinu na około 16 dni. Planowane jest dostarczenie 12 gazowców LNG rocznie, w latach 2024-2027.
Wang Dongjin, prezes CNOOC, powiedział, że firma aktywnie promuje projekt „zielonego skoku naprzód”, przyspieszając rozwój sektora LNG w całym łańcuchu branżowym, zwiększając możliwości produkcji, dostaw, magazynowania i sprzedaży gazu ziemnego oraz budując zdywersyfikowany, niskoemisyjny system dostaw energii. Planuje sprzedać ponad 100 miliardów metrów sześciennych gazu ziemnego do 2025 roku.
Czas publikacji: 05.08.2022